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L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!
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Astuce pour Booster , gonfler 125 yz |
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28 Oct 09 à 14:38
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•~Rider Cosmonaute~•
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Membre no 2901
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Salut Alors déjà si tes potes roulent en 450 c'est normal que tu avances moins hein Bon ensuites est ce que tu as de la compression ? Si non ton piston/cylindre raide Tu as un bon réglage carbu ? Pas trop de troue a l'accélération , tu claques des bougies ? Tu peux toujours monter une ligne, boîte a clapet, powernow. Bien sur tout ça ne sert a rien si tes suspensions absorbe tout le couple transmis a la roue arrière. Sinon j'ai decouvert une méthode, que Pecki approuve plainement, c'est retailler le culot de la bougie ! Postes dans la section atelier la prochaine fois.
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28 Oct 09 à 15:11
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pendu par le string!!! (hé ça fait mal!!)
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Membre no 7609
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salut avant de parler de realesage, commence déjà par une segmentaion voir meme un piston, ça te coutera moins cher!! moi ça me parait pas trop normal que tu puisse presque demarrer ta machine a la main, donc si tu manques de compression ça peut trahir une faiblesse de ton ensemble piston segmentation, déja il faut commencer par voir ça.
ensuite tu parles d'une moto qui s'engorge, avant tout autre travaux, procede a une reglage ralenti/richesse, change ta bougie ça mange pas de pain et remets tous tes reglages de suspensions en mode origine, tout est noté dans le manuel d'atelier de ta moto, sinon je pense que gaetan cop va surement passer dans le coin, il pourra te donner les reglages de carburation et de suspension par défaut.
sinon tu es des pays de loire???
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28 Oct 09 à 15:17
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•~Rider Cosmonaute~•
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Membre no 2901
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Non limer la bougie c'est une connerie, je sais plus qui disait ça, mais bon sa sert a rien. Probablement un mec en 50, qui voulait que ça ait la puissance d'un 500. Bref, si son moteur est préparé c'est normal que ça envoie plus. Et ça dépend aussi du pilote, si vous avez fait un départ arreté et qu'il ta déposé d'entrée ça vien peut être de toi. Ton piston a combien d'heure ? Si ta moto broute c'est que tu as un réglage carbu degeu. C'est ce qui influe le plus sur le mauvais fonctionnement de ta meule. Limer la sortie d'echappement c'est bon pour les piches qui roulent en derbi, ça ne se débride pas un cross Un realaisage ca sert si ton cylindreest légèrement ovalisé ou abîmée, c'est en cas de dernier recour avant un traitement nickasil.
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28 Oct 09 à 16:30
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•~Rider Cosmonaute~•
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Citation (skrn @ 28 Oct 09 à 14:30 ) mdr ok donc joublie tous ce que javai lintention de faire . comment sy prend ton pour retailler la bougie ,un changement de piston (qui a de nombreuses heure comme le mien) ou un changement de ligne d'echappement serai les meilleurs solutions ??
ps: non je suis de Montpellier 34 merci pour vos reponses OOOhhhhhhhh Fada je suis de montpellier aussi ! Oublies l'histoire de la bougie c'était une connerie. Un piston c'est pas compliqué a changer, tu enleves culasse/cylindre tu changes ton piston, les joints et tu remontes, en gros hein. Tu prends des photos lors du démontages comme ça tu peux véifier au remontage en cas de doute. Sur un 125 un piston ca prend 25heures, mais bon si tu roules pas comme un énervé 50 ça passe aussi. C'est bien de monter un ligne et une boîte a clapet mais si ton moulin respire pas comme il faut, tu ne ressentira pas aux maximum les effets. Donc fait un réglage carbu avant.
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28 Oct 09 à 17:29
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Membre no 7295
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Tu as un 125 de quelle année ? Ha oui précision importante : TON ORTHOGRAPHE ! Tes messages me chauffent..... Année de la machine ? Elle est stock ? Tu as quel niveau ? Avant de monter des pieces, faut etre sur que le moteur à pas rincé... Donc révision totale ! Met de l'huile neuve, bougie neuve, filtre propre, manchon propre, boite à clapet OK (ça s'abime parfois), pneux neufs (sinon la puissance passe pas au sol), pot néttoyé, valves propres et en bonne etat, laine de roche neuve, pourquoi pas piston complet neuf...Si là t'as toujours pas la puissance désirée on va monter une ligne complete et pourquoi pas une BAC
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28 Oct 09 à 20:52
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Membre no 6306
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50 h un piston de 125 ? t'es fou. Même en roulant comme une mémé c'est bien moins que sa Apres si tu fais du chemin,et que t'es pilote de ligne droite evidement un 125 sa marche pas Autant pour moi si c'est sur un terrain. En tout cas sur terrain t'exploitera jamais a 100% un 125,donc si elle marche pas t'as des problèmes sur la bécane inutile de la gonfler. Segment/piston verifie la tête et la jupe du piston,le cylindre par la même occasion. Et remet les réglages carbu d'origine. Change ta bougie.et a combien tu fais ton mélange aussi,si tu le fais a 3% pas etonant qu'elle boit de l'eau ! 2% pour un mélange tcho
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29 Oct 09 à 12:03
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Merci a tous d'avoir repondu Alors ma 125 est de 95 j ai deja couru sur terrain mais fais surtout de nombreuse ballade en garrigue ou autre (la liscence c'est pas donnée a tous le monde ) en effet mon pot coule au niveau du raccord car mon joint est mort un bon lavage serai a prevoir je pensé mettre un ligne complete trouver sur internet et changer par la suite mon piston et ma bougie comme indiquée. cependant je ne comprend pas ce que tu veux sire par BAC. je tiens aussi a preciser que 800 euro de facture son a l'appui (changement allumage, tous les joints, disque av ar , plaquette, anti para bougie ..)
