salut
tu as deux choix !!
- une peinture epoxy , ca tient a l essence et c es tres beau , mais souvent trop brillant si tu veux ressembler a l origine et cher
- une peinture HT température en bombe , c est beaucoup moins cher , mais ca tient pas trop a l essence si tu veux que ca tienne bien , tu passes tes carters au four a 50 ou 70 degré et ensuite tu passe une couche les carters bien chaud la deuxième couche tu la fais plus tard a froid !!!
si tu sable les carters , profite en pour tout faire , culasse , chemise , ect ....
le canari

ok merci, je vais prendre l'option bombe, et "four rosière" thermostat 5, ca fera plaisir à mon épouse , elle croira soit que je m'intéresse à la cuisine ou au pire qu'elle participe à mon projet mécanique!!!! arf!
au fait vu qu'elle est derrière moi et qu'elle a intercepte mon post secret et notre conversation elle en profite pour poser une question très professionnelle et trés féminine: "combien de temps pour la cuisson? "
merci encore, je commence à voir le bout du tunnel!

bah les résultat ala bombe est tres satisfaisant pour moi et a un côut moindre bon si ta femme est ok , c est déja ca !!
moi je fais ca quand elle part en course !! pour décaperr les cylindres = lave vaisselle pour les carter , remontage roulement , le four !!
bah le temps j ai jamais fais trop gaffe , mais 15 minutes , le temps que tout prenne bien la température !!
par contre pour la première couche , met toi dehors car ca pue
le canari

parfait merci pour les infos, comme quoi on peu faire pas mal de chose dans une cuisine!

perso sur le cr , j ai tout repeint en noir mat haute température epoxy . après 2 bonnes couches , ça fait un effet satiné que je préfère au brillant ou au mat. regarde sur mon picassa , tu verras la teinte ... et en plus ça tient a l essence sans probleme . Bombe acheté chez monsieur bricolage...

bouducon, bon ben la aussi y a du niveau!!!
ok merci pour l'info je vais faire tout pareil c'est vrai que c'est pas si mat que ça au final, je pense que je vais en profiter aussi pour faire les moyeux sur le même modèle!
par contre je me retrouve avec un paquet de pièces en double (mais pour modèle de 1982), j'me dis que si ca part pas à la vente j'vais me remonter la grande soeur aussi!

bonjour,
actuellement je recherche une paire de cale-pieds bien larges, j'aimerais savoir quels sont les modèles ( quelle année de cr) sont adaptable sur mon 480?
Si il y une petite modif a faire pourquoi pas,
De même si quelqu'un connait unecombine pour le cable de frein arrière?

Salut!! J'ai moi aussi une grosse cylindrée a retaper on pourra se taper une bourre a l'occasion!!! t'es de quel coin dans le tarn? je te connais quelqu'un qui pourrait beaucoup t'aider en conseils et pieces... Je redescends bientot en midi-pyrenees ( mutation) A+
Sinon regarde chez moto evasion, ils ont des cales pieds adaptables pour toutes becanes.

Salut,

Si tu recherches ce genre de cale-pied, je peux demander a son pilote ou il se fourni .




A+J-P

salut jsuis de saint affrique les montagnes à coté de soual escoussens lanruguiere castres, et j'aimerais avoir fini ma bécane pour l'été car il y a une bande de furieux a escoussens (une petite dizaine) qui sont dans le délire vintage avec de la bonne bécane et il organise une rencontre pour juillet et puis tu mutes (fais gaffe à ton ADN)
et et et ....
Au fait moi aussi j'ai muté il y a 9 ans j'étais sur sartrouville à la cité des indes (deus ans de galères), pas mécontent de me lever au milieu des vaches le matin.
et si tu connais quelqu'un c"est avec plaisir que je ferais sa connaissance.
a plus

ouaip, magnifique, c'est le style de calepieds que je cherche, merci

au fait j'échange mes cercles en très bon état mais argent contre les mêmes mais dorés, de même mon moyeu avant (de 480 de 1982) contre un de 1983,
merci

salut
et bravo pour ta restauration le resultat et superbre, ca donne envie d'essaye ce petit bijou!
sinon double bravo car je vois que tu as un etabli de compet; je ne sais pas si tu as fais tous les travaux dessus mais cest fort
bonne continuation

Salut,

j'attends son appel

A+J-P

bonjour à tous nouvelle question?
j'ai résolu le problème de l'amortisseur avec un modèle trouvé aux states (comme dirait jean claude convenant!) j'ai fait thermolaqué le ressort comme à l'origine mais j'aimerais savoir ce que je peux faire pour le reste des pièces comme le corps etc (au plus économique), j'ai sorti le papier de verre à 1000 mais j'espère ne pas faire de connerie;
pour le bras oscillant c'est ce que j'ai fais et je suis content du résultat!
merci

Salut,

Bon j'ai demandé a celui qui sait, vu le titre, il fallait mieux.

Sur sa 480 répliqua il a monté des IMS de YAMAHA WR 92 modèle prosérie de trés bonne qualité mais cher.

Il a aussi déja monté des repose pieds de chez d2moto et il va en recommander car ils sont en promo a 16$ (fabrication asiatique).

