1991 CR250R Project Bike Build, Restoration complète Options

[Maxx]

Ca fait quelques jours que je n'ai pas poster sur le 250 CR car pas eu le temps de bosser un peu dessus.
Comme vus l'aviez peut être remarquer lorsque j'ai poster les photos des radiateurs neufs de chez GPI, il y a eu un soucis de conception sur le radiateur de droite.
Après les avoirs contacter via ebay, ils m'ont dit qu'il n'y avait pas d'erreur, mais m'ont remboursser 20 € sur le prix, du coup j'ai eu les 2 pour pas très cher, bref...

Comme j'ai pas mal avancer sur tout le reste et attends avec impatience, le moment ou je pourrais commander les pièces manquantes.
J'ai donc commencer à plancher sur comment j'allais résoudre ce petit problème.
J'ai tout d'abord penser à démonter le tube de fuite, et mettre une vis à sa place, puis percer et tarauder du coté ou le tube devrait se trouver, mais je n'ai rien (et ne sais pas) pour souder l'alu, car pas assez épais pour faire un filetage.
J'ai alors chercher un moyen (j'y pensais aussi depuis quelque temps) de garder le tube à sa place et d'arriver à faire que le tuyau ne soit pas totalement pinçé à cause de la pliure en angle droit puisque la sortie du tube touche presque l'ouie (sur la photo c'est vielle ouie, ne vous en faites pas )
J'ai donc pu trouver un tuyau de 6 et un coude , j'ai recouper le tube de fuite et fait le montage que vous voyez en photo.
Il y aurra peut-être besoin de retoucher quand j'en serais à la phase de remontage, on verra bien. La durite d'évacuation sera redirigée vers sa possition d'origine lorsque tout sera en place, ce n'est pas le plus chaint de cette petite mésaventure

[nico83]

Ah ben voila, super.

Mais tu à 2 reniflar?

[Maxx]

Où en vois tu 2 ..?

il y a toujours un reniflar et une sortie qui relie par le haut les deux radiateurs.

[nico83]

Non autant pour moi, je viens de regarder sur les fiches.
En 91 c'est une petite durite qui relie le deuxième radiateur.
A partir de 92 les radiateur n'ont pas les même emplacements.
Sur les miennes le petit tube sert au trop plein gazeux.
J'ai 2 sorties sur le côté pour le radiateur de gauche

[Maxx]

Prochaine étape (après les suspensions que j'ai en cours)
c'est de m'occuper de l'amorto pour le CR.
Avec l'adaptation de quelque chose de largement plus sérieux et donc plus performant que les fourches et amortos de l'époque, bon ok j'ai roulé à l'époque avec des suspensions vraiment ancestrales par rapport à celles que l'on a depuis bien longtemps maintenant et ou il n'y a pas vraiment quelque chose de plus à faire, l'évolution été l'air (mais pas nouveau on avait aussi de l'air en plus des ressorts dans les années 80 pour durcir ou assouplir la fourche) mais quasi tout le monde est revenu en arrière.
Bref même si je préparais mes suspensions (et de clients) c'était forcément mieux , mais rien à voir avec aujourd'hui ou alors ça coutait extrèmement cher, comme lorsque je commandais des kits aux US qu'il fallait bien évidement réadapter ensuite, ou les pièces que je faisais fabriquées par un pote tourneur fraiseur de métier (ahh il m'en a fait un paquet de pièces, dommage que je l'ai perdu de vue)

Je remmercie donc au passage RRR et Florent J. pour le don de ces 2 amortisseurs de 250 CRF 2008, avec les deux je vais en faire un, celui sans ressort est celui qui va subir la transformation avec une très grosse préparation (c'est pour moi donc je ne lésine pas sur le prix) et l'autre (qui a du faire un tour dans l'eau de mer) va me servir pour récupérer le bouchon de compression, vu l'état d'usure très prononçée du 1er.
Bien évidement je vais changer le bumper et la membrane d'azote etc ...
See U ....

[Maxx]

Un dimanche d'après Straight Rhythm, donc couché vers 5h30 puis forcément lever tard, un petit tour au terrain à 20 km de chez moi pour récupérer un Amorto pour entretien.
Retour maison et dans la foulée je l'ai révisé, puis je me suis attaquer aux Amortisseurs reçus pour monter sur le 250 CR, j'ai donc démonter les deux et je récupère le réglage de compression du 1er (sur les photos) pour monter sur le 2ème qui est en bien meilleur état à par ce réglage.
Bien entendu il va y avoir du gros taf dessus avec la préparation et beaucoup de pièces à changées par des neuves (bumper, boitier joint, membrane ...etc..)

[Maxx]

[FURY MX]

Sa va être nickel tout sa , il a bien fait son temps le 1er

[nico83]

Salut mAxx, tu peut faire anodiser juste l'écrou?

[Maxx]

Salut mAxx, tu peut faire anodiser juste l'écrou?

Salut Nico

je ne sais pas qui peut me le faire dans le coin

[Maxx]

Arrivage de pièces neuves pour le 250 CR
Jante Tagasako Excel de 19" + rayons renforcés.
Chemise de cylindre L.A Sleeve et piston Wiseco (j'utilisent Wiseco depuis 1981, je suis fidèle)
La surprise car c'était en reliquat depuis Août, je ne m'attendais pas à recevoir ça maintenant. mais bon au moins je les aient, car un jour la production sera stoppée comme pour d'autres pièces. Malheureusement pour nous.

