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Restauration Suzuki RM 125, Besoin d'aide et de conseils pour trouver de la doc |
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19 Feb 12 à 19:14
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Ca avance doucement, ce weekend séance de sablage sauvage en extérieur . J'avais jamais essayé et finalement ça va pas trop mal à faire c'est trés simple! Photos:
mon pote Ben en pleine action, au passage on a fait ces cercles et moyeux de 350 katoche!
Et voilà les tubes pret à partir en peinture!
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26 Feb 12 à 09:12
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De retour de peinture j'ai mes tubes! . Je suis allé chercher de l'huile, et j'attaque le remontage de la fourche cette semaine.
J'ai aussi fini le kick, il y avait un petit jeu au niveau de l'axe. Du coup mon beau frère me la rechargé en soudure, un coup de tour et nickel plus un poil de jeu , petite vis pointeau et contre ècrou pour remplacer le pointeau d'origine.
Petite question pour les connaisseur, quelqu'un aurrait il déja essayé le système de clapet pour fourche classique de chez racetech? http://www.racetech.com/page/title/EmulatorsEst ce que ça vaut vraiment le coup?
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26 Feb 12 à 21:52
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Citation (raticalboul @ 26 Feb 12 à 18:42 ) Salut
J'ai la meme fourche que toi, on me l'avait vendue pour un rm 84 mais c'est une diamètre 38, je l'ai gardée pour la monter sur une rmt (1980) car elle a le réglage en compression.
Au niveau de ton kick, tu parles de vis pointeau mais c'est pas une vis sans tete a bout plat d'origine qui pousse un ressort et une bille pour faire le verrouillage.
Mais si ça marche comme ça tant mieux.
Pour le systeme de clapet je ne connais pas, peut-etre un mieux si tu cherches les secondes au tour, il faut aussi modifier le tube de retenue en agrandissant les trous et en reperçant deux autres trous mais cela on peut déja le faire en préparation de fourche. Cette valve est réglable j'espère qu'ils donnent avec les réglages de base, sinon t'y passes des heures a régler ça, entre la viscosité la quantité d'huile combien tour a la vis de compression?
Mais si d'autres ont des infos, c'est toujours bon a prendre.
Sinon bonne restau
A+ JP Pour la vis si c'est ça sauf que ce n'est pas une vis (pas de filetage) on dirai un espèce de pointeau enfilé de force avec bille et ressort. J'ai fais un filetage pour remettre la bille et le ressort avec contre écrou par sureté (pas envie de perdre le kick). Pour la fourche je prend les conseil d'un pote qui roule en 480 cr 1982, il à monté un système de cartouche dans ça fourche d'origine mais il y à du boulot! On voulai faire pareil sur la mienne et pour lui éviter le taf je me suis dit que ce système était une bonne alternative, le problème est la traduction qui me pose un gros soucis c'est du google traduction mots à mots! Je conte faire des courses avec ma veille RM, c'est pas pour gagner des secondes au tour mais pour améliorer un peu la bête car les suspension c'est la folie sur les veille, casse poignets et compagnie!!! Pour l'instant j'ai pris de l'huile 20w pour essayer avec la fourche d'origine, on vera! A+ zuzu
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11 Mar 12 à 13:57
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Citation (zuzu @ 10 Mar 12 à 07:43 ) Petit montage a blanc de l'ensemble selle garde boue arrière, car mes amis de chez DC plastic ne percent pas les gardes boue! A toi de rigoler pour placer les trous et en évitant d'en faire un 2 cm à coté pour que cela ce voit!!!! Bref et mise en place de la ligne d'échappement, bonne partie de rigolade car légerement tordue, et vu que la dessus ça passe vraiment fino je me suis fais des aller retour étau-moto en bon moment . Le résultat n'est pas trop mauvais.
Salut Zuzu, le garde boue n'est pas si mal quand même. Clem
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14 Mar 12 à 21:37
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Citation (Camus @ 13 Mar 12 à 20:29 ) Elle commence a ressembler à quelque chose ta bécane Zuzu ! Bon courage pour la suite Ouai ça commence à prendre forme tous doucement on y arrive! Voilà les dernière photos prise aujourd'hui, remontage de la roue avant, guidon, levier embrayage et frein. J'attend ma poignée de gaz et mes poignés noir. J'ai passé ma dernière commande à CMSNL, les ouies de radiateur, la plaque numéro et quelques entretoise et connerie comme ça... Avec ça je devrai finir la bête. Une petite question, quelle couleur devrai je faire les fond de plaque de ma RM? Pour rouler en ligue historique je crois qu'il n'y à pas de restriction de ce côté là, mais je demande quand même. a+
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