250kxf 2016 Options

[vieri211]

salut a tous je voulais avoir vos avis sur la kxf 250 2016 ce qu il m interresse le plus c est pour maw si il passe par la lol c est que je suis aller en concession et apres etre monter dessus ainsi que la 2017 que ce soit en 450 ou 250 les amortisseur sont tres dur surtout la fourche!!!!!!!!
donc peut on jouer sur les reglages de compressions detente pour obtenir quelque chose de correcte en attendants la prepa??
et les retour coter fiabiliter sont les bienvenue
merci

[vieri211]

Personne ???

[Cyril44]

Salut

je suppose qu'elles étaient neuves les machines ?
Si c'est le cas, c'est normale que ce soit dur au début, mon RMZ était un vrai bout de bois les premiers tours de roues.

[vieri211]

La 2016 a 18h mais justement sur les essais motoverte ils disaient quel etait dur niveaux suspensions

[Maxx]

elles sont très dures en effet, même après rodage, et toutes celles que j'ai fait avant la préparation les gars n'arrivaient pas à régler car même les réglages ouvert à fond c'était trop durs pour eux.

[vieri211]

elles sont très dures en effet, même après rodage, et toutes celles que j'ai fait avant la préparation les gars n'arrivaient pas à régler car même les réglages ouvert à fond c'était trop durs pour eux.

Ok ccest ce que je pensais merci max je vais passer justement au 4t donc voila pas mal de question
Vidange tout les combien ?
quel marque de filtre?

[Cyril44]

elles sont très dures en effet, même après rodage, et toutes celles que j'ai fait avant la préparation les gars n'arrivaient pas à régler car même les réglages ouvert à fond c'était trop durs pour eux.

Ok ccest ce que je pensais merci max je vais passer justement au 4t donc voila pas mal de question
Vidange tout les combien ?
quel marque de filtre?

Moi c'est vidange toute les 5 heures avec de l'huile Minerva, mes filtres à huiles sont des HilloFiltro, les filtres à air sont nettoyés et graissés à chaque sorties, je roule souvent avec une chaussette en plus sur le filtre et j'ai mis une chaussette filtrante dans le réservoir.

je vérifies mes niveaux (huile et liquide de refroidissement ) avant de rouler, mes pressions de pneus, je laisse chauffer la bête deux minutes environ en statique et je fais un ou deux tours tranquillement et ensuite gaz (enfin il y a pas trop de différence avec mes tours de chauffe quand je met du gaz)

[vieri211]

elles sont très dures en effet, même après rodage, et toutes celles que j'ai fait avant la préparation les gars n'arrivaient pas à régler car même les réglages ouvert à fond c'était trop durs pour eux.

Ok ccest ce que je pensais merci max je vais passer justement au 4t donc voila pas mal de question
Vidange tout les combien ?
quel marque de filtre?

Moi c'est vidange toute les 5 heures avec de l'huile Minerva, mes filtres à huiles sont des HilloFiltro, les filtres à air sont nettoyés et graissés à chaque sorties, je roule souvent avec une chaussette en plus sur le filtre et j'ai mis une chaussette filtrante dans le réservoir.

je vérifies mes niveaux (huile et liquide de refroidissement ) avant de rouler, mes pressions de pneus, je laisse chauffer la bête deux minutes environ en statique et je fais un ou deux tours tranquillement et ensuite gaz (enfin il y a pas trop de différence avec mes tours de chauffe quand je met du gaz)

merci
moi pour l huile je vais rester chez motul c est une histoire de gout ...
ok 5 h come avec mon 2t en faite
et hillofilto c est une marque que t achete sur un site ou dans un magasin pres de chez toi?

[vieri211]

Je me demandais aussi a quoi reconnaitre une moto qui a les soupapes a changer ou le jeu a corriger?
Demarre mal a chaud ?
Ca claque?
J entend tout et son contraire donc.... et je n est pas vu de decompresseur pour les demarrage a chaud c est fini ca? Desoler su ca vous paraît bete mais j ai toujours rouler en 2t

[Cyril44]

En générale j’achète les consommables à coté de chez moi, mais pour la marque de filtre à huile elle est très répandue.

Pour les soupapes oui c'est dur de démarrer à froid et/ou à chaud quand elles sont HS.
Le meilleur des moyens c'est de démonter le cache arbre à came et de contrôler le jeu.
Tu pourras contrôler le calage de la distribution au passage et voir l'état de la chaîne en même temps
Si t'as une ou plusieurs soupapes qui on un jeu trop faible, soupapes poubelle si elles sont en titane, réglage du jeu si elle sont en acier (c'est de pus en plus rare d'origine l'acier).

