Salut les amis. Depuis le temps.

A la recherche d'un 250 cr afin de faire une nouvelle resto car le temps me le permets.
Je reste sur le CUL, voir plus, en voyant les taros des cross d'occasions.

Comment un 250 cr, de 30ans peut être mi en ventre pas moins de 3500€

Je parle même pas d'un comme le mien, de94, la c'est 5000€

Je veux bien comprendre que les prix on grimper avec le 500 cr pour des causes de " moto mythique", de proto cadre alu, bref !
A bien moins qu'un 500cr ont a un bon husq des années 70.
Mais la les prix sont juste fous il me semble.
Je passe des heures sur lbc. Et de ce que je vois cela ne touche pas que les honda.

Je vois pas le but d'acheter une moto a 2500 et pour lui mettre le double dedans.

La j'avoue que je me tâte presque pour acheter un 4prout enduro pour aller me balader. Et plus du tout envie de faire une resto.

Les côtes sont devenue hallucinante surtout sur les honda... une 500 a 14 000 faut arreter le délire... pour deux fois moin on peut avoir les 500hva liquide et pour max 10 000 refroidit par air ou un Maïco... alors qu'a ce prix la honda est a moitier restaurée...

Autre chose qui m'a choqué, les 125 cr dernière génération ont pris de la valeur il y'a longtemps déja... mais en l'espace d'un an les 125 kx côte plus qu'une cr

Mais de façon générale, moi qui regarde également les kz1000 (77-84) il y'en aussi en état pas terrible a un peu prix un peu élevé... mais pas non plus dans la folie des 500 cr

Salut les gars
La demande est de plus en plus forte avec l'éligibilité des motos qui augmente d'année en année.
La série super-évo pré97 en Mx anciennes FFM, le Mémory Moreau jusqu'à 2000, le Touquet Vintage ont a amené de nouveaux clients j'en connais déjà deux au club.
Les garages de restauration avec leurs taux horaires et ceux qui se calent sur les prix affichés mais ça cela fait plusieurs années que ça a commencé.
Reste la patience et le coup de chance.
A+JP

Malheureusement ça ne touche pas que le vintage...
Je vois passer des annonces avec des YZ 125 de 2008 à 3500 / 4000€, car moteur refait, ce qui est normal quand on vend une moto elle doit etre fonctionnelle. ils craquent !
J'aurais du garder ma RM 125 au fond du garage elle était nickel et j'en n'ai pas tiré grand chose à l'époque.

sinon trouver une épave, mais après c'est pour choper les pièces...

comme le dit Rati, patience, j'ai attendu au moins 10 ans pour m'en trouver une, ok c'était une épave mais je ne l'ai pas payée chère finalement quand je vois les prix et j'ai eu de la chance, de plus à la base le gars avait mis un prix mais une fois appeler il ne savait pas trop combien vendre son épave, je lui ai donner un prix il a dit ok et une heure de route après elle était dans le camion.

La loi du marché ! Tant qu'il y aura des acheteurs pour payer le prix fort il y aura des vendeurs qui n'hésiteront pas et ils auraient tord de se priver !

ok, mais faut être très con pour acheter un 2t de 20/25 voir 30 ans a des prix aussi haut.

Oui , je dis oui, si j'avais les sous je prend sans héritez un maico, un husquy des annees 70/80 .
Mais mini 2500 pour un 2t , ou tu va passer 4000 dessus. Non la c'est du suicide bancaire et plus de la resto.

Ca va dépendre du but de l'achat, perso si c'est pour aller la foutre dans les cailloux et la boue non merci, mais si c'est pour acheter une chose qui devient collection pourquoi pas quand t'as les sous bien entendu.

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Non mais la tu chipote la txp.
Je te dit 4000 et toi 3000?
Après je sais pas comment tu boss! Je ne connaît pas les facilité que tu a. Et tout dépend aussi de la resto.
Tu veut refaire une 250 cr de 1990 comme à l'origine, et ben avec tes 3000 il te manquera pleins de choses.

Si tu fais une resto à ton goût sans viser l'origine, la oui le budget peut varier, et sera bien moins chère. Mais si tu veut remettre à l'origine c'est pas possible.

Sur mes 2 250 cr de 93 et 94, elle sont pas à 100% d'origine et je suis déjà bien hors budget.
Demande à Maxx, Jp, si une moto des années 80 fin 80 coûte 3000 a refaire.
Quand je vois que depuis 2 ans je cherche une plaque avant de 94, et que tout ce que je trouve tourne à 300dollors, pour un bout de plastique "rouge nucléaire"

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Voilà ta tout dit.
Allez ont va pas se prendre la tête. Ont a pas le même point de vue.
A+

La passion ne se discute pas...si tu as les sousous dans la popoche!!Mais bon on n'est plus dans l'esprit faire revivre un tréteau et c'est bien dommage.

Nico , je ne sais pas si tu as vu ici >> http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=69688

je pense qu'elle va me couter très cher, je ne préfère pas compter ce que j'ai déjà mis dedans, là je vais rajouter dans les 700 € pour un système biellettes et basculeur neufs taillés masse, car je ne compte plus les origines qui cassent et qui ruinent les amortisseur ensuite, sans parler du risque de mauvaise chute du coup ça va me couter mais je préfère plutôt que de risquer de me casser en deux et de plier la moto
bref pas encore finie la vieille, mais une fois fait, j'espère qu'enfin on roulera ensemble, tu as garder la que tu avais refaite ??

De toute façon quand on fait une resto c'est souvent par passion et non pour la rentabilité bien qu'elle soit toujours plus ou moin prise en compte, malheureusement c'est rarement rentable rien qu'une épave c'est mini 800e sur le boncoin et sa c'est si la moto a aucune valeur particulière, si c'est rechercher sa monte toute de suite a 2000 voir plus...


Comme la derniere fois j'ai vu un 750 h2 refait a neuf... 40 000e alors que la côte max de machine parfaitement restauré est de 25 000... le mythe a un prix bien souvent déraisonnable...

CC les gars.
Et oui , la passion ne se discute pas.
Et cc mon Maxx. Oui je suis ton 250 de 91 de très prés. Et putain tu me fait envis.
La c'est du haut de gamme.

Ben oui, quand tu veut. J'ai tjs mes 2 250. Le 500 a était vendu pour aider mes parents.
Et je cherche désespérément une pour faire une à moi. Unique. Sans chercher comme les autres a faire de l'origine.
Mais je me bute sur les taros.
ca me saoul.
Je finirai bien par trouver , mais quand????

Je pense que t'as tout dit !
Aujourd'hui, celui qui a réussi à garder une vieille des années 80 en état de rouler dans le garage a battu tous les taux d'interet livret A, PEL, PEA and co' cumulé

Dans le nord, j'ai l'impression de le Touquet Vintage a joué beaucoup sur cet engouement sur le vintage.