RESTAURATION 250 KX 1983 Options

[old mx]

bravo tu est un chef

[LP80]

elle est magnifique, du grand art!!!!
pour l' instant c'est celle que je prefere dans ton garage

[jps]

salut et merci à tous...

gros plan sur la pédale de frein ar:




jps

[jps]

jps

[Motocross-man04]

Magnifique !!

[jps]

merci


"Bah ! maintenant elle va marcher beaucoup moins bien, forcément!"




jps

[boukoff]

Ça sent bon la soudure au tig )
Attention au déformation quand même .

[jps]

salut

j'ai pas fait grand chose ce WE à cause du supercross de Bercy donc, petits travaux sur le pot:



jps

[old mx]

il y a du boulot en soudure

[jps]

salut

j'ai bossé sur le sélecteur
ça n'a pas été facile, le précédent propriétaire en avait bavé aussi...
il faut savoir que dans le commerce, il n'y a RIEN qui convienne
je suis reparti d'un pieds crénelé et d'un crampon avec son ressort et j'ai fabriqué tout le reste
ça m'a pris 2 soirées mais je suis assez content du résultat, il ne reste plus qu'à faire époxier/zinguer les pièces






jps

[boukoff]

Belle rustine pour le pot

[jps]

salut
j'ai commencé la reconstruction du guide chaine ar, j'avais envisagé de le faire en découpe laser mais c'est pas vraiment bon marché...:



jps

[jps]

le guide chaine est terminé :




jps

[old mx]

[LP80]

bon boulot comme d' hab!!!
c'est quoi la cr derriere?????

[boukoff]

Juste une question tu les revends après ou tu compte ouvrir un musée ???

[jps]

bon boulot comme d' hab!!!
c'est quoi la cr derriere?????

c'est la dernière rentrée, un 250 CR de 91

jps

[jps]

Juste une question tu les revends après ou tu compte ouvrir un musée ???

avant je les vendais ou je les faisais pour des clients...
maintenant, je vais essayer de les garder, essayer parce que ça prends de la place et c'est qd même un investissement !!

jps

[jps]

J’ai fabriqué le tendeur de chaine inf qui viendra se monter sur la patte soudée sur le cadre près du cale pieds g. La vis qui sert d’axe de roulette n’est pas encore à la bonne longueur et le tendeur sera retouché dans sa forme mais il faut d’abord souder au TIG l’axe qui est pour l’instant emmanché à la presse :




jps

[LP80]

le prochain chantier c'est le 500????

[jps]

oui, dés que la partie cycle du 250RM est remontée...
enfin, au moins un début de remontage...

jps

[LP80]

je l' attend avec grande impatience celle la!!!!!
et le mois qui suit je t' amene la mienne

tu nous fait rever.....

[jps]

salut

allez, c'est le moment de terminer ce chantier !!
j'avais laisser de coté ce KX parce que j'avais fait passer l'échppt à un copain pour le souder
donc l'echppt n'est pas soudé à ce jour et je vais voir comment faire
j'ai posé les durites qui manquaient, changé le pointeau par un neuf et j'ai soudé le tendeur de chaine que j'avais fabriqué pour remplacer le patin d'origine faussement fixé sur la traverse inf du cadre :



je vais le faire électrozinguer puis je peindrai le support en noir pour qu'il se fonde avec le cadre

Et donc, je suis pas peu fier de mes progrès en soudure TIG ...jusqu'à ce que sander' m'envoie, au même moment l'avancement des chassis CR AF en photos....
il m'a calmé

jps

[jps]

soirée Kawa



jps

[sander']

bas elle est bien ta soudure sur ton patin.. l'acier et l'alu, ca donne pas la même chose coté finition..

je vais venir faire un stage dans ton atelier il donne envie

[jps]

Salut
réglage du niveau de cuve sur les Keihin méthode Kawasaki :



jps

[rrr]

alors la tu m interesse
tu pourrais donner la marche a suivre stp jps

[jps]

salut rrr
bah c'est le principe des vases communiquant...tu remplace ton bouchon de cuve par la pièce noire et tu fais remonter une durite transparente le longs du corps du carbu
tu place ton carbu bien verticale et tu remplis la cuve par la durite d'arrivée d'essence
quand c'est plein, tu peux lire le niveau de ta cuve sur ta durite transparente...tu n'as plus qu'à vérifier par rapport aux prescriptions du constructeur

le kit existe chez kawa, je ne sais pas combien il coûte
là j'ai usiné le bazar dans un bout de pvc amélioré, ça coûte rien

jps

[rrr]

salut rrr
bah c'est le principe des vases communiquant...tu remplace ton bouchon de cuve par la pièce noire et tu fais remonter une durite transparente le longs du corps du carbu
tu place ton carbu bien verticale et tu remplis la cuve par la durite d'arrivée d'essence
quand c'est plein, tu peux lire le niveau de ta cuve sur ta durite transparente...tu n'as plus qu'à vérifier par rapport aux prescriptions du constructeur

le kit existe chez kawa, je ne sais pas combien il coûte
là j'ai usiné le bazar dans un bout de pvc amélioré, ça coûte rien

jps

merci jps j ai un keihin en vrac je vais recuperer un bouchon de cuve et i coller une durite

[★★mike66★★]

Bravo l'artiste ! Tu es très fort !

Tu fais ça pck tu es un collectionneur ou juste pour le plaisir?