Suspensions étranges ? Options

[fabien4455]

Hello. Je fais appel à vous car j'ai un problème mais là j'aurai du mal à le résoudre seul.

Je trouve mes fourches hyper hyper dures... Et mon amortisseur un poil mou mais rien d'alarmant.

Par contre ce qui est alarmant c'est que rien qu'un petit trou dans les chemins je me fais ultra mal au poignées, de plus quand je suis en troisième, à mi-régime, ça guidonne beaucoup au point où je n'ose même pas passer la 4ème...

Avant j'avais des fourches qui fuyaient l'huile donc je les ai changées, mais avant de les changer ma moto ne guidonnait absolument pas. Je pouvais aller en fond de 6 sans crainte... Comment puis-je corriger ce problème de guidonnage et surtout le soucis des bosses. J'attrape de grosses douleurs en à peine 20 minutes de roulage en première vitesse. Ah et aussi après avoir pris une bosse sans même sauter ca guidonne aussi... J'ai l'impression que mes fourches sont vraiment inefficaces..

Ma moto est une CR 125 1991.

J'ai essayé de toucher aux visses de réglages en dessous et au dessus mais je n'ai ressenti aucune différence ...

[old mx]

tu as bien mis la bonne quantité d'huile

[Maxx]

Salut

tu as mis quoi comme huile et quelle quantité ?

[Kiksystem]

C'est toi qui a fait l'entretien la dernière fois? T'as respecté les quantité d'huile?

[fabien4455]

Je les ai acheté d'occasion. Elles étaient en bonne état. Je n'ai pas changé mes spi car mes tubes étaient griffés assez profondément ce qui fait que c'était moins étanche.

J'ai acheté des fourches d'occasion, les tubes niquels, aucune fuite aux joints spi. Je n'ai pas touché à la quantité d'huile je ne les ai même pas démontés, et depuis que j'ai touché aux visses de réglages c'est encore pire qu'avant.. Et bête comme je suis je n'ai pas noté les réglages que j'avais.

Niveau entretien ça ne dépend que de l'ancien proprio des fourches j'ai rien touché. Il y a un moyen de vérifier si le niveau est bon sans vidanger?

[Maxx]

Sachant qu'une fourche se vidange très régulièrement (entre 12 et 15h maxi) je pense qu'à la place de l'huile du dois avoir du beurre, remarque ces temps çi faire son beurre sois même est une bonne chose
trève de plaisanterie, si c'est très dur c'est que ton huile est morte, elle s'épaissit généralement avec le temps , ça doit pas être beau la dedans

[FURY MX]

Je les ai acheté d'occasion. Elles étaient en bonne état. Je n'ai pas changé mes spi car mes tubes étaient griffés assez profondément ce qui fait que c'était moins étanche.

J'ai acheté des fourches d'occasion, les tubes niquels, aucune fuite aux joints spi. Je n'ai pas touché à la quantité d'huile je ne les ai même pas démontés, et depuis que j'ai touché aux visses de réglages c'est encore pire qu'avant.. Et bête comme je suis je n'ai pas noté les réglages que j'avais.

Niveau entretien ça ne dépend que de l'ancien proprio des fourches j'ai rien touché. Il y a un moyen de vérifier si le niveau est bon sans vidanger?

sur une fourche d'occaz je pense que la moindre des choses ces d'au moins faire une vidange surtout que sur ces fourche la ce hyper simple puis personne vidange sa fourche en temps et en heure

moi je parie que sa guidonne car il y a plus d'huile que se qu'il t'en faut , l'ancienne ne guidonner pas car il y avait moin d'huile (donc plus de souplesse )
mais sa pourrais aussi venir de ressort pas adaptées (trop dur )

[fabien4455]

Ok et niveau huile de fourche, sachant que je fais de l'enduro et parfois quelques petits sauts mais rien de bien extraordinaire... Est-ce que la KYB 01M est assez efficace ?

Je cherche a avoir une bonne souplesse dans les chemins pour pas me casser les poignées sur les imperfections ( trous, bosses ) et en ligne droite ne pas avoir peur de pousser les rapports ?

Merci d'avance !

Sinon j'ai encore mes anciennes fourches donc si jamais en changeant l'huile, et que c'est toujours trop dur, un "swap" des ressorts pourrait éventuellement corriger le soucis ?

Et comment fait-on le niveau ? Quantité d'huile ou hauteur ? Et combien mettre surtout

[FURY MX]

Ok et niveau huile de fourche, sachant que je fais de l'enduro et parfois quelques petits sauts mais rien de bien extraordinaire... Est-ce que la KYB 01M est assez efficace ?