Dans tout les cas, si les soupapes et souvent celles de l'admission sont HS, c'est signe d'un entretien de filtre à air moyen donc moto à éviter.

J'ai déjà eu des motos avec soupapes HS dont mon KXF au début, je n'ai pas remarqué de bruits particulier le seule souci était le démarrage.

Pour le décompresseur à chaud je ne pourrais pas te dire à partir de quand ils ont disparu mais oui les motos "récentes" n'en possède plus.

[vieri211]

En générale j’achète les consommables à coté de chez moi, mais pour la marque de filtre à huile elle est très répandue.

Pour les soupapes oui c'est dur de démarrer à froid et/ou à chaud quand elles sont HS.
Le meilleur des moyens c'est de démonter le cache arbre à came et de contrôler le jeu.
Tu pourras contrôler le calage de la distribution au passage et voir l'état de la chaîne en même temps
Si t'as une ou plusieurs soupapes qui on un jeu trop faible, soupapes poubelle si elles sont en titane, réglage du jeu si elle sont en acier (c'est de pus en plus rare d'origine l'acier).


Dans tout les cas, si les soupapes et souvent celles de l'admission sont HS, c'est signe d'un entretien de filtre à air moyen donc moto à éviter.

J'ai déjà eu des motos avec soupapes HS dont mon KXF au début, je n'ai pas remarqué de bruits particulier le seule souci était le démarrage.

Pour le décompresseur à chaud je ne pourrais pas te dire à partir de quand ils ont disparu mais oui les motos "récentes" n'en possède plus.

Pour manpart je l achete en concession avec 18 au coppteur donc je pense etre tranquil de ce coter
En tout cas merci pour tes reponse l ami

[dcrouzel]

Je me demandais aussi a quoi reconnaitre une moto qui a les soupapes a changer ou le jeu a corriger?
Demarre mal a chaud ?
Ca claque?
J entend tout et son contraire donc.... et je n est pas vu de decompresseur pour les demarrage a chaud c est fini ca? Desoler su ca vous paraît bete mais j ai toujours rouler en 2t

le décompresseur à chaud n'a jamais existé . Par contre le décompresseur manuel oui mais il y a plus de 10 ans qu'on est au décompresseur auto . Ce que certains appellent décompresseur à chaud est un starter à chaud qui ajoute de l'air à l'admission pour faciliter le démarrage .

[vieri211]

Je me demandais aussi a quoi reconnaitre une moto qui a les soupapes a changer ou le jeu a corriger?
Demarre mal a chaud ?
Ca claque?
J entend tout et son contraire donc.... et je n est pas vu de decompresseur pour les demarrage a chaud c est fini ca? Desoler su ca vous paraît bete mais j ai toujours rouler en 2t

le décompresseur à chaud n'a jamais existé . Par contre le décompresseur manuel oui mais il y a plus de 10 ans qu'on est au décompresseur auto . Ce que certains appellent décompresseur à chaud est un starter à chaud qui ajoute de l'air à l'admission pour faciliter le démarrage .

comme quoi j en apprend lol
le maximum de renseignements est bon a prendre de toute facon
l autre fois un amis a moi galerais pour demmarer avec sa sxf et un gars a coter lui a dit d accelerer deux fois puis kiker... es ce que ca sert a quelque chose ou es ce bidon?
beaucoup de questions mais bon le but est dans savoir un maximum
je gere l$tout l entretient en deux temps le bute etant de faire de meme pour le 4t dou toutes ces questions

[Cyril44]

Je sais pas comment fonctionne les SXF mais sur le KXF et maintenant sur le RMZ il est bien noté dans le manuel, qu'il ne faut pas accélérer pour la démarrer, il faut kicker trois quatre fois lentement pour charger le condo qui permet à l'injection et la pompe a essence de fonctionner pour le démarrage.
Il est noté aussi que pour le démarrage, si la poignée est tournée de plus d'un quart, la pompe a essence est coupé de son alimentation électrique.

[vieri211]

Je sais pas comment fonctionne les SXF mais sur le KXF et maintenant sur le RMZ il est bien noté dans le manuel, qu'il ne faut pas accélérer pour la démarrer, il faut kicker trois quatre fois lentement pour charger le condo qui permet à l'injection et la pompe a essence de fonctionner pour le démarrage.
Il est noté aussi que pour le démarrage, si la poignée est tournée de plus d'un quart, la pompe a essence est coupé de son alimentation électrique.

super merci