Acquisition 125 YZ 2006 |
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Acquisition 125 YZ 2006 |
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#91
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2671 Inscrit : 9-June 13 Lieu : Nantes Membre no 15821 ![]() |
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#92
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
hello tous les riders,
voici l’avancement du projet en cette période estivale.. j'ai reçu un beau colis venant du sud, me permettant d'avancer le projet : Suspensions préparées MRP! ![]() Donc toute la partie amortisseur, biellette et bras oscillant est finie Au sujet du bras oscillant, j'ai été étonné par la "nouveauté" de ALLBALLS, plus de roulement entre les rondelles, mais un revêtement jaune, en espèce de plastique. ![]() Pas d'infos sur l'orientation de la face jaune, donc je l'ai mise vers l'extérieure... du coup, gros graissage de l'ensemble des éléments, y compris les joints spi. ![]() pour les fourches, c'est une autres paires de manches.. il faut remplacer les roulements de colonne... et pour insérer le roulement inférieur... aie aie aie.. donc j'ai réalisé un outil pas plus tard qu'hier soir : un joint torique flappé pour l’aplanir et bien évidemment à la cote de la bague intérieure. ![]() j'ai mis le Té de fourche au congel, je vais chauffer le roulement, et l'insérer de grès ou de force .... souhaitez moi bonne chance... AMEN |
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#93
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
alléluia!!
![]() donc après avoir laissé le té de fourche 24h au congélateur, j'ai récupéré l'ancienne bague intérieure du roulement (indispensable pour réaliser ces travaux sans retourner la terre entière pour trouver un outils à la bonne taille...) qui trainait dans la benne à métal a boulot ... (oufff) j'ai réalisé une entaille en biais dans l'ancien roulement de manière à laisser de la souplesse pour le resortir. ![]() j'ai trouvé un tube pour faire une rallonge, diamètre trop grand, donc j'ai mis une pièce entre le tube et l'ancien roulement. ![]() après avoir chauffer le nouveau roulement, j'ai mis l'ancien roulement à l'envers et l'empilement de rallonges. j'ai frappé quelques fois, et voici le travail est fini. quel bonheur lorsque ça se passe comme ça ! @+ |
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#94
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
Tu n'as pas de presse à ton boulot?
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#95
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Hello tout le monde,
voici un peu de nouvelles de mon projet. Je me suis fais aider pour remonter mon bas moteur, avec un pote qui le remonte les yeux fermés.... je n'avais plus de moto et j'étais assez pressé de remonter sans bâcler le boulot... ![]() Après avoir tout remonté, j'avais le trop plein de la cuve du carburateur qui pisser comme si j'étais au robinet d'essence directement ... après avoir démonter plusieurs fois le carburateur, je n'aurai jamais pensé que la mini "entaille" dans la partie en caoutchouc poserait problème.. hallucinant , ça ne tient a rien.. ![]() il s'en est passé des choses depuis la dernier post mais bon, j'avais envi d'avancer vite ... la housse de selle modifiée : ![]() Je l'ai commandée sur Aliexpress à 20€ par curiosité... je suis assez étonné de la qualité je dois dire !! j'ai également acheté ce filtre (pas sur ali pour le coup lol) , et je suis étonné de l'efficacité vu les conditions de la course de dimanche.. ![]() Voici la finalité : ![]() ![]() |
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#96
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
Très beau boulot! Bon la pâte à joint je suis totalement contre mais bon...
Tu verras ces filtres là c'est une tuerie... Je fais 3 sortie avec ça ne passe toujours pas... ![]() |
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#97
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![]() Préparation suspensions - www.maxxracing.fr ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 14830 Inscrit : 19-October 08 Membre no 7294 ![]() |
MAGNIFIQUE
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#98
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Très beau boulot! Bon la pâte à joint je suis totalement contre mais bon... Tu verras ces filtres là c'est une tuerie... Je fais 3 sortie avec ça ne passe toujours pas... ![]() Salut kick, maxx, merci man !! qu'aurais-tu mis à la place de la pâte à joint ? il n'y a pas de joint papier entre les carters. ce dimanche j'avais la dernière course de l'année... bon les résultats ne sont pas au top, c'était la première fois que je m'étais les fesses sur la moto donc forcément ... passer du 4temps au 2temps déjà il y a une certaine différence, mais en plus ne connaissant pas la moto .... Bien que j'ai été surpris par la réaction de la moto, j'étais court sur beaucoup de tables, et 2 3 fois long sur un double, ça n'a pas cogné si fort, je vais m'attarder sur le réglage suspension mais déjà à froid comme ça, ça m'a l'air sympa la petite prépa MRP. Bon pour en revenir au filtre, le terrain n'a pas été préparé, donc super poussiéreux, on ne voyait pas à 2 mètres dans les mêlées... Lors du lavage, le filtre était vraiment très sale, et en l'enlevant, la boite à air était comme neuve. magnifique. Autre sujet : il y a un membre du forum qui m'a gentillement passé son powernow pour l'essayer avant de lui acheter si toute-fois cela me plait (super sympa Cyril44), mais voici le problème : ![]() ![]() le problème c'est que les réservations du power-now de la vis et de la petite grille à l'entrée du carburateur ne sont pas alignés.... je vais être obligé de faire une découpe à la DREMEL (Cyril ne t’inquiète pas, je te l'achète du coup). A moins que quelqu'un d'autre à une solution ? PS : j'attends des jantes EXCEL noir / moyeux OR qu'un pote me vend 400€ la paire avec disques et couronne, cerclage arrière neuf.... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#99
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2531 Inscrit : 25-August 08 Lieu : Franche Comté Membre no 6933 ![]() |
Si je peux me permettre, remplace les 4 vis cruciforme de la cuve par 4 vis Allen. Tu n'auras pas de surprise.
