Allo,

J'aimerais débrider ma moto mais j'ai des questions avant de passer a l'action !!!

-Première question: Est-ce que débrider une moto aura une impact sur son economy d'essence??

-Deuxième question: Gagne-ton des cc en débridant sa motocross ou dirt si vous preferer???



PS: Quand je dit debrider une moto sa veut dire enlever la brise qui a dans la sorti déchappement

Hello,

Plusieurs choses:

-quand on débarque sur un forum on passe par la case présentation

- tu n'indique pas de quelle moto tu parle


Si tu parle d'un scooter ou d'un 50cc à boîte je pense que tu trouveras ton bonheur sur un autre forum (crazy moto) avec une partie dédiez au 50.

Si tu parle d'une dirt ( quelle marque ? Chinois?) garde ton argent pour acheter une vrai moto ou pour les casse qui vont bientôt arriver.

C'est une 80 cc honda crf 2011

Et pour la présentation !!!


Je m'apelle Vincent Dubé j'ai 15 ans je fais de la moto depuis maintenant un ans et jai une honda crf 80f 2011!! J'aime faire de la motocross avec mes amis et aussi un peu d'enduro!!!

Merci

Il me faudrais des reponsse rapidement svp

Déjà j'imagine qu'avec un 80cc, tu dois rouler en ville ou dans les chemins avec tes potes j'imagine vu ton message??
Et pourquoi débrider une moto, je pense pas qu'un vrai cross possède une bride... Ce sujet vas vite partir en cacahouète...

+1

bha tu va attendre copain

bon aller je suis pas drôle ..... en enlevant la chicane tu va gagner 3 chvx , est si tu veux gagner en performances tu ajoutes 20cl d'éther pour 2l de 98 sans plomb !!!

Ouai ouai... ton cylindre va grossir de 30% si tu débrides... Désolé pour le retard, j'étais en train de retailler mes pneus pour sauter plus haut.

Qu'est ce que je disais

Ok merci tout le monde!!

Mon but est de gagner de la vitesse et de l'accelleration alors je vais mettre un pignon avec plus de "dent" et aussi mettre un pot fmf

Tu ne peux pas gagner de la vitesse ET de l'acceleration avec les pignons...C'est soit l'un soit l'autre

Mais bon au point où tu en es....

Tu perds 10kilos et t'ira plus vite ... Enfin c'est mon cas

Ou alors tu montes un kit 500cc. Le kit est composé du cylindre, culasse et piston uniquement. Pas besoin de changer la bielle c'est ça qui est top. ca fait moins de frais. Et l'autre gros avantage avec ce kit, c'est que plus besoin de faire de mélange vu qu'il faut mettre du carburant type kérosène aviation.
Là où c'est plus chiant, c'est pour régler les soupapes de transfert dans la culasse mais avec un peu de patience, on y arrive.

c'est pas un piston a joint thorique sur le kit 500???

tu te foutrai pas de notre gueule par hazard une 80 crf 2011 t'a trouvé sa ou sa n'existe pas

si je crois bien que ça existe lol, mais pour un gosse de 8 ans ca doit déjà être trop petit, c'est à peu prés la hauteur d'une 65 SX. à 15 ans ca le fait pas...

Ca dépend de l'option choisie à l'achat. Soit segments à joints toriques pour gain de couple passé les 21000 trs/min soit segments à joints spys double racleurs verticaux et horizontaux pour gagner de l'allonge en fond de 7eme.
Faut bien choisir ce que l'on veut.

Pas besoin de changer de cylindre, si il souffle dans le pot il va gagner en cylindrée c'est obligé!

Premierement sa existe une honda crf 80f 2011 et c'est assez grand pour mois car je mesure 5.7' alors voila

et deuxièmement?

Allé on arrete la plaisanterie , tu es du canada ?
Mon beau pere (fan de honda) ma ramené un catalogue honda de la bas , il y a beaucoup de modeles non vendus en europe.

Pour revenir sur ta moto , si elle est non homologué , je ne pense pas qu'il y ai une bride.

Si tu t'ennuie avec cette moto , tu peut peut etre envisager de passer sur plus gros ?

Oui c'est une bonne idée !! Alors merci tout le monde jai toute les info que j'avais besoin !! a la prochaine pour un autre sujet!!

si tu veut la debrider revend la et achete plus gros avec du scotch pour t aider a t agripper au guidon

Merci