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8 Feb 17 à 02:03
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Hé voila les gars, Je vendais mon 150 KTM 2015 pour acheter un 125 ou 250... Un mec m'a appelé pour me proposer un échange, un mec qui roule au même terrain que moi ... échange avec un 250 KXF 2016... j'ai réfléchis, je n'y connais rien en 4-temps, et soyons fou, j'ai accepté après inspections mutuelles des machines. la machine a été achetée le 26/10/2016 chez kawasaki. Bon elle est jolie, c'est sûre, après je ne suis pas dans le moulin... j'avoue que je ne suis pas rassuré... peut-être allé faire un check chez Kawasaki ? Le mec m'a dis qu'elle avait 10H ... j'en doute un peu , le kit chaine est mort (en 10H ça me semble bizarre), sinon le cadre est les carters sont propres... elle n'a pas 50h je pense, mais pas 10h non plus... Pour la passé sur l'ordinateur, et connaitre le nombre d'heure, kawasaki me demande 50 à 60€ ... pas cool kawa , moi qui été bien avec les gens de KTM qui m'arrangeaient souvent ... Ensuite je telecharge le manuel de service , changement de piston toute les 15h ... ! wow ! je savais que l'entretien était plus couteux sur un 4-temps, mais faire faire un piston (bien sure je ne peux plus le faire seul pour l'instant...) toute les 15h .. j'aurais pas imaginé... (bon c'est un manuel pour les modèles 2013/2014, si qqun a le 2016?) Les propriétaires de KXF, vous changez de piston toutes les 15h ?
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Réponse(s)
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9 Feb 17 à 00:23
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Citation Hé voila les gars,
Je vendais mon 150 KTM 2015 pour acheter un 125 ou 250...
Salut Himooz , je sort un peu du sujet, mais pourquoi à tu voulu changer de cylindrée ? à cause des catégories en compét , ou pour gouter du 4 temps ? parce que tu dit , pour acheter un 125 ou 250 ? je pose la question car j'en possède une et je la trouve ultra efficace même face au 250 4 temps Salut, en effet j'ai voulu changé plusieurs fois car j'avais des pote en championnat 125, du coup après ils sont passés en 250 en fin de compte, donc bon.. j'étais un peu indécis ... un peu de changement ne fera pas de mal.. et puis j'ai encore un YZ de 2006 refait à neuf donc je ne lache pas le 2 temps à jamais non plus ! Sinon je viens de demandé un devis chez kawa pour changement piston, calage distri (forcement fait lors du changement de piston j'imagine?) et jeux ou soupapes, on verra le tarif, je repartirais avec un haut moteur saint au moins... Après je fais préparer les sus par MAXX , et je suis partie pour la saison avec ça.
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9 Feb 17 à 23:24
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Citation (smachty @ 9 Feb 17 à 09:51 ) 10h avec des jantes dans cet état ? ! enfin après en 10h ya moyen de pourrir une moto. J'ai vu des motos avec 50 hrs on aurait dit qu'elles sortaient de caisse. Dommage que tu ne puisse pas vérifier comme sur les yam avec le boitier Voilà exactement, les jantes ont vu plusieurs montages déjà... On ne change pas 3 fois de train de pneu en 10h.. même si le mec a fait 4 courses avec... M'enfin... Donc je vérifierai ça un fois chez kawa... À plus pour de nouvelles aventures ...
