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probléme démarage cr250 de89, la bougie se noye(allumage ou carbu)

Options

sebast66 Voir le profil	24 Oct 04 à 20:22 Message #1
Member Groupe : Membres Messages : 12 Inscrit : 9-August 04 Membre n^o 632	est ce qu'on voit bien l'eteincelle quand on met la bougie a la masse(moi je ne la voie pas) PROBLEME Je viens de faire changer le stator car l'ancien etait mort et maintenant je suis obligé de vider la cuve du carbu ,de bien assecher la bougie et une fois sur quatre ça marche "elle demare"

tifab Voir le profil	24 Oct 04 à 20:44 Message #2
Team Member Groupe : Membres Messages : 2460 Inscrit : 1-June 04 Membre n^o 479	l'éteincelle devrait pourtant être flagrante!

vdub199 Voir le profil	25 Oct 04 à 09:48 Message #3
Team Member Groupe : Membres Messages : 11579 Inscrit : 21-December 03 Lieu : Tulle(19) + Clermont (63) Membre n^o 130	oui déjà change de bougie car tu dois bien voir l'eteincelle! ensuite ptetre que c'est ton malange ou ta carbu qui va pas...

tifab

25 Oct 04 à 10:25

Message #4

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QUOTE (vdub199 @ 25 Oct 2004, 09:48)

oui déjà change de bougie car tu dois bien voir l'eteincelle! ensuite ptetre que c'est ton malange ou ta carbu qui va pas...

c'est peut-être à graissage séparé....... et pour ceux qui ne le savent pas il faut de l'huile pro 2 temp(pour le 2 temps)(plus de puissance que l'huile semi synthétique) et le mélange se fait à 1 bouchon dose pour un litre d'essance.... pas compliqué!

tifab

25 Oct 04 à 10:27

Message #5

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QUOTE (vdub199 @ 25 Oct 2004, 09:48)

oui déjà change de bougie car tu dois bien voir l'eteincelle! ensuite ptetre que c'est ton malange ou ta carbu qui va pas...

c'est plus le carbu que le mélange je pense...... les vis sont peut-être mal règlées!

tifab Voir le profil	25 Oct 04 à 10:40 Message #6
Team Member Groupe : Membres Messages : 2460 Inscrit : 1-June 04 Membre n^o 479	fait quand même gaffe car si ton mélange est trop riche ça va donner ça:

sebast66 Voir le profil	25 Oct 04 à 13:11 Message #7
Member Groupe : Membres Messages : 12 Inscrit : 9-August 04 Membre n^o 632	merci pour vos reponses mais la bougie est neuve et presque pas d'eteincelles(et si c'etait le callage de l'allumage?)ou le rotor? si c'etait le carbu elle peterait de travers quand elle roule mais quand elle demare elle marche normallement!!!??

tifab

25 Oct 04 à 16:33

Message #8

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QUOTE (sebast66 @ 25 Oct 2004, 13:11)

merci pour vos reponses mais la bougie est neuve et presque pas d'eteincelles(et si c'etait le callage de l'allumage?)ou le rotor?
si c'etait le carbu elle peterait de travers quand elle roule mais quand elle demare elle marche normallement!!!??

heuuuu peut être le fil qui arrive à la bougie!
ou alors ça vient du gars

sebast66 Voir le profil	25 Oct 04 à 20:07 Message #9
Member Groupe : Membres Messages : 12 Inscrit : 9-August 04 Membre n^o 632	quand meme je sais kiker!!, le probleme c'est que des le premier coup de kik , la bougie se noie {est ce que ca pourait etre le gicleur d'air?(pas assez d'air?)} est ce possible que la bobine HT ne donne pas assez?ou le stator d'okas qu'il ma monter est a moitier mort,? je sais je suis chiant mais vraiment enmerdé surtout que ca fait deux fois que je l'emmene au garrage la premiere pour l'allumage et la deuxieme il ma dit quelle etait noyé OK" prend ca dans ta gueule" (je ne suis pas si con que ca )surtout qu'avant le changement d'allumage elle me demarait au quart de tour

tifab

25 Oct 04 à 22:49

Message #10

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QUOTE (sebast66 @ 25 Oct 2004, 20:07)

quand meme je sais kiker!!, le probleme c'est que des le premier coup de kik , la bougie se noie {est ce que ca pourait etre le gicleur d'air?(pas assez d'air?)} est ce possible que la bobine HT ne donne pas assez?ou le stator d'okas qu'il ma monter est a moitier mort,?
je sais je suis chiant mais vraiment enmerdé surtout que ca fait deux fois que je l'emmene au garrage la premiere pour l'allumage et la deuxieme il ma dit quelle etait noyé OK" prend ca dans ta gueule" (je ne suis pas si con que ca )surtout qu'avant le changement d'allumage elle me demarait au quart de tour

ha??? la bobine alors!?

vdub199

25 Oct 04 à 22:56

Message #11

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QUOTE

oaui tifab tu nous prend pour des c*ns?!

un CR graissage séparé t'en a vu svt??

tifab

26 Oct 04 à 10:29

Message #12

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QUOTE (vdub199 @ 25 Oct 2004, 22:56)

QUOTE

oaui tifab tu nous prend pour des c*ns?!

un CR graissage séparé t'en a vu svt??

je sait pas mais une 250..... kawa ils font à graisage séparé depuis les 80Cm3!!!!!!

vdub199 Voir le profil	26 Oct 04 à 10:44 Message #13
Team Member Groupe : Membres Messages : 11579 Inscrit : 21-December 03 Lieu : Tulle(19) + Clermont (63) Membre n^o 130	§ t'es sur? qqun peut confirmer.?

