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L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!
Questions techniques, problèmes mécaniques, entretien, réparations, améliorations, préparations!
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Retour d'experience préparation MRP |
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12 Jul 16 à 11:26
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Citation (Kiksystem @ 12 Jul 16 à 09:54 ) J'ai mon entretien à faire, mais je n'ose toujours pas le faire moi même Les fourches à doubles cartouches sont franchement simple à faire mais bien entendu si tu le sent pas direction Fréjus. Le tout travailler proprement dans un endroit propre, la fourche qui m'a emmerdé le plus c'était celle de mon KXF la SSF, le tube de droite avec le ressort, sa race il est pas simple à remonter et merci la presse et mon petit montage maison sinon je sais pas comment j'aurais fait. Tant que je suis la, Maxx, t'as déja eu des KYB de RMZ 2016 à préparer ? D'origine je la trouve vraiment pas mal, manque d'un peut de confort sur le premier tiers et encore sinon super progressive et l'amorto arrière bah j'ai rien à lui reprocher pour le moment.
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13 Jul 16 à 05:42
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Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Citation (himooz @ 13 Jul 16 à 12:26 ) une fourche de 125 YZ 2006 , il est monté quoi dessus max? je n'arrive pas trouver dans la doc technique ... c'est une KYB 48 cartouche = 195 cc fourche = 335 cc huile KYB 01M compression = 9 détente = 13 ressort = 4.0 N
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13 Jul 16 à 06:00
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Citation (Maxx @ 13 Jul 16 à 13:57 ) Citation (himooz @ 13 Jul 16 à 12:26 ) une fourche de 125 YZ 2006 , il est monté quoi dessus max? je n'arrive pas trouver dans la doc technique ... c'est une KYB 48 cartouche = 195 cc fourche = 335 cc huile KYB 01M compression = 9 détente = 13 ressort = 4.0 N merci vieux! nickel ! et du coup ce sont les nouvelles générations ou pas? et je trouve que l'arrière est bas, surement l’amortisseur mal réglé, je regarde ça ce soir en rentrant car j'ai pas la moto sous les yeux la... ça pourrait venir de quoi max ? je pense que je vais tout envoyé chez MRP pour une réfection/révision ... psk l'état ça me fait peur ...
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13 Jul 16 à 12:26
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Citation (Cyril44 @ 12 Jul 16 à 19:41 ) Citation (Kiksystem @ 12 Jul 16 à 09:54 ) J'ai mon entretien à faire, mais je n'ose toujours pas le faire moi même Les fourches à doubles cartouches sont franchement simple à faire mais bien entendu si tu le sent pas direction Fréjus. Le tout travailler proprement dans un endroit propre, la fourche qui m'a emmerdé le plus c'était celle de mon KXF la SSF, le tube de droite avec le ressort, sa race il est pas simple à remonter et merci la presse et mon petit montage maison sinon je sais pas comment j'aurais fait. Tant que je suis la, Maxx, t'as déja eu des KYB de RMZ 2016 à préparer ? D'origine je la trouve vraiment pas mal, manque d'un peut de confort sur le premier tiers et encore sinon super progressive et l'amorto arrière bah j'ai rien à lui reprocher pour le moment. Salut, Cyril, tu as un rmz ? Si oui, c'est un 250 ? A+
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13 Jul 16 à 12:31
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Citation (maggy772 @ 13 Jul 16 à 20:41 ) Citation (Cyril44 @ 12 Jul 16 à 19:41 ) Citation (Kiksystem @ 12 Jul 16 à 09:54 ) J'ai mon entretien à faire, mais je n'ose toujours pas le faire moi même Les fourches à doubles cartouches sont franchement simple à faire mais bien entendu si tu le sent pas direction Fréjus. Le tout travailler proprement dans un endroit propre, la fourche qui m'a emmerdé le plus c'était celle de mon KXF la SSF, le tube de droite avec le ressort, sa race il est pas simple à remonter et merci la presse et mon petit montage maison sinon je sais pas comment j'aurais fait. Tant que je suis la, Maxx, t'as déja eu des KYB de RMZ 2016 à préparer ? D'origine je la trouve vraiment pas mal, manque d'un peut de confort sur le premier tiers et encore sinon super progressive et l'amorto arrière bah j'ai rien à lui reprocher pour le moment. Salut, Cyril, tu as un rmz ? Si oui, c'est un 250 ? A+ Ouai petite folie de l'année 250 Rmz 2016 neuve
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13 Jul 16 à 13:52
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Citation (Cyril44 @ 13 Jul 16 à 20:46 ) Citation (maggy772 @ 13 Jul 16 à 20:41 ) Citation (Cyril44 @ 12 Jul 16 à 19:41 ) Citation (Kiksystem @ 12 Jul 16 à 09:54 ) J'ai mon entretien à faire, mais je n'ose toujours pas le faire moi même Les fourches à doubles cartouches sont franchement simple à faire mais bien entendu si tu le sent pas direction Fréjus. Le tout travailler proprement dans un endroit propre, la fourche qui m'a emmerdé le plus c'était celle de mon KXF la SSF, le tube de droite avec le ressort, sa race il est pas simple à remonter et merci la presse et mon petit montage maison sinon je sais pas comment j'aurais fait. Tant que je suis la, Maxx, t'as déja eu des KYB de RMZ 2016 à préparer ? D'origine je la trouve vraiment pas mal, manque d'un peut de confort sur le premier tiers et encore sinon super progressive et l'amorto arrière bah j'ai rien à lui reprocher pour le moment. Salut, Cyril, tu as un rmz ? Si oui, c'est un 250 ? A+ Ouai petite folie de l'année 250 Rmz 2016 neuve ah ca ca m'interesse ! il parait que c'est une moto hyper facile qui reprend tres bas et avec un chassis tres sain. Bref top pour un poireau comme moi T'en penses quoi Cyril ?
