faire un amortis - Mxteam - Le paddock, mécanique, préparation, pièces, accessoires, pilotage, petites annonces...!

Les espaces nord & sud sont destinés aux discussions en rapport avec la région correspondante.
Pour le reste, les sujets généraux ou à thèmes, merci de poster dans l'endroit le plus adapté,
afin d'éviter les sujets identiques et de faciliter les recherches!
Pour les petites annonces, une seule dans l'espace annonces suffira!

Galerie, Votre album, vos motos, les circuits...

Derniers sujets en cours:
Fourche Showa 47 par Maxx, 2 rép.
Renseignements sur RM 125 de 8... par raticalboul, 24 rép.
Kawasaki relance la KX 2-temps par jojobmx, 1 rép.
Esprit du forum es tu là ? par manu52yz, 34 rép.
Mxteam Days 2021 par old mx, 5 rép.
Casual Encounters Made Simple ... par braaapkx, 0 rép.

Mxteam > Le Paddock > Pilotage et physique

Physique et pilotage

Le coin pour discuter de la préparation physique et sportive. Les Conseils pour s'entrainer, s'échauffer, éviter les problèmes ou les surmonter...
Les techniques de pilotage, débuter, progresser, se perfectionner...

>> Pour les questions de matériel, motos et équipements, rendez-vous de préférence dans Le coin du Matos!

2 Pages

1 2 >

faire un amortis, mode d emploie????

Options

zing rs Voir le profil	8 Jan 05 à 00:06 Message #1
Team Member Groupe : Membres Messages : 4552 Inscrit : 18-November 04 Lieu : valenciennes Membre n^o 876	je pose cette question car je galere bien a amortir les sauts

pierredole Voir le profil	12 Jan 05 à 00:50 Message #2
Team Member Groupe : Membres Messages : 803 Inscrit : 15-November 03 Lieu : MONTROND 39300 Membre n^o 74	normal!!!!!!! mdr! on est bcp dans ce cas là!!!!!!!

chimelrider Voir le profil	12 Jan 05 à 09:59 Message #3
Team Member Groupe : Membres Messages : 5088 Inscrit : 29-July 04 Lieu : gueugnon Membre n^o 615	bah je vais pas dire que je suis un stewart de l'amorti ni quoi que ce soit, mais j'y arrive à peu près. Enfin j'ai l'impression. Ce que je fais c'est que j'arrive sur le saut et au moment ou les suspensions se détendent et m'envoient en l'air, je me déhanche un coup et je m'affale jusqu'à ce que le cul soit à côté de la selle. j'ai essayé sur une table de 15 mètres à peine et je suis arrivé comme d'habitude pour la passer : C passé. Le tour suivant, à la même vitesse et en amortissant du mieu que je pouvais, je suis arrivé au 3/4 de cette table. C'est bien que ça amorti un peu

RM250 Voir le profil	12 Jan 05 à 10:19 Message #4
Team Member Groupe : Membres Messages : 3217 Inscrit : 2-March 04 Membre n^o 278	tu peux essayer de repousser les suspensions au moment de la detente.

zing rs Voir le profil	12 Jan 05 à 13:32 Message #5
Team Member Groupe : Membres Messages : 4552 Inscrit : 18-November 04 Lieu : valenciennes Membre n^o 876	oki merci des conseils je vais essayer des qu j irai rouler

camille80 Voir le profil	12 Jan 05 à 14:35 Message #6
Team Member Groupe : Membres Messages : 367 Inscrit : 2-July 04 Lieu : Arras Membre n^o 557	salut zing. 2 possibilités s'offre a toi la premiere: soit tu fait to amorti droit c a dire t'arive sur le saut et arivé au bas de l'appel tu tasse les cales pieds pour eviter a la fourche de se detendre.c chaud a faire car faut le faire o bon moment.pa trop to sinon tu va allez encore plus haut.ni trop tard sinon c le soleil ou un joli otb....... la deuxieme: c la technique a chimel, cad de se desaxer o moment ou t'arrive sur l'appel.c la plus simple a mon gout.vaut mieux essayer de le faire dans un premier temps sur un petit saut. a+

