Semi-restauration 125 YZ 1986 Options

[sebcbien62]

Bonjour à tous,

Absent du forum depuis quelques années maintenant suite à l'arrêt du MX en 2011, je replonge par hasard suite à l'achat non-prévu d'un 125 YZ 1986... Depuis mon arrêt, je m'étais toujours dit de racheter une vieille cross des années 85/90, période où j'ai découvert le motocross, et d'essayer de la retaper.
L'occasion s'est présentée, le prix était correct à 1ère vue, j'ai craqué... Au départ, sur l'annonce, le gars avait mis 1988, mais la photo de la moto avec son tambour arrière et son cadre blanc me disent que c'est une 1987. Pas grave, je vais la voir... Etat plutôt correct, elle démarre au 1er coup de kick, pas de bruit suspect. Un petit essai dans la pâture en face, l'embrayage est fatigué, mais les vitesses passent nickel ; les suspensions sont fatiguées. J'achète la bête et retour à la maison...




Dans le titre du post, je parle de semi-restauration, car pour ma 1ère, je ne vais pas tout faire seul, mes connaissances, notamment en matière de moteur étant limitées....
1ère étape, démontage complet de la moto...

[sebcbien62]

1ère surprise, le filtre à air...






Fabrication maison, l'entrée du carbu est bien dégueu... ça sent mauvais...

[sebcbien62]

Dégraissage, nettoyage de la boite à air, des durites, des radiateurs...

[sebcbien62]

[sebcbien62]

Peinture ressort d'amortisseur et radiateurs





Après démontage du ressort de l'amortisseur, la vis de compression est cassée, la tige est bouffée, les roulements sont HS et il manque le système BASS, équipant les YZ de 1986 et 1987...

Un petit tour sur Ebay et le Bon Coin, les sites de casse moto, pas de pièce en France ; mais sur Ebay US, je trouve un amorto en super état et complet pour 40$ livré !! Je suis l'acheminement du colis, et un jour, un mail m'avertit que l'article est interdit dans l'avion et qu'il a été jeté à l'aéroport d'embarquement !! Paypal me rembourse, ouf !!
Je contacte le vendeur pour avoir plus d'info, il est bien dégouté car il ne reverra jamais son amortisseur et sans explication.....
De nouveau je chasse un amorto... j'en trouve un autre complet mais sale, mais également plus cher. J'achète quand même, pas le choix, il m'en faut un!
Après 15 jours d'attente, il arrive complet, il est sale, plein d'huile, mais les pièces principales sont nickels.

Il part chez un mécano avec la fourche qui est correcte à part de la rouille sur le haut des tubes.

[sebcbien62]

Entre temps, le moteur est également parti chez le mécano pour démontage et vérif.
Petit bilan: cylindre rincé, j'en ai trouvé un d'occase en côte B.
Carbu ressoudé à l'arrache, j'en ai trouvé un nickel chez Magny motos.
La boite est nickel et l'embrayage HS.
J'ai du changer l'hélice de pompe à eau également.
Pas mal de pièces neuves prévues sur le moteur: Kit Piston, roulements de vilo, tous les joints moteur, tous les joints spy, embrayage et ressorts, roulement de sortie de boite, visserie complète Inox.

J'ai récupéré les carters pour dégraissage, ponçage et peinture noire complète comme l'origine.

[sebcbien62]

Les axes et entretoises nettoyés. L'axe de bras oscillant est à changer et tous les roulements de bras et biellettes.



Les pièces neuves en attente de remontage...

[sebcbien62]

Plastiques neufs, çà coute un bras, plus cher que pour une moderne !





Par contre UFO, top qualité. Sur les plaques latérales, le joint de boite à air, introuvable chez Yam est fourni avec, de même que les silents blocs côté silencieux

Kit déco origine et housse de selle

[sebcbien62]

Ah oui, en démontant la moto, je me suis aperçu que le cadre avait été repeint (de la mauvaise couleur), et après avoir consulté le numéro de série, la moto n'est pas une 1987, mais une 1986 (1LX), donc cadre et ouies de radiateurs rouges.

Le cadre après être passé à l'époxy:




Les protections de radiateurs: La gauche était cassé, chez Yam on peut avoir la droite, mais la gauche n'existe plus (même chose avec les cales pieds d'ailleurs...). En fouinant par hasard sur un site d'occase, j'ai trouvé la perle rare !!

[sebcbien62]

Prochaine étape, peinture des carters moteurs et changements des roulements de bras oscillant et biellettes

Hâte de commencer le remontage, en espérant rouler avec cet été. Gros changement, car je n'ai jamais eu de 2 temps et ma dernière était un 450 CRF...

[gaetancop]

Joli boulot !
tu t'y es remis il y a combien de temps ?

ton carton de pièces neuves, t'as réussi à tout trouver en adaptable ?

[ced64k]

un mail m'avertit que l'article est interdit dans l'avion et qu'il a été jeté à l'aéroport d'embarquement !!

Ouch c'est tordu ça. En bagage à main je peux comprendre Mais là c'est plutôt un problème avec la société de transport

[manu52yz]

1ère surprise, le filtre à air...






