1991 CR250R Project Bike Build, Restoration complète Options

[old mx]

pour le réservoir j'ai commencé au 300 pour finir au 1500 ensuite passer vite fait le décapeur thermique juste pour raviver la couleur et donner un aspect brillant et lisse 9 h de ponçage sur la RM

[old mx]

voila le résultat

[Maxx]

Olé, Bernard j'ai tester ton astuce, j'y arrive donc je sais ce qu'il me reste à faire

Bon suspensions terminées pour un pilote, je me suis accorder un peu de temps sur le CR et donc me suis occuper de couper la patte du cadre qui avait été rajoutée, et commencer le limage (ça me rapelle les heures d'ajustage au lyçée technique ) comme on dit "doucement mais surrement"







j'ai bien gagner 800 grammes en virant cette patte, je n'aurais pas cru ça si lourd

[Maxx]

Puis vite fait ce soir, nettoyage du réservoir au Cif, du coup il est devenu blanc et test de ponçage au 1200 à l'eau et décapeur là ou ça ne se voit pas pour test, donc vite fait car peur de fondre le plastique, mais ça marche bien, du coup je vais bien m'occuper de redonner un bon coup de neuf à tout çà

[Maxx]

la suite bien quand j'aurais fais mieux

[Maxx]

Le pot d'échapement devrait revenir chez moi bientôt, j'ai hate de voir

pour la suite du réservoir
Y'a encore du taf dessus, mais ça commence à revenir pas trop mal, après ce ne va pas être une moto de musée, donc si ce n'est pas absolument lisse ce n'est pas grave, je demande juste que ça fasse propre.
Ensuite j'ai recycler la chambre à air arrière pour fabriquer le joint du bouchon de réservoir (manquant) mais j'ai un bouchon en alu que j'avais pris pour le 450 mais ou j'ai un soucis d'étanchéité à cause de l'épaisseur de la protection carbone de son réservoir, et je vais voir aussi pour me fabriquer la patte en cahoutchouc de maintien du réservoir, mais là j'aurais plutôt eu besoins d'une chambre renforçée, on verra le moment venu.

[old mx]

allé encore un petit effort et le réservoir va étre top l'année prochaine on y sera ensembles au mémory

[Maxx]

je le souhaites, nos 2 mamies ensembles


Encore un peu de travail aujourd'hui (45mn environ) pour continuer à essayer d'embellir le réservoir.
Pas pu trouver de grain au dessus de 2000 pourtant je suis aller chez des spécialistes automobile.
Bon déjà on ne voit plus les rayures profondes du frottement des bottes et de quelques chutes sans doute, sinon ensuite j'ai positionner la selle et ça ne plaque pas bien je trouve, on verra une fois bien en place sur la moto, mais bon ça ne l'empèchera pas de rouler c'est sur, mais j'aime bien quand tout est parfait, là je suis pas très heureux.
J'ai aussi mis un coup de polissage avec disque peau de bêêêêhhh 🐑 😂
Mais comme un idiot j'ai ensuite passer un coup de décapeur pour essayer que ça brille encore plus mais ça a fait l'inverse, donc j'ai juste passer un coup de brillant plastique pour voir.
Je continuerais dans la semaine si j'ai le temps, les clients passant avant mon CR

[Maxx]

Bon même si je ne suis pas encore pleinement satisfait du résultat, j'avance petit à petit vers le mieux

[Maxx]

[raticalboul]

Maxx ne la fait pas trop belle sinon tu n'oseras pas rouler avec comme OldMx que j'ai été ravi de rencontrer a Brou.

A+JP

[nico83]

ah lala. Ce 500 est magnifique.

[Maxx]

clair elle est superbe cette RM, et je l'ai vue en vrai

On continu le taf sur le 250, pas grand chose encore une fois aujourd'hui mais ça m'a pris un certain temps car une fois la patte coupée, j'ai limer les soudures à la main.
Ensuite je poncerais ça au plus propre avant que ça parte au sablage + thermolaquage.
Petit travail aussi de restauration du robinet d'essence (la patte était tordue et l'ensemble bien crade)

[FURY MX]

Pourquoi tu veut le poncer alors que sa va être sablé juste après ? je pense pas que sa sert a grand chose

le réservoir tu pourrais peut-être le finir a la laine d'acier peut être après le résultat est déjà vraiment propre on dirait qu'il a a peine servit

[Maxx]

je veux poncer pour qu'au niveau des EX soudures ce soit bien lisse, histiore de pas voir des bosses une fois peint.

pour le réservoir c'est clair qu'il n'a plus la même gueule, comme j'ai dit je vais rouler avec et au 1er roulage les bottes vont revenir user le bas du réservoir donc ça ne sera plus très nickel ensuite.

