Bonsoirs a tous,j'ai un petit problème,j'ai changer le stator d'allumage sur mon cr 125 de 1989 pour un stator de 250 cr de 1988 trouvé d'occasion sur leboncoin.
Tous se monte nickel et au moment de démarrer,le moteur tourne a l'envers !!
Pour etre sur que ce n'est pas une impression je passe la première et part bien en arrière
J'ai essayer de décaler le capteur de point mort hautpart rapport aux repères d'origine,verdict: trop d'avance,sa démarre difficilement et toujours a l'envers et pas assez d'avances,sa fait une sorte de gros pchit.
Donc voila,j'y comprend plus rien et vous??

Ton étincelle se fait après le point mort haut dans le sens normal de rotation du moteur, il faut que tu adpates ton stator en reperçant celui çi et surtout en trouvant le bon point d'avance à l'allumage .
on s'amusait à l'époque des 103 et des 51 super, (bref des mobs) à faire tourner le moteur à l'envers pour déconner en décalant l'allumage

Pareil avec un peugeot xp6,jusqu'en 3eme en arrière
En fait,j'ai garder mon support,je sas pas si ca s'appelle comme ca,et j'ai mis tous ce qui est bobines et capteur du 250 sur lemiens qui est un 125,mais ce sont les mèmes stator,il n'y a que le dis support qui change,je sais pas trop comment expliquer,mais ca devrait marcher normalement puisque après le montage,le capteur PMH et a la meme place sachant que j'ai gardé le rotor d'origine.

justement , dans ton rotor d'origine la partie qui donne l'impulsion au capteur, ne doit pas ètre au même endroit que sur celui du 250.

ce ne sont pas les mêmes moteur, la course de la bielle est elle aussi différente donc forcément le point d'allumage est différent.
décalles ton stator vers la droite afin de positionner le point d'allumage avant le pmh . reste à trouver le bon positionement avec ce genre d'outil

Cela s'appèle une Pige de callage ^^
Faut croire qu'on était pas les seuls a faire sa en mobylette ^^

Merci pour le nom de l'outil,je connaissais pas,bien pratique ca!
Ben en fait sa devrais démarrer puisque ce que j'ai fait c'est dévisser toutes les bobines et capteur pmh du support du 125,donc sur le carter il n'y avait plus que le dis support,et j'ai pris les bobines et capteur pmh du 250 pour les visser sur le mien,du coup tous se retrouve a la meme place qu'avant,le capteur pmh est au mème endroit et vu que j'ai garder le rotor du 125,le capteur d'impulsion et a la mème place.
Et quand je décale le capteur pmh sois ca démarre a l'envers ou sa "pchit".

a mon avis il te faut le rotor du 250, s'il y va. as tu essayer ?

mais ton problème vient que le point d'allumage se fait après le pmh, ne cherches pas plus loin, c'est ça.
donc soit tu modifies les points de fixation du stator (ou essayes avec le support du 250) soit tu remets un allumage de 125.

Ben je vais choisir la solution de racheter un stator de 125 neuf ,parce que le rotor du 250 passe pas a cause de l'emplacement de la clavette et que le stator du 250 passe pas non plus:sur le 125 il est fixé horizontalement et sur le 250,verticalement et le capteur pmh n'est pas a la meme place...

Je vais repartir sur du neuf et en avant!!
Merci encore