Je cherche a avoir une bonne souplesse dans les chemins pour pas me casser les poignées sur les imperfections ( trous, bosses ) et en ligne droite ne pas avoir peur de pousser les rapports ?

Merci d'avance !

Sinon j'ai encore mes anciennes fourches donc si jamais en changeant l'huile, et que c'est toujours trop dur, un "swap" des ressorts pourrait éventuellement corriger le soucis ?

Et comment fait-on le niveau ? Quantité d'huile ou hauteur ? Et combien mettre surtout

la kayaba 01m est une référence

théoriquement plus on roule vite plus les suspension doivent etre dur

tu peut echanger les ressorts mais si tu connais pas le tarage sa servira peut etre pas a grand chose donne ton poids a maxx il sera te donner le tarage adaptée mais si les ressorts de fourche sont adaptée celui de l'amortisseur ne sera plus en concordance avec ceux de la fourche si les 2 ne sont pas adaptées donc cree un desequilibre a l'avant et l'arriere de la moto

sur les fourche a simle cartouche ouverte la quantité d'huile a mettre se regle au niveau et pas en quantité qui elle depend des fourches

[fabien4455]

Ok et niveau huile de fourche, sachant que je fais de l'enduro et parfois quelques petits sauts mais rien de bien extraordinaire... Est-ce que la KYB 01M est assez efficace ?

Je cherche a avoir une bonne souplesse dans les chemins pour pas me casser les poignées sur les imperfections ( trous, bosses ) et en ligne droite ne pas avoir peur de pousser les rapports ?

Merci d'avance !

Sinon j'ai encore mes anciennes fourches donc si jamais en changeant l'huile, et que c'est toujours trop dur, un "swap" des ressorts pourrait éventuellement corriger le soucis ?

Et comment fait-on le niveau ? Quantité d'huile ou hauteur ? Et combien mettre surtout

la kayaba 01m est une référence

théoriquement plus on roule vite plus les suspension doivent etre dur

tu peut echanger les ressorts mais si tu connais pas le tarage sa servira peut etre pas a grand chose donne ton poids a maxx il sera te donner le tarage adaptée mais si les ressorts de fourche sont adaptée celui de l'amortisseur ne sera plus en concordance avec ceux de la fourche si les 2 ne sont pas adaptées donc cree un desequilibre a l'avant et l'arriere de la moto

sur les fourche a simle cartouche ouverte la quantité d'huile a mettre se regle au niveau et pas en quantité qui elle depend des fourches

Je fais 64kg avec l'équipement pour 1m81

[Maxx]

Sur la 125 CR de 1991 la hauteur d'huile est de 90 mm et ils préconisaient de la 5W , mais tu peux mettre de la KYB 01M ça ne sera que mieux.

la hauteur d'huile se règle fourche comprimée à fond et sans le ressort, il faut penser à bien purger pour chasser toutes les bulles d'air.

et bien évidement tout démonter et nettoyer avant pour virer toute trace de la vieille huile

[fabien4455]

Sur la 125 CR de 1991 la hauteur d'huile est de 90 mm et ils préconisaient de la 5W , mais tu peux mettre de la KYB 01M ça ne sera que mieux.

la hauteur d'huile se règle fourche comprimée à fond et sans le ressort, il faut penser à bien purger pour chasser toutes les bulles d'air.

et bien évidement tout démonter et nettoyer avant pour virer toute trace de la vieille huile

Ok merci beaucoup pour ces infos j'essayerai de faire ça. Néanmoins hier je pense avoir fais une affaire.

150€ frais de ports inclus pour des fourches de 450 CRF avec les tés et pontets pour le guidon.

J'essayerai de les adapter sur ma moto. Ce sont des 47mm ça ne sera que mieux

[TXP51]

C'est pas forcement mieux,une 450 fait 10kg de plus que ta 125 !!
Et puis ca n’empêchera pas de faire un reconditionnement .

[fabien4455]

C'est pas forcement mieux,une 450 fait 10kg de plus que ta 125 !!
Et puis ca n’empêchera pas de faire un reconditionnement .

Moué.... C'est pas grave j'irai manger macdo un petit mois ça compensera

[Maxx]

il y a toujours la possibilité de modifier les settings et de remplacer les ressorts, c'est plus facile à trouver des ressorts de 450 crf que d'une moto de 91