conseil position pour virage simple Options

[lofa]

Salut,

le week-end dernier j'ai fait ma 1ère sortie. Je pensais être à l'aise étant donné que je fais de la piste depuis quelques temps mais en fait le cross çà n'a rien à voir et j'ai vraiment galéré.

J'ai donc besoin d'aide pour trouver une bonne position sur la moto notamment pour passer un virage simple.

D'après ce que j'ai trouvé dans les anciens posts la bonne position serait :

- bien sur l'avant
- le pied intérieur sorti
- on appuie fort avec le pied extérieur
- le bras intérieur tendu
- le bras extérieur plié
- les fesses sur l'arête extérieur de la selle

C'est çà ?

Je trouve cette position étrange en fait çà revient à déhancher du côté opposé au virage c'est çà ?
Tout le contraire de la piste quoi !!!


Merci pour vos conseils.

[memen41]

oui c'est ça

[Fmx51]

C'est pas bizarre mais technique !

Si tu réfléchis bien, ça revient à pencher ta moto au maximum sans te pencher ! Enfin, en théorie...

http://f4.img.v4.skyrock.net/f44/lamotocge...306_small_1.jpg

Regarde cette image, regarde l'angle que prend la moto et l'angle du pilote...

[lofa]

C'est pas bizarre mais technique !

Si tu réfléchis bien, ça revient à pencher ta moto au maximum sans te pencher ! Enfin, en théorie...

http://f4.img.v4.skyrock.net/f44/lamotocge...306_small_1.jpg

Regarde cette image, regarde l'angle que prend la moto et l'angle du pilote...

OK merci pour les infos je vais essayer de mettre çà en pratique ce week-end.

En fait ce que je trouve bizarre, c'est le fait de pencher la moto et de rester droit car j'ai l'impression que la force verticale exercée par notre corps va pousser la moto sur la piste et là c'est la chute assurée ?

Je sais pas si je suis clair.

[Ben freerider]

C'est juste une question de physique.

Sur piste tu prends des virages a fond de boite, donc avec la force centrifuge tu es poussé vers l'extérieur du virage, tu mets donc ton poids vers l'intérieur pour faire contre poid avec cette force.
Bon en cross tu arrives bien moins vite et il te faut virrer de trajectoire rapidement, l'adhérence n'est pas la même, la moto dérape, et les virages sont relevés.
Tu fais contrepoid mais pas face a une force centrifuge.

[lofa]

C'est juste une question de physique.

Sur piste tu prends des virages a fond de boite, donc avec la force centrifuge tu es poussé vers l'extérieur du virage, tu mets donc ton poids vers l'intérieur pour faire contre poid avec cette force.
Bon en cross tu arrives bien moins vite et il te faut virrer de trajectoire rapidement, l'adhérence n'est pas la même, la moto dérape, et les virages sont relevés.
Tu fais contrepoid mais pas face a une force centrifuge.

ah OK je crois que je comprends mieux :

L'idée c'est donc de tirer la moto au maximum sur l'extérieur avec son corps et son pied extérieur pour lutter contre la glisse de la moto qui a tendance à la faire pencher.

Bon je vais avoir pas de mal de taff ce week-end pour mettre çà en place.

Merci encore pour tous vos conseils.

[jlbmoto83]

attention, au plus tu est décontracté, au mieux c'est, et moins tu fatigue, c'est une alchimie entre la souplesse et la tension des muscles pour maintenir la moto quand il faut, et la laissé aller sans bloquer son mouvement, les positions de base, ça rentre vite, c'est après quand tu progresse, et surtout en compet, que ça fait la différence, pense toujours que c'est surtout la moto qui fait le travail, toi tu est là pour l'aider.

[lofa]

attention, au plus tu est décontracté, au mieux c'est, et moins tu fatigue, c'est une alchimie entre la souplesse et la tension des muscles pour maintenir la moto quand il faut, et la laissé aller sans bloquer son mouvement, les positions de base, ça rentre vite, c'est après quand tu progresse, et surtout en compet, que ça fait la différence, pense toujours que c'est surtout la moto qui fait le travail, toi tu est là pour l'aider.

J'ai pu tester tous vos conseils ce week-end et le bilan est plutôt positif.
J'ai eu de bonnes sensations. Maintenant il me reste plus qu'à m'entrainer souvent pour que tout çà devienne des automatismes.

Merci à vous tous pour vos conseils.

Et comme le dit jlbmoto83 il faut aussi que je me décontracte sur la moto pour être bien détendu, mais çà çà viendra avec le temps.

A+

[plc128]

oui c'est sur il faut être détendu sur la moto car sinon tu vien avec les avants bras durs comme du béton mais sa va venir asser vite tu va voir

[jlbmoto83]

oui c'est sur il faut être détendu sur la moto car sinon tu vien avec les avants bras durs comme du béton mais sa va venir asser vite tu va voir

ha oui tu peut t'obliger à faire un tour assis, (même les sauts) et un autre tour debout, pour voir la différence dans le comportement de la moto, tu peut aussi prendre les appuis complètement devant de la selle et complètement à l'arrière
tu peut aussi garder la moto droite dans les virages et ensuite ésayer de faire toucher le sol au guidon en couchant un max la moto, c'est amusant et sa fait sentir vraiment la machine