![]() Comme je vois que pas mal d'entre vous connaisse bien ces motos ce qui n'est pas mon cas, j'aurai une tite question: Un ami restaure une 125 YZ de 90 mais il n'arrive pas à trouver une cloche et sa noix d'embrayage. Connaitriez-vous une adresse pour trouver ça? Merci pour lui. |
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#100
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Si je peux me permettre, remplace les 4 vis cruciforme de la cuve par 4 vis Allen. Tu n'auras pas de surprise. ![]() Comme je vois que pas mal d'entre vous connaisse bien ces motos ce qui n'est pas mon cas, j'aurai une tite question: Un ami restaure une 125 YZ de 90 mais il n'arrive pas à trouver une cloche et sa noix d'embrayage. Connaitriez-vous une adresse pour trouver ça? Merci pour lui. Merci mec, https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/125-...273/B12/0/19092 il faut les contacter, à voir si c'est encore dispo ... mais j'ai déjà commandé sur ce site, ce sont des pièces Yam, ils commandes aux entrepôts directement. sinon, une recherche journalière sur leboncoin, en espérant que sa bonne étoile scintille. @+ |
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#101
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2531 Inscrit : 25-August 08 Lieu : Franche Comté Membre no 6933 ![]() |
Super! Merci beaucoup pour le lien
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#102
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
Sur 3AS c'est pas mal pour les anciennes
https://www.3as-racing.com/CT-23588-125-yz-...0.aspx?FC=43632 Pour ton joint. Le papier existe à découper. C'est mieux que la pâte. Et tu risque de boucher des trucs quand les bouts de joint vont se décoller... |
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#103
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![]() Préparation suspensions - www.maxxracing.fr ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 14830 Inscrit : 19-October 08 Membre no 7294 ![]() |
Pour les carters il existe un produit Loctite comme celui de la vidéo mais en petit format pour une utilisation manuelle et à plus petite échelle.
il seche que la ou il est pris entre les deux carters, le reste s'il y a est éliminer par l'huile ect.. |
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#104
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 432 Inscrit : 25-January 14 Membre no 16361 ![]() |
Sur les YZ les arbres de boites sont calés pile poil,quelques dixièmes de plus et les crabots s’arrondissent, donc pas de joint papier !