Le lien d2moto: Foot pegs

Pour le cable de frein Ar; il achète sur Ebaymotor.

Voila et merci a Jean-michel

A+ J-P

BOnjour,
en effet, merci à toi et à jean-michel donc.
Le site m'était complètement inconnu!
Encore merci

bonjour, nouvelle question
pour améliorer le rendement du bestiau et parce que j'ai lu que c'était possible et efficace je suis sur le point d'acheter un carbu plus récent mais je n'arrive pas à savoir sur qu'elle machine il était monté et si il y a des problèmes de compatibilité ou pas:
il s'agit d'un KEIHIN PJ 28E, merci de m'éclairer sur le sujet.

enfin le cadre est de retour, pas si mal!
la peinture a l'air vraiment costaude, quelques défauts cependant où j'avais ressoudé pour remplir les tubes écrasés mais rien de grave.





j'en ai profité pour faire repeindre aussi le ressort de l'amorto que j'ai trouvé sur le bon coin

et la c'est la superbe pédale de frein et son axe, les joints ont été commandés à la CIR.


le bras oscillant et l'amortisseur seront du même acabit
(poli)

voila, au j'échange une roue avant de 480 cr de 1982 contre une roue de 1983!
(décidément elle m'en aura fait voir cette machine, c'est ce qu'on appelle l'expérience je crois)
c'est sur aussi que je ne roulerais pas cet été, la sableuse de mon cousin a rendu l'âme!
damned

allez, petit échauffement bras oscillant avec changement de visserie.

au fait je me posais la question pour quoi il n'existait pas de kit de rénovation de biellettes, pour le 480 comme pour les autres, avec roulements neufs etc, eh bien maintenant que j'ai reçu les dites biellettes, je sais: elles n'ont pas de roulements mais justes deux axes qui s'articulent l'un contre l'autre (un peu archaïque ça non?), certainement une des grosses évolutions au niveau suspension qui a eu lieu l'année suivante en 1984.

allez même si je ne suis pas tout à fait un fil directeur dans ce post je pose une petite astuce qui ma bien épaté quand mon copain olive me la suggérée pour sortir une cage à aiguille aveugle de mon carter droit:


la solution c'est la bombe de froid:


appliquée sur la dite cage après que le tour fut chauffé au chalumeau:



et ensuite on jette fort le carter sur l'établi (gros bang) et la cage à aiguille sort d'elle même (petit bling)
vraiment épatant!

Prochainement autre astuce pour décaper les surfaces peintes sans faire appel à la sableuse (un produit de fou qui s'applique au pinceau).

allez retour sur le bras avec installation des biellettes. Et du patin de guide d'ocase certes mais en bien meilleur état que celui qui était dessus.
L'angoisse était que les bielettes étaient arrivées sans les vis il a donc fallu que je cherche et trouve les vis ailleurs mais c'est chose faite.

Merci pour le truc du roulement dans le carter et chapeau pour la restauration

Bon courage

la ce sont les vis moteurs que j'ai trouvé sur le net, apparemment, ils étaient stockés au fond du jardin donc brosse, perceuse et zou, celui de gauche montre le produit fini.
Ils sont sympa , on arrive a distinguer des dessins en nid d'abeille sur la surface, c'est bo!
.
J'ai du les acheter car ceux sur la moto étaient prévu pour la boite 4 et le moteur est un pet plus étroit

maintenant le fameux produit "décapnet'l" avec un aperçu de ses capacités en 20 minutes au pinceau, je ne me suis pas servi de la brosse.
alors ce truc envoi le paté, il dégage de la chaleur quand il agit ( sur toutes les peintures! époxy comprise) et sur l'emballage il est suspecté d'être cancérigène (tu m'étonnes!).
Ah oui il agit sur tous supports, propres, sales, gras... Et et il ne se rince pas (bon là j'ai pas joué j'ai tout rincé).
Mon pote olive qui me l'a enseigné s'en sert pour nettoyer ses carbus. (attention il bouffe plastic et caoutchouc donc gaffe aux joints)
tatan:

et la le résultat:


et avec tout ca c'est un super désherbant, ...

GROSSE QUESTION: quelle est la couleur des fourreaux de fourche des showa usine de 84 à 1986
j'arrive pas à savoir; vert olive gris noir ????
à l'aide!!

bonne nouvelle, mon cousin a remis sa sableuse en état donc voila la bête en action:
et ensuite voila les pièces sablées et qui avaient été décapées également auparavant!
pas trop mal je trouve, pour un débutant! (a noter que la peinture d'origine sur la culasse et le cylindre est vraiment très coriace).
encore merci juju,
prochaine étape: peinture.

Salut ZGILLES! juste une petite question ! ou trouve tu le fameux produit miracle DECAPNET L ? y en a t il sur les grandes surfaces?

salut taz21. Je trouve ce décapant chez un professionnel qui vend des produits associés à la peinture en bâtiment (façade et intérieur et produits chimique associés).
Je ne pense pas qu'il se trouve même en droguerie, il doit faire partie d'une gamme dédiée aux professionnels.
Donc il faut chercher dans ce type de bouclard. Il faut compter entre 20 et 22 euros le flacon.