PS : le cylindre n'est pas neuf, c'est celui de la moto avec la barette d'échappement certainement fissurée, donc le chemisage est la solution la moins couteuse et la plus fiable dans le temps, et puis si j'ai envie (enfin si serrage, petit à petit elle gagnera en cylindrée )

[Maxx]

Là je suis entrain de faire le rayonnage, petite pause pour faire refroidir les yeux lol (et les nerfs 😂 ) non je plaisante, j'ai toujours aimer faire çà les Mikado ça détend.
Donc postage de quelques photos avant d'y retourner

[Maxx]

[nico83]

Magnifique les jantes.
Tu les a pris sur quelle site?
Je songe à refaire les miennes qui sont quand mêmes bien usées

[raticalboul]

Tout ça de mémoire le remontage Mikado?
ou avec des photos prisent avant?
bien le contrôle du saut du voile de jante.
A+JP

[Maxx]

Magnifique les jantes.
Tu les a pris sur quelle site?
Je songe à refaire les miennes qui sont quand mêmes bien usées

Chez l'un de mes fournisseurs

[Maxx]

Tout ça de mémoire le remontage Mikado?
ou avec des photos prisent avant?
bien le contrôle du saut du voile de jante.
A+JP

Non, pas de photos avant ou de repérage, y'a eu des photos oui avant que je découpe les rayons de la jante de 18 qui étaient tous rouillés et donc comme sertis, mais je ne me suis jamais servi de photos pour rayaonner les roues de motos de MX.
C'est simple à faire (du moins pour moi puisque j'ai l'habitude depuis 1981) la seule chose c'est qu'il faut avoir du temps devant sois et avoir de la patience, surtout pour le réglage final afin de ne plus avoir de voile ni de saut, que ce soit le plus parfait possible et bien entendu que toutes les têtes de rayons soient assez serrées , ne pas en oublier et ensuite bein ce sera de nouveau à controler lors des 1ers roulages quand tout va travailler et prendre définitivement sa place. Bon la dessus du Excel c'est de la super câme ça travaille moins que les roues chinoises donc parfois il n'y a rien à resserrer, juste un contrôle.

[Maxx]

On poursuit le réglage de la roue avec le voile et le saut, ça prend forme à l'anciénne sans comparateur (perso j'y arrive mieux) et c'est une moto de cross qui va forcément en prendre plein les roues, pas besoins d'une précision comme sur les motos de vitesse.




Voile et Saut en vidéo






et voilà, c'est terminé
il ne restera plus qu'à monter les roulements, disque, couronne et pneu .... etc..

[FURY MX]

J'ai jamais vu une roue aussi bien rayonné que sa , quasiment pas de voile ni de saut
Quand on a pas l'habitude sa doit pas être évident a faire mais c'est comme le reste faut pratiqué puis sa vient tout seul après

En tous cas quel satisfaction de monter sa roue soit même

[Maxx]

les deux petits carters supérieurs de la valve, que j'avais oublier (là c'est dans le four pour la cuisson)

[Maxx]

J'ai jamais vu une roue aussi bien rayonné que sa , quasiment pas de voile ni de saut
Quand on a pas l'habitude sa doit pas être évident a faire mais c'est comme le reste faut pratiqué puis sa vient tout seul après

En tous cas quel satisfaction de monter sa roue soit même

c'est ce que je me dis depuis toujours, et c'est tirer du proverbe qui dit que "l'on est jamais mieux servis que par sois même" et au moins si j'ai un repproche à faire, je me le fait à moi

[Maxx]

Les carters de valve sortis du four



Faire du "presque" neuf, avec du vieux tout pourri et rouiller, comme le reste c'était dans un état lamentable

[Maxx]

Quand on croit qu'il n'y en a plus, il y en a encore.
Fidèle comme je le suis et l'ayant fait sur tous mes 2T MX depuis mon 125 RM-N 1979 jusqu'à la dernière que j'avais eu, et comme j'avais monter aussi par la suite sur le 85 YZ de mon fils (sur sa 125 il voulait une VForce, perso pas convaincu du truc y'avais pratiquement pas de différence avec l'origine) ..
Fidèle donc à Boyesen, en attendant de me payer une Rad Valve (+ pour le coté look) juste la monte des clapets sur la boite d'origine, ça apporte déjà énormément au niveau du comportement moteur, je me souviens que j'avais un meilleur remplissage, des meilleures montées en régime depuis bien plus bas que d'origine et bien évidement en haut y'en avait aussi encore + puisque les clapets ne sont pas "bridés" par les butées d'origine, ils s'appuient sur les carters, donc s'ouvrent beaucoup + et selon le régime moteur l'ouverture est progressive grace aux doubles lamelles superposées.
J'ai mis pas mal de photos, pour détailler les étapes de la transformation de la boite à clapet d'origine, pour ceux qui voudraient Boosté leur moteurs à moindre coût.

[Maxx]

[Maxx]

[raticalboul]

Merci de l'info Maxx pour la 125 RMN, je vais regarder si les clapets Boyesen existent encore pour les 125 RMT.
A+JP

[Maxx]

Merci de l'info Maxx pour la 125 RMN, je vais regarder si les clapets Boyesen existent encore pour les 125 RMT.
A+JP

ils sont toujours dispo
voici les infos.

BOYESEN
REED PETAL FIBERGLASS
Référence Fabricant 600

[Maxx]

Quelques petites pièces via bike-parts, sont arrivées ce matin.
Et l'étrier neuf était peint donc je suis entrain de le décaper.
Bilan touret 1 - Maxx 0 , j'ai une main (la gauche) qui est passée entre la brosse et le support.. donc stop pour ce soir.

[raticalboul]

Merci Maxx pour les infos Boyesen.
Ils font aussi pour 125 YZ des années 80.
A+JP

[nico83]

https://www.youtube.com/watch?v=90bGRCKvQDo