Selecteur de vitesse, Que choisir Options

[Kiksystem]

Salut les gars,

Bon j'en ai marre... Ce weekend encore mon levier après 4 manches s'est refoutu sous le carter d'embrayage, du coup des points morts sans arrêt sur le passage des vitesses...

J'ai essayé, l'origine, un bihr (grosse merde car soudé), et un autre que l'on m'a prêté bah c'est le même problème... Ça bouge,ça se tord pour se foutre sous le carter.. En plus de ça j'ai juste une vis du carter qui est dans la course du sélecteur...

Du coup j'en ai marre je sais plus quoi prendre...

Les Scar ça donne quoi? Hammerhead je crois pas qu'ils en fassent pour les CR... Suis je le seul à avoir ses soucis? D'autres ça arrive avec des soudé mais la plupart me disent que c'est la dure qui lâche, moi pas du tout...

J'attends vos retour

[Maxx]

Origine ou Hammerhead, j'ai monter un Scar sur l'YZF du fiston, bein heuu à part faire joli, je ne vois pas de différence avec un Bihr, je n'arrette pas de resserer le sélecteur

Sur mon 450 le Hammerhead CNC (taillé dans la masse) ne bronche pas, pour les forgés ça je ne sais pas mais ça doit être le m^me soucis qu'avec toutes les autres marques

[Maxx]

tiens, c'est le même sélecteur que la mienne sur le 125 CR

j'hallucine

http://www.hdmoto.com/CRF450R_X_Shift_Lever_p/01-0109.htm

[Kiksystem]

Ouch le prix toi...

[Maxx]

Oui c'est pas donné et si tu rajoutes le port et la douane comme moi bein c'est hors de prix, mais bon tu as un sélecteur presque indestructible et tu peux le faire ajuster à la taille de ta botte, ce que j'ai fait et c'est pour ça que je m'étais tourner vers cette marque pour pouvoir loger mon 47 Gaerne SG12 .

mieux vaut payer cher une seule fois que moitié prix toutes les 2 sorties, au final le plus cher revient le moins cher, et c'est ce que je me dis depuis 35 ans, je n'ai jamais mis des pièces au rabais sur mes motos car au final ça revient + cher

[germaindemailly]

ton selecteur se plie sans que tu tombes ? ou se sont les dents qui s'usent ?

[Kiksystem]

Oui oui pas de soucis mais ça reste moins cher que l'origine...
Par contre sur le site officiel de Hammerhead il y en a pas pour les CR donc je sais pas si ça existe vraiment...

Et il se tord juste les dents sont bonnes

[lo²]

Oui oui pas de soucis mais ça reste moins cher que l'origine...

Ca coûte combien un origine Honda???

[Kiksystem]

90€ en France. ..

[Maxx]

Oui oui pas de soucis mais ça reste moins cher que l'origine...
Par contre sur le site officiel de Hammerhead il y en a pas pour les CR donc je sais pas si ça existe vraiment...

Bein je t'ai donner le lien du site officiel et on voit bien que c'est pour le 450 CRF mais aussi le 125 CR jusqu'à 2003, reste à voir pourquoi il ne se monterait pas , les carters moteurs ont autant changer ensuite ?

[Kiksystem]

Bah non laxe est le même en plus! Bon je vais voir ça merci Maxx

[Maxx]

ok, alors bein ça devrait passer, si le bas moteur est le m^me

[lo²]

90€ en France. ..

Ah oui quand même!

Et quand je pense que beaucoup me disent, sans savoir, que les pièces d'origine TM sont hors de prix!
Un sélecteur d'origine TM = 48€

[Kiksystem]

Oui sur certaines pièces ils se gavent!

[Kiksystem]

C'est bon j'ai acheté le sélecteur sur partzilla: Sélecteur Hammerhead avec entraxe d'origine et le +5 pour tester et avoir un embout de rechange. Total livré 100$, à voir si ça dure dans le temps maintenant

Merci Maxx

[ChrisMGK]

J'ai changé le sélecteur et l'axe cette fois ci, le tout par de l'origine, pas si cher que ça chez Yamaha comparé au prix des modèles en alu anodisé etc

J'ai l'impression d'avoir une boite neuve, plus de jeu dans le sélecteur, pas besoin de revisser, au top !