[FURY MX]

je veux poncer pour qu'au niveau des EX soudures ce soit bien lisse, histiore de pas voir des bosses une fois peint.

pour le réservoir c'est clair qu'il n'a plus la même gueule, comme j'ai dit je vais rouler avec et au 1er roulage les bottes vont revenir user le bas du réservoir donc ça ne sera plus très nickel ensuite.

Autant pour moi je pensai qur tu voulais poncer tout le cadre

[nico83]

Alors moi les gars pour pas abîmer vos plastique, je vous conseille de faire un covering transparent.

[Maxx]

perso elle se rayera si elle veut, après le covering du réservoir, ça tient pas vraiment, à moins de trouver un truc ultra résistant à l'essence ou aux vapeurs d'essence

[Maxx]

Salut à tous
quelqu'un aurait il une photo de la pédale de frein 250 CR 90/91 , je dois redresser la miènne mais étant démontée du cadre et sans le moteur, je ne peux pas prendre les cotes moi même.
Donc juste pour voir ou et jusqu'on je dois redresser celle ci.
Merci

[Maxx]

Le Pro-Circuit est revenu de réparation ( merci Raslebol56 )
Maintenant y'à plus qu'à bosser dessus pour le dérouiller, continuer à virer les bosses qui ne se voyaient pas dans l'état qu'il était, puis refaire le bleutage des soudures.
Y'a du taf mais j'ai le temps.
La suite selon l'avancée du taf

[Maxx]

Bon, j'ai passer un produit dérouillant à base d'acide phosphorique, mais ça ne dérouille pas les parties les plus proches de la sortie du cylindre jusqu'au cou... de (je vous ai vu venir )
Du coup méthode à l'anciènne, brosse sur perceuse..
j'en suis qu'au début mais ça commence à changer de gueule.

[FURY MX]

L'acide phosphorique sa marche bien mais après si c'est bien rouillé faut quand même insister après la brosse sur perceuse c'est ce qu'il y'a de plus efficace même si le coude a la sortie du cylindre c'est toujours une galère , hâte de le voir terminé

[raslebol56]

Le Pro-Circuit est revenu de réparation ( merci Raslebol56 )
Maintenant y'à plus qu'à bosser dessus pour le dérouiller, continuer à virer les bosses qui ne se voyaient pas dans l'état qu'il était, puis refaire le bleutage des soudures.
Y'a du taf mais j'ai le temps.
La suite selon l'avancée du taf

ca devrait tenir mais c est toujours difficile d avoir un bon resultat

[raticalboul]

Si vous vous mettez a plusieurs je suis pas pret de vous ratrapper.
A+JP

[Maxx]

ahah

heureusement que je reçois un peu d'aide car sinon elle ne sera pas finie au 1er janvier prochain, j'ai aussi mon taf la journée sur les suspensions.


On revient tranquilou sur la resto du 250 CR, ce soir après une longue journée de préparation suspension de mes clients, je me suis atteler au carbu.
Mattez moi le superbe traitement Cerakote .. hahaha.
Bref je remmercie l'ancien proprio de ne pas avoir entretenu la moto, car sous la crasse et juste avec un coup de dégraissant frein, j'en arrive à quelque chose de propre et presque comme neuf, il le sera après avoir frotter.
j'ai le kit de restauration et pour le couvercle, je pense lui faire subir la même chose que j'ai fait pour les carters de valve et de pompe à eau.

[Maxx]

[Maxx]

[Maxx]

le petit taf du soir
nettoyage du carbu au dentifrice + brosse à dent et peinture (il est au four à l'heure qu'il est) du capuchon.
demain remontage avec le kit de réfection

[FURY MX]

Au dentifrice ? Sa sort propre en tous cas

Un peu dommage que le boisseau soit un peu rayé mais sa n'a pas l'air trop grave

[Maxx]

Oral B spécial dent blanche celui bleu avec des grains.
ouai dommage mais je le reçois demain le neuf