Reconnaitre les réglages sur vos suspensionsJe vois pas mal de monde qui galèrent avec les réglages des suspensions de leur motos.
Voici un petit article pour vous aider à reconnaître où se trouvent les réglages sur fourches et amortisseurs.
Pour info la suspensions c'est mon métier, www.maxxracing.fr
Tout d'abord avant de commencer à rouler et à régler vos suspensions, il faut vider l'air de vôtre fourche via les vis de purge
(Attention sauf sur les fourches à Air, comme les Kayaba PSF et les Showa SFF Air) , si vous avez des purgeurs rapides, il est conseiller de les enlevés et de remettre des vis de purges, je vous expliquerais ça en détail plus loin.
Vis de purge d'air.
Sur les Showa des 250 CRF il y en a deux, sur la WP ne pas toucher à celle sous la molette de réglage, sauf l'ors du démontage de la fourche.
Réglage de la hauteur de fourcheil s'agît la de la partie des foureaux de fourche qui va dépassée du té supérieur. Ce réglage n'est pas anodin, il permet d'équilibrer l'assiètte de votre moto et de modifier l'angle de chasse.
Exemple : plus le té supérieur est à ras des bouchons supérieur de la fourche, plus la moto est stable.
Plus les bouchons supérieurs de la fourche remontent au dessus du té supérieur, plus la moto est maniable.
Ne négligez donc pas se réglage selon vos besoins ou les réactions néfastes de votre monture. Mais n'abusez pas trop, car il ne faut pas trop remontée la fourche dans les tés. Les valeurs de réglages sont notés dans le manuel de la moto.
Le réglage de compression de la fourcheAujourd'hui la plupart des fourches sont de type AOS c'est à dire à cartouches fermées, sur ces fourches là, le réglage de compression se situe sur le bouchon supérieur de la fourche (voir photo) , sur les fourches à cartouches ouverte (celle qui ont le ressort directement sous le bouchon supérieur) le réglage de compression se situe en bas sous le pied de fourche (la pièce qui tient l'axe de roue)
Le réglage de détente de la fourche (aussi nommé Rebound) On rest donc sur la même fourche à cartouche fermée, ce réglage se situe donc en bas de la fourche et inversement sur les fourches à cartouches ouverte ou se réglage se retrouve en haut.
Maintenant nous allons nous occuper de l'amortisseur, qui dispose la plupart du temps de 4 possibilités de réglage, c'est à dire : compression lente (Lo-Comp) , compression rapide (Hi-Comp) , détente (Rebound) et précharge du ressort (Preload)
Le réglage de compression de l'amortisseur se divise en deux sections.Il y a le réglage de
compression lente, celui çi agît sur les basses vitesses comme les petits trous, il gère le confort et le grip .
Ce réglage est toujours positionner au centre du système de réglage en haut de la bombone de l'amortisseur, on utilise un tournevis plat.
Le réglage de
compression rapide agît quand à lui sur les hautes vitesses, comme par exemple le passage rapide dans les gros trous ou la réception des sauts, s'il est régler trop souple, vous allez talonner par exemple.
Ce réglage est toujours celui qui se règle avec une clé, soit de 17 soit de 14 ou encore de 12mm selon les marques et modèles. Il n'y apas de clics sur ce réglage, il faut compter en nombre de tours.
Le réglage de détente de l'amortisseurCe réglage est toujours en bas de l'amortisseur, il gère la vitesse de remonté de l'amortisseur après un choc.
Sachez tout de même que le réglage de la détente, influe toujours sur la compression.
(sauf sur certains amortisseurs comme le podium rc3 de chez Fox par exemple)
Le réglage de la précharge du ressort Ce réglage est très important et il est à faire absolument sur toutes les motos que vous achetez neuves ou d'occasions. Si moto neuve, il faudra roder la moto au préalable, car les suspensions se rodent en même temps que le moteur et le reste de la moto. Il détermine si vous avez le bon ressort à vôtre poids.
Sur les amortisseurs ce réglage est celui qui comporte deux gros écrous crantés sur le corp de l'amortisseur contre le ressort. Les 2 écrous sont situés au dessus du ressort.
Il existe aussi un variante avec le système WP ou encore le système X-Trig qui permet un réglage très rapide du ressort avec une simple clé en T de 8mm.
voilà pour aujourd'hui, dans quelques jours on verra comment régler.
Maxx