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14 Jul 16 à 06:04
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Citation (Vincent52 @ 13 Jul 16 à 14:08 ) Kick j'était comme toi cet hiver j'osait pas le faire et un jour je me suis lancé, comme dit plus haut il te faut un endroit propre ou tu peux étaler tes pièces l'une derrière l'autre, mais vu que tu te débrouilles en mécanique tu n'aurais limite pas besoin de ça (personnellement j'ai une très bonne mémoire visuel quand je fais de la mécanique ^^). Après suffit d'avoir les outils les outils, il n'y en a pas tant que ca, juste la clé et la "douille" pour la cartouche : http://www.fxmotors.fr/fr/accueil/outillag...urche-kayaba-48et la douille pour monter les spy (elle va super bien et évites les bidouillages risqués pour certains) http://www.klorophylracing.com/achat-outil...pro-389628.html(j'ai pris les 1er liens trouvé donc à vérifier les prix et vendeur) il me semble que c'est même maxx qui m'a vendu la douille de montage sinon on peux facilement trouver un même dans l'entourage qui a ces outils pour la 1ere fois ;-)
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14 Jul 16 à 09:55
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Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Citation (Cyril44 @ 12 Jul 16 à 19:41 ) Tant que je suis la, Maxx, t'as déja eu des KYB de RMZ 2016 à préparer ? Oui, j'en ai fait 5 ou 6 de mémoire de 250 RMZ 2016 les reproches de mes clients : trop souple en fin de course trop dur sur les petit chocs point dur à mi course et amorto il y a eu presque à chaque fois changement de ressort car pilote pas adapté ou trop lours ou trop léger, j'ai du conserver les ressort d'origine 1 ou 2 fois mais quoi qu'il en soit cette évolution de la PSF2 comem pour l'amorto, est carrément mieux sur le 250 RMZ 2016 que sur les 450 CRF 2015/16 qui elles n'ont pas changées.
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14 Jul 16 à 12:27
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Citation (Maxx @ 14 Jul 16 à 18:10 ) Citation (Cyril44 @ 12 Jul 16 à 19:41 ) Tant que je suis la, Maxx, t'as déja eu des KYB de RMZ 2016 à préparer ? Oui, j'en ai fait 5 ou 6 de mémoire de 250 RMZ 2016 les reproches de mes clients : trop souple en fin de course trop dur sur les petit chocs point dur à mi course et amorto il y a eu presque à chaque fois changement de ressort car pilote pas adapté ou trop lours ou trop léger, j'ai du conserver les ressort d'origine 1 ou 2 fois mais quoi qu'il en soit cette évolution de la PSF2 comem pour l'amorto, est carrément mieux sur le 250 RMZ 2016 que sur les 450 CRF 2015/16 qui elles n'ont pas changées. Ouai plutôt d'accord avec se constat, mais pas avec les même termes. Dur sur les petits chocs oui je trouve aussi Je ne ressent pas forcement de point dur sur la mi courses mais un manque d'amorti progressif Sur la fin de course pareil je dirais pas quelle est trop souple mais qu'elle manque aussi d'amorti progressif, elle encaisse bien mais arrivé sur la fin de course l'arrêt est brutale je trouve. En gros je la trouve pas mal d'origine tu peux envoyer elle encaisse mais en règle générale un manque de confort, de progressivité et homogénéité je sais pas trop comment le décrire mais c'est du détail elle fonctionne bien sinon.
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