Restauration 250 CR 1992 Options

[vince974]

Bonjour à tous,

après avoir admiré les restaurations de JPS, ZAZAR et bien d'autres, c'est à mon tour de passer à l'action et de partager tout ça avec vous!
la bête est une Honda 250 CR qui après vérification est de 1992 avec pas mal de boulots.

Miniature(s) jointe(s)

 

[eddie76]

effectivement tu as du boulot sur le cr.
bonne restauration

[benjamin59]

Cool ! Encord un
Bonne Resto l'ami

[vince974]

[vince974]

Merci pour les encouragements!

je commence par le démontage du moteur.

[vince974]

La culasse





les trous sont trop profond pour les rattraper au dremel sans changer le squish, si vous avez des solutions, je suis preneur!

[vince974]

Le cylindre n'est pas neuf, je vais le faire mesuré.





Le piston ART made in japan avec le chiffre 3 marqué dessus, en fouinant sur le net, Honda sous-traité avec cette société pour la fabrication de ses piston OEM. Mais cela ne me dit pas à quel cote correspond le chiffre 3, des avis?
je le ferais mesurer aussi.

[vince974]

Le système de valve bien encrassé et une goupille manquante!

[vince974]

La bielle PROX ne présente aucun jeu en hauteur et en latéral un jeu léger, je mesurerais ultérieurement.

[vince974]

L'allumage, le volant était comme collé sur la queue du vilebrequin mais est sorti sans dommage.



L'embrayage est mort (pas photo c'est trop affreux) et le boulon central a du être monté avec de la loctite même avec la clé à choc et la pince pour bloquer la noix, j'ai pas réussi.

[powerdec]

Chic, un pti' nouveau

Amuse toi bien et poste nous le plus d'image possible!

[rrr]

yes salut vince enfin tu la recu bonne restau je crois que je vais te copier

[jps]

salut
ouais, c'est pas tout neuf...
mais il y a de quoi faire une super moto
pour l'écrou de noix, tu peux le chauffer au chalumeau, si il est collé, il va venir...

bon courage

jps

[ika69]

Salut Vincent je me pose..........
Bonne resto

[Ens]

Le carbu, le carbu, le carbu .... !

Continue, tu commence à me donner envie de me poser ppr

[Mr magoo]

salut dalon
haaaa ça fait du bien de voir le moulin entre tes mains joliment gantés. fais gaffe tu vas attrapé chaud
sinon, ouai la culasse, pas belle
allez, dalon, bonne resto

[vince974]

Encore merci pour vos encouragements!!

Merci JPS pour ton aide, j'ai essayé en chauffant mais sa ne viens pas avec douille et rallonge.
Demain je récupère la clé à choc et j'essayerais avec un plus gros compresseur tout en chauffant.





le couvercle de pompe à eau a été rétissant à sortir... y a fallu chauffer!




Carburateur : gicleur principal 172 ralentit 58 aiguille 3° cran



les clapets risquent ils de casser s'il n'y a pas les butées?

[Ens]

Ho la vache ta cloche !!!

Sacrément marquée !

Et la noix !!! Il manque 2 inserts pour les ressorts + Vis !!

Aie ...

[nico83]

Ah, enfin des news de toi

Ben, je m'instal sur ta resto mon ami des iles

[powerdec]

NON, tes clapets ne risquent pas de péter (si ce n'est pas de l'origine!), par contre je te conseil d'y mettre des neufs... BOYESEN par exemple.

[vince974]

Ok merci Powerdec!

Je vois qu'il y a du monde qui s'installe!!! sa fait plaisir, je sors le rhum alors!!!

Bon petite suite, j'ai réussi à enlever l'écrou d'embrayage, effectivement beaucoup de loctite!
Une petite hésitation pour desserer l'écrou de l'étoile de sélection... là aussi loctite à flot!




J'ai utilisé du cuivre (cable électrique) pour bloquer les engrenages et sa c'est démonter sans problème.




Par contre, j'ai observé des debris de loctite un peu partout parfois sous forme de petits points, pourtant le cylindre n'a pas de grosse rayure mais j'en ai trouvé du système de valve jusque dans le bas moteur.
Pour mon piston ART, quelqu'un sait ce que signifie le chiffre 3 (mon voisin a mesuré avec un pied à coulisse électronique, 66.30 il bouge d'un mm 66.14)
Je vais essayer de trouver un PRO avec un palmer.

