bonjour à tous j'ai besoin d'aide étant nouveau dan le monde du cross !! mon frein arrière de mon 125yz de 1998 ne freine vrément pas beaucoup meme presque pas du tout alors que les plaque son largement bonne. de plus j'ai vu en démontant la roue arrière que quand j'appui sur la pédale de frein il n'y a qu'une seul plaquette qui bouge l'autre est fixe est-ce normal ? merci d'avance. ps: c'est pas marant marant de rouler sans frein ar.

Salut


Tu as toujours de la dot ?
Peut être une bulle, si t'as une fuite.
La pedalle est molle ?
Ou c'est ton kit piston qui rend l'âme.

Salut, oui normal qu'il y en ai qu'une qui bouge.

Avant d'acheter quoi que ce soit, démonte la durite de frein qui passe sur ton bras osc, vide la bien sans qu'il y ai quelque chose à s'y introduire. Remplie l'étrier arrière (petite seringue). Remplie la durite, remonte là en évitant que l'air ne rentre.

Purge et purge et purge jusqu'à ce que ça fonctionne.

Sinon je sais pas, à part les joints du maitre cylindre etc.

Je pense que ça n'apportera rien de plus de tout demonter! une simple purge (ds le bon sens) jusqu'a se que le nouveau liquide sorte bien de l'etrier et c'est réglé sans avoir désamorcé le circuit et fait remonté le vieux liquide (et parfois de la terre qui peu y avoir ds la vis de purge) jusqu'au maitre cylindre.

Et non pas tout le temps.

Ça me l'a fait sur mon yz 2008 y'a 2 mois.

J'ai fait comme j'ai dit (oui oui avant j'ai purgé et purgé et purgé merci ) et comme par magie j'ai remonté la durite etc. une purge et ça marchait oulala !

tu n'est pas le 1er avec des soucis de frein arr sur 125 YZ, l'an dernier pendant la ligue de Provence, j'ai du en dépanner une bonne dizaine, à chaques fois la purge n'y a rien fait (ou juste une fois à mon souvenir) il a fallut que les gars se fasse pretter des maitres cylindres car c'est l'étanchéïté qui était morte, donc remplacment du kit piston/joints.
en même temps ça ne coute pas très cher, je vais en rentrer en stock tiens pour cette année, je crois que c'est une bonne idée avant le départ de la saison ici

J'ai un pote qui a eu ce soucis, j'ai fait en sorte de faire sortir un peu le piston ( qui bougé pas ) petit coup de laine de fer, netoyage au DOT neuf ( ou netoyant frein pour les riches...) et roule ma poule!

en fait les dépots de plaquettes encrase le piston, et si on l'utilise pas, bin ça bloque le piston!

après ça peut etre autre chose mais bon ça coute rien d'essayer, et sur mes 50cc ça me la fait souvent...

pour faire sortir le piston qui bougé pas, j'ai coincé avec un tournevis celui qui bougé bien, et en freinant au bout d'un moment la pression fait sortir l'autre!

merci a tous d'avoir pris la penne de m'aider ! je vais essayer de le netoyer puis si ça ne marche pas j'essayerais une purge je vous tien au jus. ps:j'ai du DOT 5.1 c'est bon ou pas ? parsqu'il y en a qui dise que c pas super

ne mets surtout pas ça tu vas tout flinguer, tes joints de l'étrier et du maitre cylindre ne sont pas fait pour résister au DOT 5.1

ben le cross je l'ai acheté il y a 1mois et le gars tourné avec ça ! que doit-je faire dans ce cas? il est peu etre la le souci lol

ok, bein tu dois tout vidanger et nettoyer puis remettre du DOT 4 (s'il en a mis à l'avant et bien pareil ) parceque le DOT 5.1 a attaquer tes joints, donc voilà pourquois ça marche plus

Maxx t'es sur que c'est pas plutôt le 5 qui bousille tout ?

Je crois déjà avoir lu que le 5.1 était assez semblable au 4 (° d'ébullition + ou - faible je sais plus)

ok mais par contre comment on fait pour vidanger parsque je suis pas un as de la meca? faut-il que je change les joints et le piston? je suis en galere la mdr

Ouhlaaa, exact Fab, je crois que je me suis embrouiller tout seul sur les DOT.

besoins d'aller dormir moi

c'est vrai que je ne me sert que du DOT 4 , car le 5.1 même s'il tarde plus à monter en ébulition, il se charge plus vite en eau et il faut le remplacer plus souvent car il perd plus vite de son éfficacité. en cross donc le DOT 4 suffit à moins de vidanger très souvent comme sur les bécannes de GP MX

ben il vien d'ou alors mon problème ? je vidange quand meme ou pas?

vidange quand même, il faut le faire tout les 2 ans pour du DOT 4, mais une fois par an au moins sur les machines de cross qui roulent dans la boue ect...

ok je le ferai tu peux juste m'expliquer la marche a suivre pour vidanger parsque j'ai pas envi de faire rentrer une bulle d'air ! je precise que je n'ai pas de seringue

pour vidanger tu ouvres le couvercle du /des maitres cylindre (ou réservoir pour le système arrière) , tu ouvres ensuite les vis de purge sur les étriers et tu laisses se vider tranquile, tu peux pomper si tu veux que ça aille plus vite.

ensuite tu fais passer du liquide neuf jusqu'à ce que le liquide qui en ressorte soit propre comme celui qui est dans ton bidon neuf.


si tu n'as pas de seringue, tu peux aller en acheter une à la pharmacie, ça coute 1,50 €. sinon à l'ancienne par en haut en pompant

ok je te remercie vrément je vais faire ça vendredi jte tien au jus

YOUUOuuuu ça y est il remarche j'ai démonté la roue écarter les plaquettes avec un tournevis et sa refonctionne par contre pour réussi a bloquer la roue quand je roule il faut que j'appui vrément beaucoup sur la pedale donc ma question est : i a t-il une solution pour que la pédale soit plus sensible ? et j'en profite pour une ptite derniere question en fin de poigné de gaz ma moto prend vachement tro les tour pour se qu'elle avance moi je pensais a un reglage carbu qu'en pensez vous vous? en tout cas merci a tous

plus personne pour m'aider ??? sniff

Salut
Apres que tu est purger ton circuit de freinage à tu pomper plusieur fois jusqu a ce que t'a pédale s'endurcisse?
et si tu y a fait je pensserai plutot que sa vienne de ton maitre cylindre, sa m'avais fait parel que toi sur ma DT 50 ducoup j'ai changer le maitre cylindre et elle est repartit