lecoqd Voir le profil	26 Oct 04 à 19:41 Message #14
Team Member Groupe : Membres Messages : 52 Inscrit : 16-July 04 Membre n^o 590	le calage n y fait rien pour l eteincelle par contre il faut controler en 1er ton coupe circuit ensuite tu verif toute les connections ainsi que ton antiparasite puis si le probl est tjrs la tu prends un multimetre en position ohm metre et tu controle le capteur d allumage et la bobine ht sur l enroulement primaire et secondaire pour voir si le bobinage n'est pas defectueu......

sebast66 Voir le profil	27 Oct 04 à 20:45 Message #15
Member Groupe : Membres Messages : 12 Inscrit : 9-August 04 Membre n^o 632	merci lecoqd!! j'aimerais tester tout ca, le probleme c'est que je n'ai aucune notion en electricite . Si j'achette un multimetre tu pourras m'expliquer un peu comment faut faire??? d'avance

tifab

27 Oct 04 à 21:22

Message #16

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QUOTE (sebast66 @ 27 Oct 2004, 20:45)

merci lecoqd!! j'aimerais tester tout ca, le probleme c'est que je n'ai aucune notion en electricite . Si j'achette un multimetre tu pourras m'expliquer un peu comment faut faire???
d'avance

bhé!!

à 7 ans je savait m'en servir....... t'inquiète c'est pas trop dur car si j'y arrive!

sebast66 Voir le profil	28 Oct 04 à 21:17 Message #17
Member Groupe : Membres Messages : 12 Inscrit : 9-August 04 Membre n^o 632	est c'que c'est possible que l'allumage soit faible? ou c'est "ca marche(il donne) ou ca marche pas" ??,,

tifab Voir le profil	29 Oct 04 à 10:27 Message #18
Team Member Groupe : Membres Messages : 2460 Inscrit : 1-June 04 Membre n^o 479	tu va dans l'espace vente tu met: cr250 de89 très bon état presque jamais roulé vendue prix du neuf pi après il ne te reste plus qu'a en racheter une neuve à roder qui va tout bien!!!!!

sebast66 Voir le profil	29 Oct 04 à 12:53 Message #19
Member Groupe : Membres Messages : 12 Inscrit : 9-August 04 Membre n^o 632	pour la vendre il faidrait qu'elle demarre deja!!!!! en plus j'ai carte grise et compagnie (omologuee) je l'ai payer 1500€ je ne peu pas la balancer comme ca!! fais chier mais peut etre je vais me foutre un credit sur 5ans pour une neuve? c'est sur que la je serais comble!!

lecoqd Voir le profil	29 Oct 04 à 20:54 Message #20
Team Member Groupe : Membres Messages : 52 Inscrit : 16-July 04 Membre n^o 590	si tu veux des infos c'est possible ton cr est homolgue donc l'allumage est equipe d une sortie eclairage pour info va sur le site suivant s special honda avec microfiches http://www.bike-parts.fr/abo.php

sebast66 Voir le profil	30 Oct 04 à 15:18 Message #21
Member Groupe : Membres Messages : 12 Inscrit : 9-August 04 Membre n^o 632	JE TE REMERCI LECOQD POUR LE LIEN "BON SITE"

tifab Voir le profil	30 Oct 04 à 19:32 Message #22
Team Member Groupe : Membres Messages : 2460 Inscrit : 1-June 04 Membre n^o 479	pour la vendre tu marque "en état" et ç'est bon!!!! lllloooolll

regol66 Voir le profil	16 Nov 04 à 18:34 Message #23
Newbie Groupe : Membres Messages : 1 Inscrit : 16-November 04 Membre n^o 867	enduriste de la region et possedant un 250 cr 87 homologué le probleme peut etre du cote du puit d'aiguille usé a voir et prend contact avec moi si sorties possibles alberes

MXboy

16 Nov 04 à 18:51

Message #24

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QUOTE (tifab @ Oct 27 2004, 20:22 )

QUOTE (sebast66 @ 27 Oct 2004, 20:45)

merci lecoqd!! j'aimerais tester tout ca, le probleme c'est que je n'ai aucune notion en electricite . Si j'achette un multimetre tu pourras m'expliquer un peu comment faut faire???
d'avance

bhé!!

à 7 ans je savait m'en servir....... t'inquiète c'est pas trop dur car si j'y arrive!

Tifab,

tu sais peut être te servir d'un multimètre, par contre le cou des KX à graissage séparé c'est trop fort !!!

tifab

16 Nov 04 à 21:51

Message #25

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QUOTE (MXboy @ Nov 16 2004, 17:51 )

QUOTE (tifab @ Oct 27 2004, 20:22 )

QUOTE (sebast66 @ 27 Oct 2004, 20:45)

merci lecoqd!! j'aimerais tester tout ca, le probleme c'est que je n'ai aucune notion en electricite . Si j'achette un multimetre tu pourras m'expliquer un peu comment faut faire???
d'avance

bhé!!

à 7 ans je savait m'en servir....... t'inquiète c'est pas trop dur car si j'y arrive!

Tifab,

tu sais peut être te servir d'un multimètre, par contre le cou des KX à graissage séparé c'est trop fort !!!

je l'ai bien eut hein!!!

pierredole Voir le profil	17 Nov 04 à 22:25 Message #26
Team Member Groupe : Membres Messages : 803 Inscrit : 15-November 03 Lieu : MONTROND 39300 Membre n^o 74	des KX à graisage séparé..... pffuhhhh

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