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3 Apr 17 à 02:26
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Hello tlm, Hier c'était le jour de la reprise, après 1 an et demi d'arrêt quasi total (fracture tibia Novembre 2015 + travaux appart derrière) Bref voilà la reprise, avec mon petit frère qui, entre temps, s'est acheté un 125YZ 2011. Donc nickel. On a fait doucement, moi en plus j'ai changé de brelle, je ne connaissais pas le 4-temps.... et quel changement !!! ca tracte vraiment fort, plus besoin de descendre 4 rapports pour passer un virage, et faire cirer l'embrayage .... sérieusement, j'ai vraiment apprécier pour une première... Bon mon frère me prend de 4" sur un tour de 1', alors qu'il a foutu 5 fois le cul sur la moto.... mais bon ça reste un détails, ça va être la guerre toute l'année. Nous n'avions pas nos licence encore, donc on à rouler sur un terrain laisser plus ou moins à l'abandon près de chez moi, en refaisant un petit tracé, il y a moyen de rouler quelques heures pour dépanner. Sinon les suspension de la KXF sont méga dures, j’appréhendais et me demandais comment ça allé réagir, j'ai été agréablement surpris, bien que ce ne soit pas le top mais bon, étant donné que je n'arrive même pas à les comprimer à la main en bloquant la roue avant à l'arrêt... j'avais peur du résultat... et ça va! mais bon une prépa sera faite tout de même.. enfin voilà, la licence arrive dans la semaine, et c'est reparti pour s’entraîner
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8 Jan 18 à 07:43
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Hello les riders, J'ai profité de la trêve hivernale et de mes 2 semaines de vacances pour démonter entièrement ma 250 et la nettoyer, graisser, et changer les roulements etc... Après une journée de stage avec 40cm de boue sur le terrain, et une blessure en milieu de journée (côte cassé + déchirure du muscle du dos), j'ai du laisser la moto dans le camion toute une semaine avec les 10kg de boue dessus.. Je vous laisse imaginer l'état après l'avoir nettoyée... L'alu a été "bouffé" par la terre, les roulements etc plein de terre/sable secs.. Arrivé au moment de démonter le kick, la vis ne vient pas, comme un débutant en mécanique je force ... Et paff, vis cassée... Moi voici avec la vis bloqué dans le filetage.. grippée je pense... Je me demande si avec du dégripant, en chauffant l'axe (?) Et muni d'un extracteur, si la vis viendrait.. Cela me pousse tout de même à percer la vis, etc assez risqué pour ne pas endommager l'axe ou autre. On m'a parlé de degripant criogenique, ça parle à qqun? Je me demande si je vais devoir changer l'axe tout court... 82€ la pièce. Je vais voir sur la RT s'il est indispensable de déposée le moteur pour enlever le carter de l'embrayage, il ne me semble pas. Bon sinon le remontage est pratiquement fini, j'ai tout de même réussi à replacer les 864792 cosses et les 854489 câbles électriques des injecteurs... À+
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9 Jan 18 à 15:41
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Citation (Cyril44 @ 8 Jan 18 à 08:53 ) Salut Pesro j’essaierais de percer la vis bien droite pour l'extraire. Pour ce genre de vis, un tournevis à frapper est un bonne outil je pense. tu veux dire quand elle est pas cassée, une tourne vis à frapper serait préférable ? ou alors l’outil qui me permettrait de l'extraire, c'est un tourne vis à frapper? je vais essayer de la percée, d'y mettre du dégrippant, mais pour l'extraire je procède de quelle manière? @+
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10 Jan 18 à 01:16
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Salut himooz, je vais pas pouvoir t'aider beaucoup la dessus, juste un conseil. J'ai eu exactement le même problème sur une gasgas, la vis était dans une matière spécifique. J'ai foiré un foret et mon mécano en a laissé 2. Tout ca pour te dire qu'il faudrait que tu vérifie la matière (ce que je n'avais pas pensé à faire) avant pour éviter d' y laisser un foret voir plusieurs Sinon la technique qu'on m'avait donné: percer puis utiliser un tourne à gauche en ayant mis du dégrippant au préalable Bon courage !
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24 Jan 18 à 10:01
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Bonjour à tous, Voici l'heure du remontage de ma KXF après son grand nettoyage hivernal ! je me suis créer un petit outil avec les anciens disques d'embrayage , pour m'assurer du serrage au couple de l'embrayage merci à mon pote pour la soudure! Concernant le remontage, tout content d'avoir enfin reçu mes pièces d’Italie, j'ai eu la bonne surprise au déballage que je n'avais commandé que les roulements du bras oscillant ! merci la description en italien, et la petite erreur du débutant... Donc c'est reparti pour une commande de roulements de biellettes cette fois! on va attendre la semaine prochaine pour les monter du coup.. Bon concernant ma fourche, je suis persuadé qu'il y a un souci avec... après démontage, remontage avec serrage au couple des tés, remontage de la roue avant selon les préconisations de Maxx, et du manuel d'atelier également, cette fourche me parait très étrange... elle bloque, et descend par accoues j'ai l'impression... Je ne comprend vraiment pas pourquoi ... je vais essayer de rouler une nouvelle fois avec, et on verra ce que ça donne.... fait chié, la préparation à 700 balles qui ne sert strictement à rien... Par contre, j'ai pu remarquer quelque chose en la remontant, vous voyez le petit écart entre la fourche et l'entretoise?? ce ne sont pas les roue d'origine.. ni les entretoises d'ailleurs... vous en pensez quoi ? Je devrai peut-être tester avec la roue d'origine voir ce que ça donne..? pour la mise en place des roulements de bras oscillant et biellettes, je compte les mettre au congel pour la nuit, chauffer mon bras/bielle, et les insérer avec une tige fileté, rondelles et écrou (en supprimant tous l'empilage de rondelle/écrou en trop.. j'ai pris des réserves au boulot au cas ou .... @+ les riders!
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