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29 Oct 09 à 12:12
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Membre no 6306
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BAC = boite a clapet Ouais donc on peut deja eliminer un probleme eventuel d'alumage vu que ca a été refait. Bon pour le mélange c'est bon. Et pourquoi veux tu absolument mettre des pièces racing ? tu ne sais même pas si tes réglages carbu sont bon ! Et l'etat de ton moteur tu as vérifié ? Une licence ufolep c'est 60€ l'année alors pas donné a tout le monde..mouais. Et ne dis surtout pas ici que tu fais de la rando avec un cross,tu vas te faire incendié,et je cautione ceux qui le ferront
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29 Oct 09 à 12:49
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Jai regardé ma vis richesse ralentie et la reglée pour eviter l engorgement en ce qui concerne mon carbu je l ai demonté la examiné et la nettoyé avec du carbucleaner. pour te montré comment elle a du mal a avancer jai essaié recement une 125 yz 2001 et elle se levée jusqu en 3 facilement montée en pignon 13 la mienne ne se levant seulement en 1ere montée en pignon 12. je sais que l'annee y fais beaucoup mais la je me demande si ce n'est pas un probleme de compression dois je changer mon piston dans un premier temps ??? merci pour tes reponses et non je ne fais pas de randonné c est interdis malheureusement
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29 Oct 09 à 13:54
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Membre no 7726
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merci encore pour les conseils ca fais plaizir pour repondre a benfreerider oui je connai le lac du salagou mais c'ets un peu loin de chez moi et je n'ais pas de remorque . J'habite vers st jean de vedas donc peu de terrain au alentour si ce n est celui de frontignan connais tu quelles terrains non payant vers chez nous ?? pour ce qui est du reglage je vais en effet l amener chez yamaha les reglages consiste a changer les piece ou seulement a regles les differentes pieces ?? et quesque le traitement nickasil ?? dsl pour toutes ces questions je suis debutant
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29 Oct 09 à 14:05
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•~Rider Cosmonaute~•
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Citation (skrn @ 29 Oct 09 à 12:56 ) Ps: benfreerider SWITCH un collegue de Jordane ou je me trompe ??? (montpellier c'est petit ) Désolé je pige pas la. Pour le réglage carbu il peut changer les gicleurs, ça coûte moins d'un euro le gicleur. Le traitement nickasil consiste a remettre de la matiere sur le cylindre lorsqu'il est hors côte, ça coûte 250€. Pour les terrains regardes dans la section languedoc rousillon. Ya aspiran qui est gratis.
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29 Oct 09 à 15:29
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" j ai deja couru sur terrain mais fais surtout de nombreuse ballade en garrigue ou autre " " ne dis surtout pas ici que tu fais de la rando avec un cross,tu vas te faire incendié,et je cautione ceux qui le ferront " " non je ne fais pas de randonné c est interdis malheureusement " heuuu, petit rappel: ballade=randonnée, hein!!! donc c'est autorisé mais avec une ENDURO... et la cause de ton probleme peut venir de ta mauvaise utilisation car deja si tu doubles le nombre d'heures du piston et qu'en plus tu le fais sur des chemins, ton piston doit surement pas etre joli. Pour info, c'est possible de flinguer un moteur 2t neuf de moto cross sur juste une ligne droite (une enduro aussi mais qui supportera mieux quand meme) Donc si tu comptes changer ton echappement et plein d'autres choses inutiles pour un debutant et lacher 500e à la place de simplement la remettre d'origine et la reglée aux p'tits oignons, tu as largement les moyens de prendre une licence à 60e. De toute façon t'as pas le choix, quand on veut faire du cross, il y a pas que la moto, faut un casque et des bottes... et bien y faut ausi une licence, et tu t'eclates beaucoup plus.
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29 Oct 09 à 16:51
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Membre no 8219
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J'apporte ce que j'ai vécu : il y a une semaine environ, ma bougie a "claqué". Je me suis donc dis qu'elle était morte et en fait j'ai pu lui rendre vie en la nettoyant à l'essence + brosse métallique (aspect neuf dorénavant), résultat démarrage au 1er coup de kick, alors qu'avant ça galérait pas mal : elle me servira pour finir mon piston / segments. Une pêche d'enfer, je sens bien la différence (ça lève sur les 3 premiers rapports, sans le faire exprès), et c'est un cr 125.
J'avais une bougie neuve d'avance, que je garderais pour le prochain piston / segments.
Mon problème était dû à un mélange trop gras : 3%, et la bougie était tellement encrassée que la brelle ne démarrait plus, et s'était arrêtée net alors que le moteur tournait : plus d'étincelle.
Maintenant je mets du 2.5% pour éviter le risque de serrage, mais c'est peut être encore trop.
Sinon j'ai jamais réussi à démarrer à la main (trop de compression).
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29 Oct 09 à 17:17
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Membre no 7855
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Citation (fox132 @ 29 Oct 09 à 15:51 ) Sinon j'ai jamais réussi à démarrer à la main (trop de compression). Moi aussi j'ai une 125 Cr, même problème aussi avec des mélanges trop riches, donc au revoir la bougie surtout si tu tire pas à fond sur la makine. Par contre, moteur neuf (piston segment vilo) j'ai trouvé que ca compressé pas tant que ca! C'était au mois d'Avril et depuis ca marche toujours aussi bien. A+
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