Pour la pâte,juste un film étalé avec un doigt suffit,on doit voir le carter par transparence. |
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#105
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Hello tout le monde,
Un petit post pour débriefer de la sortie de samedi, Voici la 2eme sortie ce samedi, la première était une course sur un terrain inconnu... Compliqué de se faire une idée... Ce samedi, voici une après-midi sur le terrain de mon club.. terrain que je connais bien. Bien que le changement 4T/2T soit assez perturbant, je me sens assez à l'aise sur le YZ. Les suspensions MRP sont biens, bien que non réglées, je n'ai même pas fait la garde de l'amortisseur... J'ai l'impression qu'elles me pardonnent pas mal de petites erreurs... La moto reste stable dans les parties défoncées, se tasse bien dans les ornières, garde du grip en partie a plat... Résultats des courses après un réglages, et une sortie plus poussée sur les suspensions mais ça annonce du bon. Concernant le moteur.... J'ai un problème de carburation ... J'avoue ne pas avoir encore chercher trop sur internet... Et avec tout ce qu'on y lis... Voici le problème : j'ai un trou en mi-regime/haut régime... Comme si la moto se noyait 1/2 seconde, et repartait de plus belle.. Je vais commencer par changer la bougie.. ça peut venir de la ? Sinon mi-regime/haut régime , c'est plus le gicleur principal, ou l'aiguille... Il faut que j'en sache plus avant de faire des essais... J'ai changé mon pointeau et son siège vendredi.. 1h pour sortir le site complètement grippé dans le carburateur.... j'ai du le tirer en mettant un fil de rotavator a l'intérieur...quel bordel ...!! ![]() Bon j'ai fais une autre petite gaffe.. qui nécessitera un démontage carbu... ![]() Un bon gros lavage avec la durite d'arrivé d'essence du carburateur enlevée, ce qui a laissé place à une arrivée d'eau dans la cuve du carburateur.. J'ai également démonter mon maître cylindre de frein avant, il doit y avoir une fuite, le frein est faible, la course du levier et trop importante.. Je verrais ça la semaine prochaine, car demain c'est le boulot jusqu'à vendredi ! J'espère avoir des réponses pour le carburateur, a plus les gazzeur |
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#106
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![]() Préparation suspensions - www.maxxracing.fr ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 14830 Inscrit : 19-October 08 Membre no 7294 ![]() |
Coucou
![]() pour ton carbu, voir déjà du coté de la position de l'aiguile, ou de sa référence, et aussi le gicleur principal. Le manuel Yamaha est très très bien expliquer (et c'est une référence) pour le réglage carburateur d'un 2 temps. voici aussi (même si ce n'est pas le même carbu) une animation pour te montrer quoi agit quand ![]() |
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#107
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 ![]() |
J'aurai dit de baisser ton aiguille d'un cran pour retarder un peu. Test et tu nous diras
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#108
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Bonjour à tous,
Après plus d'un an d'inactivité de ma petite YZ, je me remets dessus. En effet, après avoir roulé 50H en avec en moto principale, l'age de la petite se faisait ressentir.. Entre les filtages un peu larges qui font que je perds des vis, la boite à air qui se barre car le kit de conversion est fait avec de micro-pattes à riveter, la vis de vidange qui se fait la malle en pleine session, le pot qui casse en deux, le cardu qui fuit comme vache qui pisse ... et j'en passe... ça commençait à faire beaucoup, le coup de grâce fut lors de mon voyage l'hiver 2019 avec mon coach en Espagne, pour rouler l'hiver, galère sur galère à 1000 bornes de la maison... pas agréable pour rouler sereinement... Donc j'avais décidé de changer pour plus récent, et j'ai vendu ma 150 SX il y à très peu de temps. Je devais m'acheter un 250 SXF 2020 NEUF ![]() ![]() bref, j'ai donc décidé de reprendre ma 125 YZ en attendant, mais pour cela, refaire un peu de travaux dessus. à savoir : - kit plastique neuf , avec une boite à air complètement neuve : ~150€ - kit déco neuf : ~60€ (oui mon frère les commande sur internet à ce prix avec numéro et nom inclus) - kit piston neuf : ~ 160€ - kit vis bolt complet : ~50€ (marre d'avoir des vis de n'importe ou, dépareillées) - vidange tube fourche / cartouche interne également (si j'ai encore assez d'huile ![]() après check des roulements bras oscillant, colonne de direction et biellette d'amortisseur : - remplacement roulement bras oscillant : 70€ - nettoyage carburateur au bac ultrasons. - vidange huile moteur - vidange liquide de refroidissement _____________________________________________ Datant de 2006, il y a plein de petits travaux a faire dessus, je pense notamment aux étriers de freins avec les petits guides en aluminium, etc.. mais j'ai peur de ne jamais m'arrêter et surtout d'y passer trop d'argent.. Pour l'instant, ça fonctionne, ça freine... je m'arrête la.. quoi que je les passerais bien aux bac pour un nettoyage complet.. je verrais... ![]() ![]() J'ai une question sur mon kit piston : Mon cylindre neuf est en cote B , à sa voir sur le bouquin : B = 54.004 à 54.006 mm à 40H j'imagine qu'il n'a pas forcement trop bougé, de toute façon je n'ai pas le matériel pour mesurer... Le bouquin indique la cote de piston avec cette cote de cylindre, à savoir : Cylindre B -> piston B = 53,961 à 53,964 mm les cotes VERTEX : Donc je ne comprends pas trop ... Quelqu'un pourrait m'aiguiller ? Quelle côte dois-je privilégier ? Je vais mesurer mon piston actuellement dans le cylindre au pied à coulisse Merci par avance, A bientôt, |
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#109
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 798 Inscrit : 17-June 16 Membre no 18170 ![]() |
Effectivement sa chiffre vite lorsqu'on commence a vouloir remettre sa moto en état... ensuite en 14 ans y'a forcément des nigauds qui ont serré comme des ânes donc forcément au bout d'un moment les filteage viennent avec donc forcément si on rajoute sa au frais a faire c'est pas rentable mais bon
Sur un 125 on laisse 5 centième de jeux piston cylindre donc si ta un cylindre en 54.00 faut mettre un piston en 53.95 Mais pour connaite ma côte de son cylindre faut mesuré micromètres+comparateur pour avoir une valeur précise après le pied a coulisse donne une idée mais bon... |
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#110
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 432 Inscrit : 25-January 14 Membre no 16361 ![]() |
Tu ne peux pas comparait des repaires de cylindre Yam avec des cotes Vertex ou d'autres d'ailleurs.