Fabrication maison, l'entrée du carbu est bien dégueu... ça sent mauvais...

pour ce que coute un filtre.risquer de casser le moteur,n'importe quoi
maintenant elle est entre de bonnes mains

[rrr]

super base pour ta restau sa va etre un bijoux
par contre ta housse de guidon en nylon si tu peu la laver ne la change pas sa gardera le cachet de l ancien et c est tres recherché

[sebcbien62]

Joli boulot !
tu t'y es remis il y a combien de temps ?

ton carton de pièces neuves, t'as réussi à tout trouver en adaptable ?

Salut Gaëtan.
J'ai acheté la moto en juillet. J'ai pas trop le temps de m'y consacrer, mais çà avance doucement.

Pour les pièces, il y a encore pas mal de pièces d'origine dispo chez Yam. Sinon, en adaptable, il y a pas mal de choses et aussi quelques pièces d'occase. Il y a beaucoup de pièces qui viennent du site VMX en Hollande.

[sebcbien62]

super base pour ta restau sa va etre un bijoux
par contre ta housse de guidon en nylon si tu peu la laver ne la change pas sa gardera le cachet de l ancien et c est tres recherché

C'est déjà fait. je l'ai nettoyé avec savon et brosse douce. Après un peu de détachant et machine à laver en cycle délicat. Elle est comme neuve !

[sebcbien62]

Salut tout le monde,

Un peu de nouvelles...

Montage de la nouvelle housse de selle...











çà rend super bien, mais assez galère à mettre par rapport à une moderne qui n'a pas autant de recoins...

[sebcbien62]

Peinture des moyeux, cales pieds et té supérieur comme à l'origine...

[sebcbien62]

Début du remontage en mode super excité !!







Content du résultat. Prochaine étape, peinture des carters moteurs quand j'aurai le temps...

[sebcbien62]

Par contre, quelqu'un aurait il une idée pour enlever le roulement de direction inférieur (entouré en rouge sur la photo) sans disqueuse, car j'ai déjà flingué le té d'origine à la disqueuse...
J'ai du en racheter un d'occase...



Merci d'avance

[Vincent52]

chauffe bien et tape sur la petite collerette avec un petit burin ou chasse ca devrait sortir , je fait comme ca moi

[sebcbien62]

chauffe bien et tape sur la petite collerette avec un petit burin ou chasse ca devrait sortir , je fait comme ca moi

Merci

[sebcbien62]

Bonjour à tous,

J'ai enfin fini de peindre les carters moteurs qui vont maintenant pouvoir être remontés

[sebcbien62]

J'ai réussi à enlever le roulement de direction inférieur usagé, sur les bons conseils de Vincent52


Ponçage du té inférieur pour retrouver sa couleur d'origine et remontage des roulements de direction neufs





Après çà, montage du nouveau guidon, de la plaque avant et du garde boue avant...

[ccm60]

Bonsoir sebcbien62

C'est toujours un plaisir de suivre en images le remise sur roues d'une machine qui a vécue . Joli travail . Si tu as le temps, essaye de mettre une semelle sous le moteur, dernièrement j'ai mis le nez sous le cadre du Cr et j'ai failli me trouver mal, tubes de cadre à nu, rayés (la machine doit toucher en réception ou dans les ornières !), carters complétement sablés par les projections de la roue avant ainsi que par les roues arrière des avions de chasse

J'envisage des attaches filetées de carrosserie, une bande d'inox de 2 cm pour entourer le cadre et tenir une plaque d'alu de 3 mm d'épaisseur simplement cintrée.

Bonne continuation

[sebcbien62]

Bonjour à tous.

Un peu de nouvelles... La moto se remonte doucement. Voici quelques étapes passées:

Rénovation du réservoir... Lavé, dégraissé, poncé et démontage du robinet pour changement des joints





Après démontage du robinet qui était très dur à tourner, j'ai trouvé un joint supplémentaire écrasé et aussi un ressort dans le robinet qui ne figure pas sur la nomenclature d'origine... Pas étonnant que le robinet avait du mal à tourner...
Le petit filtre au-dessus du robinet complétement encrassé de poils, paille et autre résiduts...

[sebcbien62]

Après une couche d'apprêt, plusieurs couches de peinture blanche spécial pare-chocs et plusieurs couches de vernis, voici le résultat plutôt pas mal...





Nettoyage et changement des joints et de la visserie du robinet...



Le réservoir remonté sur le cadre avec les ouies de radiateur repeintes en rouge et vernies...

[sebcbien62]

Le moteur, après avoir été repeint, est revenu du remontage avec sa belle visserie inox toute neuve...





Le pépère a repris sa place dans le cadre...

[sebcbien62]

On rebranche la partie électrique...



Montage des câbles de gaz et d'embrayage...



Remontage du circuit de refroidissement...





Mauvaise surprise lors du remplissage de liquide de refroidissement, le joint de carter de pompe à eau fuit, donc passage chez Yam pour en recommander un neuf...

[sebcbien62]

Dernière petite chose, changement des mâchoires de frein arrière...





Pour la suite, je suis en attente du retour de rayonnage de mes jantes et également du retour de la fourche et de l'amortisseur qui sont partis chez un spécialiste...

Il me reste à changer les joints de l'étrier de frein avant, repeindre maitre cylindre et étrier de frein avant, changer les roulements de biellettes d'amortisseur et du bras oscillant en gros travaux.