jupromo Voir le profil	12 Jan 05 à 15:06 Message #7
Team Member Groupe : Membres Messages : 1000 Inscrit : 26-September 03 Membre n^o 30	camille c un roi sur les sauts... TROP FORT le style ya pa chercher ecoutes le zing en plus il roule KTM... mai bon ça ça change rien lol

vincentimes.69 Voir le profil	12 Jan 05 à 15:37 Message #8
BigBrother Groupe : Staff Messages : 5444 Inscrit : 30-September 03 Lieu : San Diego, CA Membre n^o 34	Moi je me met comme ça mais pas trop, ensuite j'appuye ici et pousse ce truc. Ensuite, faut serrer les fesses. mais ça passe.

chimelrider

12 Jan 05 à 15:38

Message #9

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 5088
Inscrit : 29-July 04
Lieu : gueugnon
Membre n^o 615

QUOTE (camille80 @ Jan 12 2005, 13:35 )

salut zing.
2 possibilités s'offre a toi
la premiere: soit tu fait to amorti droit c a dire t'arive sur le saut et arivé au bas de l'appel tu tasse les cales pieds pour eviter a la fourche de se detendre.c chaud a faire car faut le faire o bon moment.pa trop to sinon tu va allez encore plus haut.ni trop tard sinon c le soleil ou un joli otb.......

la deuxieme: c la technique a chimel, cad de se desaxer o moment ou t'arrive sur l'appel.c la plus simple a mon gout.vaut mieux essayer de le faire dans un premier temps sur un petit saut.
a+

tout à fait d'ac

C po très dur et en plus des avantages que te procure un amorti, ça te donne un style pas trop moche

chimelrider

12 Jan 05 à 15:45

Message #10

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 5088
Inscrit : 29-July 04
Lieu : gueugnon
Membre n^o 615

QUOTE (vincentimes.69 @ Jan 12 2005, 14:37 )

Moi je me met comme ça mais pas trop, ensuite j'appuye ici et pousse ce truc. Ensuite, faut serrer les fesses.

mais ça passe.

mdr

zing rs Voir le profil	12 Jan 05 à 17:22 Message #11
Team Member Groupe : Membres Messages : 4552 Inscrit : 18-November 04 Lieu : valenciennes Membre n^o 876	je suis d accord avec vous mais votre technique de dehenchement c est pas top je trouve je vais tené l otre mais po tout de suite car pour l instant c est le sable pour moi merci des conseils les filles

chimelrider Voir le profil	12 Jan 05 à 17:45 Message #12
Team Member Groupe : Membres Messages : 5088 Inscrit : 29-July 04 Lieu : gueugnon Membre n^o 615	bah l'autre est po plus dur mais je trouve que ça amorti moi comme tu reste au dessus de la selle, et en +, tu te met po en travers donc C moins bo moi G po besoin de ça pour être bo donc ça va mais touuuaaa ....

Sergio Voir le profil	12 Jan 05 à 18:04 Message #13
Team Member Groupe : Membres Messages : 3638 Inscrit : 25-November 03 Lieu : Rhone Alpes Membre n^o 78	Tu dois bien regarder la trajectoire du ballon, et lorsqu'il arrive sur toi, tu accompagne sa course en ralentissant sa vitesse, soit avec le pied pour un amortis classique, soit avec la poitrine pour un amortis... poitrine, soit avec la nuque pour un amortis brésilien. Tu peux enchainer avec une reprise de volée.. la classe !

chimelrider Voir le profil	12 Jan 05 à 18:14 Message #14
Team Member Groupe : Membres Messages : 5088 Inscrit : 29-July 04 Lieu : gueugnon Membre n^o 615	lol

malekmx Voir le profil	12 Jan 05 à 19:30 Message #15
Team Member Groupe : Membres Messages : 441 Inscrit : 25-June 04 Membre n^o 534	moi je le fais quelques fois et ben mon prof m'a dit que tu devais freiner du frein arriere et essayer a tt pris de comprimer les suspension sans qu'elle remonte!!! en fait j'rrive sur l'apel et frein de l'arroere tuverra tu te fais propulsr grave et apres tu gère !!!