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#111
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
En effet j'ai remarqué qu'on ne pouvais pas se fier au lettrage entre les différents constructeur.
L'histoire du 0,05 mm je ne la connaissais pas, merci de l'information. Je vais tenter de voir si quelqu'un à de l'outillage pour mesurer dans mon entourage. |
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 798 Inscrit : 17-June 16 Membre no 18170 ![]() |
En effet j'ai remarqué qu'on ne pouvais pas se fier au lettrage entre les différents constructeur. L'histoire du 0,05 mm je ne la connaissais pas, merci de l'information. Je vais tenter de voir si quelqu'un à de l'outillage pour mesurer dans mon entourage. Un micromètre et un comparateur d'alésage coûte pas bien cher si on prend du générique mais je suis pas convaincu de la précision... j'ai jamais essayé mais pour moi sa fait partie des outils dont la qualité et la marque ne sont pas a négligé, mais la prix augmente forcément, en plus le générique sa vient de chine la plupart du temps donc je suis pas sur que sa soit une bonne idée d'acheter la bas ![]() |
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#113
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Bonjour TLM,
je cherche 1 clapet de boite à air V FORCE 3 de 125 YZ 2005/2020. En effet j'en ai besoin que d'un et j'avoue que ça m'embête d'acheter les 4 à 80 balles..... merci par avance, PS: j'achète le clapet bien évidement ! votre prix sera le mien @+ |
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#114
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Hello toute la population,
personne ne peux me dépanner ? ![]() j'ai modifié mon message au dessus mais je le redis : il est évident que c'est pour acheté le clapet, je n'attends pas un don lol |
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 798 Inscrit : 17-June 16 Membre no 18170 ![]() |
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2357 Inscrit : 4-February 08 Lieu : proche Langres Membre no 5601 ![]() |
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#117
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Hello toute la population, personne ne peux me dépanner ? ![]() j'ai modifié mon message au dessus mais je le redis : il est évident que c'est pour acheté le clapet, je n'attends pas un don lol je pense que tu es bon pour acheter un jeu de rechange pour ta v-force Oui tu me diras, cela m'en fera 3 de rechange d'avance étant donné que ça s'use visiblement... Mais il le semble que j'en avais trouvé 3 neufs sur Leboncoin, voilà pourquoi le 4eme aujourd'hui est mort... Bon dans tous les cas c'est une moto que je garderai (vu l'argent que j'ai mis dedans) donc... Je ferais un post avec la remise à niveau de la moto, j'attends mes pièces pour cela A plus, |
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#118
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Hello toute la population, personne ne peux me dépanner ? ![]() j'ai modifié mon message au dessus mais je le redis : il est évident que c'est pour acheté le clapet, je n'attends pas un don lol je pense que tu es bon pour acheter un jeu de rechange pour ta v-force Oui tu me diras, cela m'en fera 3 de rechange d'avance étant donné que ça s'use visiblement... Mais il le semble que j'en avais trouvé 3 neufs sur Leboncoin, voilà pourquoi le 4eme aujourd'hui est mort... Bon dans tous les cas c'est une moto que je garderai (vu l'argent que j'ai mis dedans) donc... Je ferais un post avec la remise à niveau de la moto, j'attends mes pièces pour cela A plus, |
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#119
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![]() Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 2357 Inscrit : 4-February 08 Lieu : proche Langres Membre no 5601 ![]() |
le mieux serait de monter les 4 neufs ensemble et tu gardes les autres au cas ou.
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#120
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Team Member ![]() ![]() ![]() ![]() Groupe : Membres Messages : 191 Inscrit : 15-March 15 Lieu : 54000 Membre no 17310 ![]() |
Savez vous s'il y a une astuce pour connaître les caractéristiques des roulements de la partie cycle pour commander sur 123roulements ?
Comment les mecs connaissent les côtes ou les références ? Et pour les joints qui sont livrés avec les kits normalement, on les retrouve sur ce site ? Si quun a déjà les référence pour un 125 yz, c'est la bienvenue. ![]() |
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Version bas débit | Nous sommes le : 24 Jun 24 à 10:25 |