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L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!
Questions techniques, problèmes mécaniques, entretien, réparations, améliorations, préparations!
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Joint Moteur, J'ai peuuuuuur |
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7 May 15 à 20:44
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Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Inscrit : 19-October 08
Membre no 7294
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Alors désolé de te faire redémonter (à moins que ce ne soit pas trop tard) mais enlèves moi cette pate à joint bleu de M.... pour les carters il faut cette pate spéciale Loctite 518 http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802626633729ou alors la pate vendue en pot (et une fortune) aux concessionnaires , chaque marque à sa pate à joint spéciale, elle est souvent liquide et grise clair . ou alors noire. Donc pour le coup, la Loctite 518 vous permet de pouvoir faire un joint ultra fin (il ne faut pas laisser sécher avant) qui va durcir par manque d'air en assurant une étanchéité parfaite. Je m'en sert à chaque fois que j'ouvre un moteur qui ne comporte pas de joint.
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8 May 15 à 06:16
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Rach Rach Racing
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Inscrit : 3-June 11
Membre no 13066
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sur le post de restauration de jps (un 500 kx ) il met la meme pate que maxx http://www.mxteam.com/forums/index.php?sho...9523&st=180""Les carters de kawasaki se montent sans joint (les cotes d'usinage sont prévues ainsi), donc pâte d'étanchéité obligatoire. C'est comme chez Yamaha J'utilise de la pâte anaérobie, qui ne sèche que là où il n'y a plus d'air...les bavures ne sècheront pas et seront nettoyer par le fonctionnement du moteur... jps
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8 May 15 à 13:47
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Membre no 15313
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Moteur démonté: Résultat j'en ai trop mis et je pense que ce que nous disait Cyril44 sur les fuites me semble tout a fait possible. Il y a avait des patés non écrasés Je met également une photo de la méthode tapoté au doigt pour voir si c'est. Parce que du coup: - soit je trouve de la 518 - soit je le refait avec celle que j'ai (Loctite 5926) en en mettant raisonnablement. JE en pense pas qu'elle soit mauvaise cette loctite, on la trouve partout sur les site de vente moto. Mais c'est vrai que la 518 étant "anaérobique" ça reste le must.
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8 May 15 à 18:05
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Inscrit : 4-August 10
Membre no 11268
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Citation (cintiq @ 8 May 15 à 18:35 ) T'en penses quoi Cyril de mon petit tapotage au doigt?? Citation (Cyril44 @ 8 May 15 à 18:46 ) Franchement je sais pas, je n'ai jamais fait comme ça, moi j'utilise la noire ou la rouge comme celle de Maxx et je coupe mon embout au plus fin pour ne faire qu'un petit filet et je lisse avec mon doigt sans appuyer pour laisser une petite épaisseur(la noire pas la rouge). je fais ça sur les deux carters avec la noire. Concernant la rouge je fais un petit filet sur une face et je joint mes deux carters, par contre je trouve le démontage plus compliqué avec la rouge. A mon avis, ton "tapotage" ne doit pas suffire et n'est pas vraiment régulier donc possibilité de fuite. Perso, je pratique idem Cyrill44 et aucun problème... J'oublierai aussi la pate joint bleu qui è tendance à faire dépôt qui bouche les passages d'huile (non soluble à l'huile).
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8 May 15 à 20:45
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Lieu : Entre l'appel et la réception
Membre no 15567
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Hey ! Ecoute maintenant que c'est démonté va acheter de la pâte à joint (souvent noire avec une odeur de vinaigre) si tu n'en trouve pas de marque loctite ou spéciale moto, prends de la noire dans un garage style Norauto ou Feu Vert ça le fait. J'ai remonté plus de 10 moteurs de cross avec cette pâte (des 2T et 4T) et jamais de soucis. Mon R6 pareil. Ta méthode de tapotage est la bonne Mets en un tout petit peu plus sur les surfaces larges. Pour les surfaces fines c'est suffisant.
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9 May 15 à 09:15
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Newbie
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Membre no 17433
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Saluuut ! J'utiliserai un joint papier, pour le prix... Bon courage
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