vdub199

12 Jan 05 à 19:43

Message #16

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 11580
Inscrit : 21-December 03
Lieu : Tulle(19) + Clermont (63)
Membre n^o 130

QUOTE

j'ai essayé sur une table de 15 mètres à peine et je suis arrivé comme d'habitude pour la passer : C passé. Le tour suivant, à la même vitesse et en amortissant du mieu que je pouvais, je suis arrivé au 3/4 de cette table. C'est bien que ça amorti un peu

lol ben ça c'est pas un amorti lol c'est un ralentissement! pke un amorti c'est fait pour aller loin mais sansmonter hzut donc si tu vas moins loin c'est pas bon

JP.59 Voir le profil	12 Jan 05 à 20:19 Message #17
Team Member Groupe : Staff Messages : 3421 Inscrit : 7-November 03 Lieu : 59 Membre n^o 67	oui mais comme cela, la prochaine fois, il arrivera plus vite a l'appel pour atterir au meme endroit et hop il aura gagner du tps .... si un jour il oublie de faire son amorti,....il va aterrir 5 m + loin !! ayayaie

jupromo Voir le profil	12 Jan 05 à 21:07 Message #18
Team Member Groupe : Membres Messages : 1000 Inscrit : 26-September 03 Membre n^o 30	ça dja eu le tour !! dle rater et c pa faux çafai podu bien

zing rs

12 Jan 05 à 21:40

Message #19

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 4552
Inscrit : 18-November 04
Lieu : valenciennes
Membre n^o 876

QUOTE (chimelrider @ Jan 12 2005, 16:45 )

bah l'autre est po plus dur mais je trouve que ça amorti moi comme tu reste au dessus de la selle, et en +, tu te met po en travers donc C moins bo

moi G po besoin de ça pour être bo donc ça va mais touuuaaa ....

je cherche pas a avoir un beau styl mais juste a rouler vite

vdub199 Voir le profil	12 Jan 05 à 23:25 Message #20
Team Member Groupe : Membres Messages : 11580 Inscrit : 21-December 03 Lieu : Tulle(19) + Clermont (63) Membre n^o 130	regarde la vidéo que je viend de mettre ds le new sujet ça a pas l'air compliqué pourtant!!

zing rs

12 Jan 05 à 23:28

Message #21

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 4552
Inscrit : 18-November 04
Lieu : valenciennes
Membre n^o 876

QUOTE (vdub199 @ Jan 12 2005, 22:25 )

regarde la vidéo que je viend de mettre ds le new sujet

ça a pas l'air compliqué pourtant!!

pour la theorie c est super simple mais pour l appliquer c est une otre histoire

Hugal

14 Jan 05 à 20:01

Message #22

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 2863
Inscrit : 3-November 04
Lieu : Saint Germain du Corbéis
Membre n^o 840

QUOTE

soit tu fait to amorti droit c a dire t'arive sur le saut et arivé au bas de l'appel tu tasse les cales pieds pour eviter a la fourche de se detendre.c chaud a faire car faut le faire o bon moment.pa trop to sinon tu va allez encore plus haut.ni trop tard sinon c le soleil ou un joli otb.......

Moi jpense que le mieux pour s'entrainer à ces amortis là c'est de prendre ton VTT ou ton BMX si t'en a un et tu te prend une bosse à fond en essayant de surtout pas faire décoller ton vélo. 9a va t'apprendre à pousser au bon moment.

Sinon moi aussi j'ai entendu la même chose que dodge. A savoir que tu arrive à bloque et tu bloque ta roue arrière dans la montée du saut mais ça peut être violent comme truc.

