pour la doc, ce n'est pas un souci... un carbu 2T c'est toujours la meme chose (enfin sur les dernier model il ajoute un gicleur intermédiaire commandé par une electrovane en mode un peu "touche pas à ca pti cùn mais c'est pareil).
prends celle de 2001.
le gicleur de ralenti il est un peu décalé et ca ressemble à :
Pour le ralenti, je supose que tu t'es planté, c'est pas 15tour mais 1,5tour hein. Par contre il se regle à l'oreil et il faut rester entre 1 et 2,5 tour sinon sinon c'est le gicleur de ralenti qui n'est pas bon.
Je ne pense pas que le joint du dessous pose souci, vu que c'est la cuve d'essence. Au pire tu va perdre de l'essence qui va se remplir par le haut... (juste du gachi)
l'allumage, je n'en sais rien, c'est pas mon dada !