Petit conseil achat Options

[badis69]

Bonjour

Voila j'aurais besoin de conseil pour mon prochaine achat d'un 250 CR .

je suis sur deux machine la premiere de 1999 et l'autre et de 2001 les deux on lére en bonnes etats et bien entretenue
celle de 99 avec facture a l'appui des pieces changer ,et l'autre pas de facture mes avec quelque piéces que le proprio aurais changer .

voila une photo de celle de 99 :


la 2001 :


Merci d'avance pour vos conseil

[yann hrc]

salut
ci tu peu prend toi en un a partir de 2002 tu aura un carde moins bout de bois
une valve électronique qui adoucis un peu le moteur
g eu un 2003 est testé un 1999 la différence est flagrante le 99 te fait presque regretté le bon vieux carde acier

[badis69]

Bonjour a tous

Merci pour ta com yann hrc

personne pour d'autres avis ? la 2001 a eter vendu

la 99 possible a 1800e voila l'annonce
http://www.leboncoin.fr/motos/324065359.htm

et j'ai la possibilite d'avoir celle la aussi au meme prix que me conseiller vous svp
http://www.leboncoin.fr/motos/321533350.htm


Merci de me conseiller

[LP80]

la cr......
ce n' est que mon avis et mes préférences bien sur....

[Maxx]

L'énORME problème de la CR c'est le cadre alu de 1ère génération, qui est trop rigide et rend la moto très dificile à pilotée et très fatiguante.

Pas mal de pilotes dont Jeremy Mc Grath ont quittés Honda à cette époque car la CR était inconduisible.
les choses se sont améliorées à partir de 2003

[badis69]

Merci pour vos avis LP80 et Maxx

j'ai reçue quelque photos pour 250 crf 2005





voila pour les photos

je pense rester sur 2 temps peur des frais en cas de casse

[badis69]

[badis69]

[badis69]

[LP80]

Merci pour vos avis LP80 et Maxx

j'ai reçue quelque photos pour 250 crf 2005





voila pour les photos

je pense rester sur 2 temps peur des frais en cas de casse

voila t'as tout pigé!!!!
un 4t de 2005 dont tu ne connait pas l' entretien effectué dessus c'est a éviter....
a moins d' avoir de bonnes connaissances en mécanique....

[badis69]

bonjour LP80

la personne ma dit qu'elle avais fait tout le moteur a neuf avec facture a l'appui .

Mes bon comme tu dit LP80. mes a ce prix la 1800e un crf de 2005 sa parer bizarre.

[tibo88]

bah déjà il faut que tu fasses un choix entre 2tps et 4tps, après cela est juste mon avis, mais le 2temps est plus fragile mais moins couteux en réparation, et si tu es un peu mécano, tu peux essayer de faire les réparations. le 4temps est plus robuste, mais le problème c'est le jour ou sa lâche.... l'addition s'avère plus piquante après hormis ces différence, le 4tps et le 2tps c'est comme les gout et les couleurs, cela ne se discute pas...

[frenchy54]

bah déjà il faut que tu fasses un choix entre 2tps et 4tps, après cela est juste mon avis, mais le 2temps est plus fragile mais moins couteux en réparation, et si tu es un peu mécano, tu peux essayer de faire les réparations. le 4temps est plus robuste, mais le problème c'est le jour ou sa lâche.... l'addition s'avère plus piquante après hormis ces différence, le 4tps et le 2tps c'est comme les gout et les couleurs, cela ne se discute pas...

Ou ù as tu vus que le deux temps est plus fragile ???
A quel niveau ?
Ce serait plutôt le contraire!
Car sur un 4 temps il y a plus de pièces en mouvement que sur un deux temps, donc plus de chance de casse ou panne( c 'est une logique) de plus, les 2 temps ont des technologie éprouvées et fiables alors que sur les 4 temps, des nouveautés ( a but commerciales) sortent chaque année et pas forcément dan l 'interet des consomateurs) ce qui demande certaines connaissances ou materiels pour réparations ou entretients..

Vous verez plus rarement des 2 teps chez le reparateur que des 4 temps
Vous voyez beaucoup plus de 4 temps cassés, chez les reparaters , ne serait ce mem que sur les forums.
Et le prix des réparations ne sont pas les memes.
Perso en trente ans de 2 etmps, j 'ai jamais cassé, mis a part de la boite de vitesse sur les KTM de 1986 ( c etait la casse habituelle ces années là) ou un piston serré car emprunté du carburant a un ami qui a fait un melange au pif..( et je ne le savais pas)

[LP80]

bah déjà il faut que tu fasses un choix entre 2tps et 4tps, après cela est juste mon avis, mais le 2temps est plus fragile mais moins couteux en réparation, et si tu es un peu mécano, tu peux essayer de faire les réparations. le 4temps est plus robuste, mais le problème c'est le jour ou sa lâche.... l'addition s'avère plus piquante après hormis ces différence, le 4tps et le 2tps c'est comme les gout et les couleurs, cela ne se discute pas...

Ou ù as tu vus que le deux temps est plus fragile ???
A quel niveau ?
Ce serait plutôt le contraire!
Car sur un 4 temps il y a plus de pièces en mouvement que sur un deux temps, donc plus de chance de casse ou panne( c 'est une logique) de plus, les 2 temps ont des technologie éprouvées et fiables alors que sur les 4 temps, des nouveautés ( a but commerciales) sortent chaque année et pas forcément dan l 'interet des consomateurs) ce qui demande certaines connaissances ou materiels pour réparations ou entretients..

Vous verez plus rarement des 2 teps chez le reparateur que des 4 temps
Vous voyez beaucoup plus de 4 temps cassés, chez les reparaters , ne serait ce mem que sur les forums.
Et le prix des réparations ne sont pas les memes.
Perso en trente ans de 2 etmps, j 'ai jamais cassé, mis a part de la boite de vitesse sur les KTM de 1986 ( c etait la casse habituelle ces années là) ou un piston serré car emprunté du carburant a un ami qui a fait un melange au pif..( et je ne le savais pas)

+1000 pour l' ami frenchy