Bonjour à tous ! Après une longue restauration de ma 125 CR homologué je rencontre un énorme soucis pour l'allumage

J'ai un ST1215L pour avoir de l'éclairage. Malheureusement je n'ai aucune notice et je ne comprend pas comment ça marche. Par rapport à l'allumage cross j'ai deux fils jaune en plus. Comment puis-je récupérer un certain voltage sur mon allumage ? Entre le fil jaune et la masse j'ai 0.2V et c'est très faiblard pour un phare.... TRES...

Je ne comprends pas comment ça marche si quelqu'un peut m'aider

Ne vous fiez pas aux bouts des fils il y en a un que j'ai modifié pour une cosse.

et entre les deux fils jaunes ?

Salut

Il me semble qu'il faut changer ton allumage

Justement c'est déjà un allumage enduro..

j'ai 0V mais vu que c'est de l'alternatif ca me donne surement la moyenne ( 0V ) :/

normalement tu peut regler ton multimetre sur AC pour le courant alternative ou sur DC pour le courant continue donc est-ce qu'il est bien regler ? a moin que le tien se regle automatiquement

Ok bien vu fury MX entre les deux jaunes en alternatif j'ai du jus. 17V au ralenti !! Je mesurai en continu c'est pour ça que ça me donnait rien...

Un phare sous une ampoule ca fonctionne bien en alternatif ? J'ai un phare qui n'est pas à LED

Heu... je ne connais pas le système électrique sur le CR homologué, mais si tu mesures 17v en AC (alternatif) avec ton volumètre, ce sont des volts efficaces. En clair, ça fait 24v en tension max (17V x √2 = 24V), qui repasse par 0V, puis -24v, repasse par 0v, puis... à la fréquence du régime moteur.
D'ailleurs est-ce que ça reste à 17V AC quand tu accélères ? Je suppose que ça monte ?

Concrètement, ces 2 fils jaunes doivent certainement aller sur un boîtier "régulateur de tension", pour avoir un 13v DC propre (continue).
C'est en sortie de ce boîtier que tu peux connecter tes accessoires (phares, centrale cligno, etc...)

Oui ça monte a plus de 20 sans accélérer comme une brute, en ouvrant tout doucement les gaz ça monte bcp.
Après mon régulateur ne permet de donner que du courant alternatif,,,, c'est ça le problème.

Vous savez comment je suis censé faire pour avoir du DC en sortie ?

Un régulateur qui ne régule pas => il y a un problème : des branchements pas bon, un souci dans le boitier...
Tu n'as pas un schéma sur le régulateur ? Des indications sur le boîtier aux bornes de chaque fil ?

Si tu peux poster une photo du bidule...

Mais ne branche pas tes lumières ou quoique ce soit directement sur les fils jaunes

J'ai pas dit qu'il régulait pas j'ai juste dit qu'il me permettait de passer mon courant alternatif à voltage variable en un voltage fixe ( 12V ) mais toujours sous la forme d'un courant alternatif. Il ne le passe pas en continu.

Mon régulateur c'est un RG12 à deux fils. Et moi ce que je voulais savoir c'est comment obtenir du courant continu pour mes clignos ?

Le phare à l'avant c'est pas grave il fonctionne en alternatif mais les leds je doute que ça apprécie...

J'ai cherché un peu sur le net, le RG12 est un régulateur simple en effet, il ne redresse pas. Côté branchement :
Sur les 2 fils jaunes qui sortent de l'allumage (2 phases AC), l'un va au chassis (qui devient le neutre), l'autre fil va en entrée du RG12. Le RG 12 doit être en contact avec le chassis (qui est le neutre). En sortie du RG12, tu as du 12v alternatif => ok pour les ampoules filament, mais ko pour les batterie et led...

Pour du 12v DC (continue), compatible led et batteries, il faut un régulateur/redresseur type RR120

Ha j'y pense: il faudra certainement que t'ajoutes un boitier "clignoteur" entre la centrale clignotante et les LED, l'impédance des LED est quasi-nulle par rapport aux ampoules, du coup les centrales cligno n'aiment pas trop ça (en plus de se mettre à clignoter super vite...)

J'avais du faire ça sur ma routière. Ces boitiers "clignoteur" se trouvent rayon accessoire des bons bouclars du coin... ou sur le net

Mais un boitier clignoteur c'est juste un relai non ?

j'ai acheté un faisceau tout fait de la marque TUSK Et ca marche sur une batterie 12V a mon avis pas besoin de mettre un boitier en plus. Mais y'a pas moyen d'avoir un redresseur à coté du régulateur ?

Le boitier clignoteur est un adaptateur d'impédance (c'est basique oui).

Sur les infos que j'ai trouvées, les gens qui utilisent un RG12 n'ont pas de batterie. Ceux qui veulent en mettre une ajoute un redresseur, ou le remplace par un RR120.
Après si t'es sûr de ton coup avec ce faisceau , essaie si tu veux et fait nous un retour...

