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Réglages carbu crf avec ligne
matt#164
posté 16 Oct 09 à 11:44
Message #1


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Salut,

J'ai donc un crf de 2009 réglages d'origine gilceur 178

J'ai monté une ligne Spes, elle montait pas dans les tours elle coupait.

j'ai mit un gicleur de 180, sa marche bien.

Mais si je suis en sous régime (exemple 3 éme sur le filet et que je réouvre elle remonte mal) je pence au gicleur principal trop petit ? Ou elle n'a pas assez de force pour remonté ?

Merci.
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matt#164
posté 17 Oct 09 à 18:54
Message #2


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personne ?
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jérome5
posté 19 Oct 09 à 10:38
Message #3


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si je comprend bien tu as une coupure a la réaccélération. tu as au contrère peut etre mis un trop gros gicleur. tu a trop d'essence qui arrive. remet ton gicleur de 178 et vois simplement avec ta vis de richesse. c'est ce qui c'est passé sur la mienne avec une ligne devile. par contre sur ta machine tu n'as pas deux silencieux normalement? si tu as modifié faudrais peut etre voir chez honda. bon courrage
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matt#164
posté 22 Oct 09 à 20:52
Message #4


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Up donnez moi vos réglages svp
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a9stewaf
posté 22 Oct 09 à 21:40
Message #5


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slaut la crf 2.5 est connue pour avopir un gros trou à la remise des gaz... je sais pas si ue ligne arrange la chose... y a eu plein de post la essus sur un autre forum mais bon je sais pas si qulqu un a trouvé une astuce
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A9
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matt#164
posté 23 Oct 09 à 11:00
Message #6


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La c'est pas un trou, la moto fait comme si elle allait s'éteindre
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Maxx
posté 23 Oct 09 à 11:36
Message #7


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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un carbu ne se règle pas seulement avec le gicleur principal, il y a aussi le gicleur de ralenti, la richesse (ou air), la position de l'aiguille, le niveau de cuve, de plus sur certains carbu (surtout sur les 4t) il y a la pompe de reprise (parfois réglable elle aussi) , sans oublier la mousse de filtre a air qui a son importance ainsi que la contenance de la boite à air que l'on peu modifiée.
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matt#164
posté 23 Oct 09 à 11:45
Message #8


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Oui je sais bien ^^
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