J'ai fait la première "course" avec la KDX hier et je me demandais si vous aviez des conseils pour bien régler les commandes (leviers, sélecteurs, etc). J'ai du mal à bien gérer les vitesses, les freins et l'embrayage. C'était souvent "ah oui le virage arrive, je dois trouver le sélecteur avec mon pied et l'embrayage" Bon aussi ça fait plus de 10 ans que je n'avais plus roulé, manque de réflexes plus le stress de la course.

D'abord les bottes en 46 n'aident pas Sur la KDX il y a des protèges carter intégrés au cadre qui viennent juste devant le sélecteur et la pédale de frein et plusieurs fois j'ai tapé dedans pensant rétrograder.



J'ai pas mal de jeu latéral dans la pédale de frein, du coup elle a tendance à être trop vers le carter. Et j'ai l'impression qu'elle descend trop bas. Pourtant tout est neuf (liquide, kit maitre cylindre et étrier). Pour régler ce jeu il faut la remplacer ? J'ai l'impression que c'est le trou dans la pédale qui est devenu trop grand pour l'axe du cadre.

Les repose-pieds sont ceux d'origine qui sont souvent critiqués pour être trop petits. Est-ce que des modèles plus larges aident beaucoup ?

Au niveau des leviers j'ai souvent entendu qu'il fallait les régler haut. Moi je les ai descendu et pourtant j'ai encore du mal à y accéder quand je suis debout, j'ai les poignets tout cassés. J'ai du mal à les actionner avec un doigt et je n'ai pas vraiment la possibilité de les mettre plus loin sur le guidon.



J'ai réglé le guidon dans l'axe de la fourche. C'est l'ancien propriétaire qui l'avait choisi, il est haut et c'est un "Damon B." de chez Racetech. Je ne sais pas trop si c'est une bonne chose d'avoir un guidon aussi haut. La KDX est une enduro loisir donc plus basse et je mesure 1m80. Quand j'avais acheté des pièces pour monter la fourche je n'avais pas fait attention et j'avais acheté des tés de KX125 où les pontets sont intégrés au té supérieur. Est-ce que ça change beaucoup par rapport à ceux qui sont montés sur des caoutchoucs ? Évidemment ça limite le choix de guidon.

Voilà voilà si vous avez des conseils...

Sur la photo il est vrai que ton guidon à l'air vraiment très haut du coup même du haut de tes 1m80 en position debout c'est normal que tu ais les poignets cassés.
Tes leviers paraissent bien réglés mais j'opterai pour un guidon plus bas. Vois si tu ne peux en monter un autre de prêt juste le temps d'essayer.
Pour les tés avec Silent Bloc, le seul avantage est de diminuer les vibrations ressentis dans les poignées.

Pour ton sélecteur, vérifie qu'il soit bien à la même hauteur que le repose pied. Et tu peux également essayer d'en trouver un adaptable un peu plus long mais attention au carter
d'allumage.

Idem pour la pédale de frein, vérifie la hauteur par rapport au cale pied. La tige de commande qui sort du MC doit comporter une vis un écrou et contre écrou qui te permet
de régler la hauteur de la pédale.
Si tu as du jeu, un démontage s'impose pour voir d'où il vient.

le jeu dans la pédale de frein sa peut être une chape de fein usée

Merci

Pour le jeu à la pédale je me souviens que j'en avais sur ma Gas mais c'était la petite pièce en U où le trou était ovalisé. Ici ça bouge latéralement autour de l'axe.

Pour le guidon je verrai, pour l'instant comme je disais avec ce té qui a des pontets de 22mm je n'ai pas des masses de choix.

Il existe aussi quelques vidéos sympa ou tu peux piocher des conseils et essayer différents réglages

https://www.youtube.com/watch?v=-DFZX3r47r4

Bon c'est bientôt l'hiver alors commençons par regarder au guidon Pour ce faire je dois d'abord remplacer le té supérieur de KX 125 où les pontets sont intégrés par un té de KX 250 des mêmes années (96-98). Ca ne court pas les rues, j'en ai vu sur eBay pour 45€.

Ensuite il faut monter des pontets 28.6mm. Mais je ne sais pas trop si j'achète par exemple ces pontets Renthal :



... si j'ai aussi besoin des pièces d'origines en rouge sur cette image ?



Je vois qu'il existe des pièces en alu pour remplacer les silent blocks d'origine en caoutchouc, ça a un intérêt ?

Bon ça n'a pas soulevé les foules
J'ai commandé un té de KX250, des pontets Scar et un Twinwall 997 Les pontets sont livrés avec des cônes en alu.

Premier roulage hier avec le nouveau guidon, ça me convient déjà mieux pour tourner

Par contre la pédale de frein ça ne va toujours pas. Je mesure 1m80 + les bottes en 47 + la moto qui est petite, ce qui fait que je dois vraiment relever la jambe pour arriver à freiner. La pédale est à la même hauteur que le repose-pied. Je vais tester en la réglant plus bas.



Et je pensais régler le problème de jeu avec une nouvelle pédale + bielette mais apparemment ça vient de l'axe soudé au cadre