Encore une fois je ne suis pas spécialiste de ce type de faisceau add-on, mais j'en sais assez pour dire qu'une batterie n'est pas faite pour marcher sur du long terme en alternatif...

Assure toi au moins que ce qui en sort alterne bien entre 0v+12v et pas -12v et +12v (inversion de polarité sur la batterie...)

Justement je ne veux aucune batterie sur ma CR. Je sais que mon phare marchera en alternatif mais pour les leds j'aurai besoin de continu. J'ai trouvé un petit module sur le net mais je sais pas si ca va marcher

En gros je veux que mon allumage alimente toute la moto sans aucune batterie. A l'ancienne ! Pis j'ai pas la place pour caler la batterie

Donc mon régulateur va me balancer du courant 12V alternatif. Je compte utiliser l'alternatif pour le phare car ça va marcher !
Et pour les clignos et feu arrière est ce que je peux caler ce module là ?

http://www.ebay.fr/itm/LM7812-L7812-AC-DC-...YcAAOSwPAxZ8OEo

http://www.ebay.fr/itm/AC-DC-Convertisseur...K-/282112065878



J'ai acheté ça on verra ce que ça donne !

YOUHOUUUU le phare fonctionne !
Merci stifler pour les branchements c'était bien ça j'vous ferai une vidéo

J'ai même accéléré à fond et le phare tient sans problème. Ca régule correctement j'ai pas vérifié au mutlimètre mais le phare ne fait pas un éclairage anormal ! C'est GENIAAAAL

Mon régulateur fonctionne donc correctement. J'dois avoir une tension sous les 14V sans problème

Cool

La raison pour laquelle ce genre de forum est indispensable !

Bon ride à toi

De rien, le forum est là pour ça. Et c'est cool de faire un retour quand ça fonctionne

Oui les ampoules filaments, aucun problème pour l'AC, c'est les surtensions qu'elles n'aiment pas trop, mais visiblement c'est bon

Côté clignos Led, ils fonctionnent avec le redresseur ebay ?
Je pense que ça devrait faire le job (et c'est le bon prix pour l'électronique grand public ), c'est plus côté robustesse dans le temps (eau, oxydation, vibrations...) essaie de lui trouver un petit boitier étanche ou le noyer dans du silicone de salle de bain...

Bon ride pour cet hiver

Oui pour mon phare c'est niquel, même en accélérant poignée dans l'angle 2 secondes j'ai aucune surtension bizarre ou clignotement du phare.. C'est niquel !

Pour les clignos LED et l'éclairage feu arr et éclairage plaque LED je n'ai pas encore pu essayer car je n'ai pas encore l'objet que j'ai montré sur Ebay... Je devrai l'avoir d'ici un mois le temps que ça vienne de chine



Tenez la petite vidéo, j'ai essayé d'expliquer un peu les branchements au cas où quelqu'un aurait le même soucis Une fois tout le montage fait je compte faire un petit tuto regroupant tout les trucs à avoir pour avoir de l'éclairage sur sa cross au cas où certains voudraient faire l'expérience ou tout simplement avoir un bon éclairage 12V Sans faire trop de modifs pour les enduros !!! Comme moi qui ai récupéré une CR sans éclairage mais carte grise ... Ca pourra servir !

Si à la fin vous voyez que le phare s'éteint et se rallume toute les secondes c'est que je switch entre feu de croisement et feu de route !!

Hello c'est encore le bricolo du dimanche pour remettre aux normes sa CR.....

J'ai reçu le module d'Ebay hier. Après avoir fait beaucoup de soudure je n'ai toujours pas fini ma création de faisceau... Mais j'ai pu le rendre assez complet pour pouvoir essayer tout mon bordel

Donc j'ai deux fils jaunes qui sortent de mon allumage. Ces deux fils jaunes sont reliés au régulateur RG12 2 fils. A partir de ces deux fils j'ai fais un pont entre mon allumage, le régulateur et le module d'Ebay à 1€ sur les deux fils jaunes

Sur le module d'Ebay en sortie j'ai un fil noir et un fil rouge que j'ai soudé, et adapté pour le faisceau add on de TUSK. J'ai coupé l'embout qui doit normalement être relié à une batterie ( rondelle soudée à un cable ) et j'ai soudé directement le connecteur à la sortie du module Ebay..

Après 4h de soudures, casse tête et branchement...





Et oui ça fonctionne !!!!!!!!!!! Pour info le module ne m'a coûté que 1€ frais de ports compris... Et ça marche super bien !

J'ai pas encore testé les clignos il faisait noir j'en avais marre pis même, au bout de 4h.......

Pour les intéressés, mais même s'il n'y en a pas je ferai un petit schéma pour comprendre mon installation..

Sur ce,