C'est ma première resto donc n'hésiter pas à participer, à donner vos avis, je ne suis pas mécano donc toute aide est la bienvenue!!

[powerdec]

HO PINAISE, le fil de cuivre pour bloquer

La prochaine fois, prends une rondelle petite et bien épaisse

[sander']

ta cloche d'embrayage est bien marqué!!

[Maxx]

Pour la noix rien de grave enfin pour celle là RIP.
mais c'est trouvable neuve chez Vertex : 59 € , ou chez Prox : 62 €

[rrr]

Ok merci Powerdec!

Je vois qu'il y a du monde qui s'installe!!! sa fait plaisir, je sors le rhum alors!!!

Bon petite suite, j'ai réussi à enlever l'écrou d'embrayage, effectivement beaucoup de loctite!
Une petite hésitation pour desserer l'écrou de l'étoile de sélection... là aussi loctite à flot!




J'ai utilisé du cuivre (cable électrique) pour bloquer les engrenages et sa c'est démonter sans problème.




Par contre, j'ai observé des debris de loctite un peu partout parfois sous forme de petits points, pourtant le cylindre n'a pas de grosse rayure mais j'en ai trouvé du système de valve jusque dans le bas moteur.
Pour mon piston ART, quelqu'un sait ce que signifie le chiffre 3 (mon voisin a mesuré avec un pied à coulisse électronique, 66.30 il bouge d'un mm 66.14)
Je vais essayer de trouver un PRO avec un palmer.

C'est ma première resto donc n'hésiter pas à participer, à donner vos avis, je ne suis pas mécano donc toute aide est la bienvenue!!

salut vince
pour la cote de ton piston ca doit etre 66.34 donc ton cylindre si il na aucune trace il suffit juste de le deglacer pour lui faire apparaitre les stries a 45 et deja ca te fait ca en moins

[vince974]

Salut rrr,

j'ai passé la demi journée à essayer de séparer les carters, j'ai fabriqué un outil et après plusieurs essais ben rien sa bouge pas d'un poil même en chauffant, j'ai emmené le bas moteur chez un pro de cette manière il équilibrera le vilebrequin et je récupère ça mercredi. Il a mesuré le piston 66.34 donc effectivement déglaçage et je remets un piston en cote A.
je marque une petite pause, mon marmaille est malade et ma femme crie car je passe trop de temps dans le garage...qu'est ce que sa va être lorsque je vais exposer la moto dans le salon!!!

[ika69]

Il faut bien repérer ou ce trouve les pions de centrage sur les carters et c'est eux qu'ils faut bien chauffer

[vince974]

Salut ika,

je pense que l'ancien proprio a du mettre de la pate à joint ou un truc du genre en plus du joint et comme le carter a été soudé à l'arrière j'avais pas envie de forcer dessus. Je ne suis pas fan des soit disant mécano de grandes enseignes maintenant celui là il m'a dépanné gratuitement il y a peu et je pensais faire une pierre deux coups en le laissant équilibrer le vilo.

Aujourd'hui c'est ma fête et j'en profite pour souhaiter une bonne fête à tous les pères!
Ma gamine m'ayant refilé sa crève, j'en profite pour me soigner!

[vince974]

carters démontés, quelques griffures observées, les engrenages sont en bonne état mais les carters présentent quelques dommages!



















un filet rapporté a été posé bizarrement, vous me conseiller de faire quoi? (il dépasse de 2 stries)



j'ai commencé à enlever les roulements et à nettoyer les carters pour les peindre.

[lovecross]

carters démontés, quelques griffures observées, les engrenages sont en bonne état mais les carters présentent quelques dommages!



















un filet rapporté a été posé bizarrement, vous me conseiller de faire quoi? (il dépasse de 2 stries)



j'ai commencé à enlever les roulements et à nettoyer les carters pour les peindre.

Pour l'helicoil,enlève le et remets en un proprement car les deux stries qui dépassent bloque l'écoulement total de l'huile...