Quand vous faites un amorti de travers, y'a pas besoin d'enlever un peu un pied aussi pour pousser plus avec l'autre ou un truc du genre.
Moi sur les petites simples en sortie de virage jme sert aussi du guidon. J'en met un coup fin d'appel et je contrebraque après mais je sais pas si vraiment la solution.

zing rs Voir le profil	14 Jan 05 à 20:05 Message #23
Team Member Groupe : Membres Messages : 4552 Inscrit : 18-November 04 Lieu : valenciennes Membre n^o 876	oui en velo j ai deja essayé et ca marche bien mais en moto c est une autre histoire

Hugal Voir le profil	14 Jan 05 à 21:23 Message #24
Team Member Groupe : Membres Messages : 2863 Inscrit : 3-November 04 Lieu : Saint Germain du Corbéis Membre n^o 840	C'est sûr et bah t'as plus qu'a...

chimelrider

17 Jan 05 à 09:05

Message #25

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 5088
Inscrit : 29-July 04
Lieu : gueugnon
Membre n^o 615

QUOTE (JP.59 @ Jan 12 2005, 19:19 )

oui mais comme cela, la prochaine fois, il arrivera plus vite a l'appel pour atterir au meme endroit et hop il aura gagner du tps ....

si un jour il oublie de faire son amorti,....il va aterrir 5 m + loin !! ayayaie

bah voila. Je peux arriver beaucoup plus vite comme ça. Bon C sûr que si tu oublie de le faire tu t'envole mais bon quand même.

QUOTE

je cherche pas a avoir un beau styl mais juste a rouler vite

bah je rigooooooole

sinon, le coup du frein, moi je tente pas. C un coup à passer par dessus le guidon

moi je dis léger déhanchement plus compensation avec les cuisses de la remontées des suspates. C peu être po la plus efficace, mais C po trop dur et facil à gérer.

ça me va quoi

zing rs

20 Jan 05 à 12:41

Message #26

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 4552
Inscrit : 18-November 04
Lieu : valenciennes
Membre n^o 876

QUOTE (chimelrider @ Jan 17 2005, 08:05 )

QUOTE (JP.59 @ Jan 12 2005, 19:19 )

bah voila. Je peux arriver beaucoup plus vite comme ça. Bon C sûr que si tu oublie de le faire tu t'envole mais bon quand même.

QUOTE

je cherche pas a avoir un beau styl mais juste a rouler vite

bah je rigooooooole

sinon, le coup du frein, moi je tente pas. C un coup à passer par dessus le guidon

moi je dis léger déhanchement plus compensation avec les cuisses de la remontées des suspates. C peu être po la plus efficace, mais C po trop dur et facil à gérer.

ça me va quoi

je vais tenter le coup de frein
j ai meme pas peur de tomber lol

chimelrider Voir le profil	20 Jan 05 à 14:23 Message #27
Team Member Groupe : Membres Messages : 5088 Inscrit : 29-July 04 Lieu : gueugnon Membre n^o 615	T trop un ouf

mxjerem Voir le profil	20 Jan 05 à 14:32 Message #28
Team Member Groupe : Membres Messages : 1286 Inscrit : 2-January 04 Membre n^o 151	et avant d'essayer de faire des amortis il ne faudrait pas mieux essayer de gagner du temps dans les virages freinages etc....à moins que vous soyez déja à toc' ... après ce que j'en dis hein..

zing rs

20 Jan 05 à 21:32

Message #29

Team Member

Groupe : Membres
Messages : 4552
Inscrit : 18-November 04
Lieu : valenciennes
Membre n^o 876

QUOTE (mxjerem @ Jan 20 2005, 13:32 )

et avant d'essayer de faire des amortis il ne faudrait pas mieux essayer de gagner du temps dans les virages freinages etc....à moins que vous soyez déja à toc'

...
après ce que j'en dis hein..

moi j essaie de progresser partout
rien en particulier

Hugal Voir le profil	21 Jan 05 à 12:28 Message #30
Team Member Groupe : Membres Messages : 2863 Inscrit : 3-November 04 Lieu : Saint Germain du Corbéis Membre n^o 840	Pareil pour moi mais j'ai des bras tellement misérables que je dois m'économiser sur les freinages et donc j'essaie de bourrer dans les lignes droites et sur les sauts.

« Sujets plus anciens · Pilotage et physique · Sujets plus récents »

2 Pages

1 2 >

1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))

0 membre(s) :

Modes d'affichage: Standard · Passer au mode : Linéaire+ · Passer au mode : Arborescent

Suivre ce sujet · Envoyer ce sujet · Imprimer ce sujet · S'abonner à ce forum