Restauration d'un 500 KX 1987 Options

[jps]

ah bah attends...ce matin j'étais au boulot à 6h00

jps

[powerdec]

Merde, JPS reprend ses restaurations... il faut que je reprenne du service!!!!

[jps]

ouais, en plus j'ai trouvé un nouveau mécano, bon là elle est en formation :

http://www.carbuildindex.com/19710/mercede...build-pictures/

jps

[raticalboul]

salut

donc après un petit aller retour au Mans chez Magic' nico alias sander' dit le soudeur...., le silencieux définitif est terminé :

[attachment=21515:IMG_6951.JPG] [attachment=21516:IMG_6954.JPG]


jps

On en reste silencieux, euh sans voix.

Bravo au soudeur.

A+JP

[jps]

salut
j'aurai mis le temps mais ça y est, la roue avt est ré-assemblée avec un pneu neuf (j'avais un pb de longueur de rayon inadaptée et puis je suis passé à autre chose)
je vais pouvoir finir le 500 KX



jps

[jps]

salut
ce samedi, c'est journée kawasaki

j'ai pas mal de trucs à finir...







jps

[Kiksystem]

Le veinard...

Magnifique encore et toujours!

[sander']

belle brochette

[ika69]

Trop beau

[Maxx]

Bon heuuu !!!!!

je vais m'essuyer la queue, j'en ai mis de partout par ta faute, comment je vais nettoyer l'écran du pc moi maintenant ?? pfffff !!!!!

[Cyril44]

Comme quoi quand on sait ce servir de ses mains et de sa tête on fait des choses magnifiques.
Chapeau bas à tout les restaurateurs qui sont capable de nous faire rêver et quelle plaisir de voir de telles coopérations entre passionnés juste pour le plaisir de faire revire des mémères qui nous on fait rêver il y a quelques années.

[old mx]

bravo l'artiste fait nous encore réver

[jps]

salut les gars et merci

Impossible de trouver les fixations du réservoirs et du silencieux, alors j'ai tout fabriqué en partant des caoutchoucs Honda CR...
De plus, comme les radiateurs neufs n'existaient pas pour le 87, j'avais pris un modèle postérieur et évidemment, ça ne rentre pas comme papa dans .....
donc j'ai fabriqué aussi...

je pensais poser tout ça mais je n'ai pas eu le temps...



jps

[old mx]

quelle patience bravo l'artiste va y molo tu va faire péter une durite à Maxx

[jps]

voilà, c'est monté :





jps

[jps]

salut
le passe câble d'embrayage fabriqué il y a déjà un moment, a été électrozingué et a pris sa place, j'ai trouvé une bavette neuve d'origine
je cale sur le double patin à l'avant du bras oscillant...





jps

[Ens]

Moi aussi quand j'aurai 50 ans je pourrais restaurer des machines !

Mais des injections, avec des pompes à essence et des CDI réglables à la clé USB etc.

Trop bien !!!

[old mx]

j'étais vraiment d'avoir vendu la mienne je me les bouffe

[jps]

salut

je suis encore moins doué que powerdec, ça fait 1 h et demi que j'essaye de purger le frein avt...
et après, il y a le frein ar à faire

jps

[sander']

tu fais ca avec quoi?

[jps]

bah à l'ancienne, je pompe, j'ouvre la vis de purge etc etc sauf que là, c'est etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc

jps

[sander']

pourquoi tu fais pas ca avec un purgeur frein/embrayage ???? le petit tuyau avec le clapet au bout. ça change la vie

http://www.mecatechnic.com/fr-FR/tuyau-pur...ein_VH26600.htm

[jps]

bah pare ce que je ne savais pas que cela existait

jps

[ika69]

pourquoi tu fais pas ca avec un purgeur frein/embrayage ???? le petit tuyau avec le clapet au bout. ça change la vie

http://www.mecatechnic.com/fr-FR/tuyau-pur...ein_VH26600.htm

Excellent

[jps]

Nicolas, je pense à un truc, est ce que ça marche quand le système est complètement vide ?
Parece que le fait est que qd je restaure une conduite de frein (anodisation du maître cylindre, durite sur mesure et anodisation ou peinture de l'étrier), j'en bave à chaque fois pour remettre sous pression l'ensemble
Hier soir, j'ai réussi pour l'avant mais j'ai bien passé 1 heure et demi en tout...il m'est déjà arrivé de passer 2 heures ! Au point d'envisager de changer le poussoir du maître cylindre ou d'envisager une prise d'air...
Mais à chaque fois, ce n'est qu'une question de temps finalement.
J'ai vérifié le 500 KX ce matin, tout est ok
Faut faire l'arrière maintenant

jps

[kevinyzf]

Moi perso j'utilise une seringue avec une durite directement branché au purgeur.. tu ouvre la purge t'asprire l'air avec la seringue, tu ferme etc 2-3 fois. 10 minute pour arriver d'un circuit vide a purgé.
En plus ce que tu recupère dans la seringue tu le remet directement dans le bocal donc tu n'as quasi aucunes perte de liquide

[sander']

Nicolas, je pense à un truc, est ce que ça marche quand le système est complètement vide ?


jps

de mémoire, je crois oui, mais je sais que je remplis toujours le circuit avec une seringue par l'étrier, une fois arrivé au mc, je branche mon système, et purge un bon moment histoire d’être sur... tu va voir, c'est top ce truc

pour mon banshee, avec les 2 étriers avant, le tout complètement vide, j'ai du mettre 20/30min je crois

[Kiksystem]

Moi je me fais paq chier, je pompe je pompe, ça durcit pas je bloque et je laisse remonter les bulles

Sinon en tapotant parfois ça aide

[jps]

pfff, j'ai mis moins de 10 mn pour le circuit ar...?!

jps

[powerdec]

Putain les buses!!!!! les mecs te sortent des motos d'usines et sont incapable de purger un frein...

Circuit vide: tu remplis le maître cylindre (de liquide frein... pas de pinard JPS), tu va à l'étrier et tu aspire avec une seringue le liquide en faisant bien attention que le m.c. soit toujours plein. Une fois que le liquide arrive dans la seringue, on vis la vis de purge et on fait le frein/vidange, frein/vidange... jusqu'à ne plus avoir d'air. En générale, avec cette méthode il n'y a quasiment pas d'air. BREF, il y en a pour 10 minutes...