oh la bonjour ou bonsoir mr4speed98 (je ne sais pas avec le décalage horaire!)
Je ne savais plus comment te joindre car tu n'avais pas répondu a mon mail lorsque tu t'es manifesté cet été!
Je t'ai croisé sur un forum canadien ou québécois, j'ai vu que tu avais acheté 3 cr480, bref tu ne fais pas semblant!
je te remercie de penser à moi!
Pour les pièces, il me faut le câble de frein arrière avec la pièce qui permet de le faire tenir à la pédale de frein arrière!
Pour le pot le DG me plairait bien, il me faut surtout la partie intermédiaire (entre le silencieux (muffler) et le pot (pipe)
J'essaye de parler américain mais c'est pas encore top!
Le sélecteur et les commandes de frein et d'embrayage c'est bien (si elles sont pas tordues)
Ce serait vraiment bien si tu avait aussi un moyeu avant avec la flasque de frein (front hub, brake plate), le garde boue arrière (rear fender) et la plaque numéro gauche!
J'exagère mais si tu peux me dépanner que sur les pièces dont tu m'as déjà parlé c'est top!
merci encore!

Re Salut Gille, pour le cable de frien arrière je pence que ce que j'ai est de 1982 il est plus long (je vien de vérifier).Pour ce qui est de la pièce qui retien la cable au hub arrière je crois que j'ai ca en triple (je vais vérifier).


Le cable arrière tu peux le trouver ici:http://www.dcvmx.com/xcart/home.php?cat=343&sort=title&sort_direction=0&page=4

Le silencieux DG très beau besoin de netoyage:



La plaque numéro gauche:



Commande de frein et embrayage:


Celle de l'embrayage est pas vraiment top, celle du frein est bien.


Le sélecteur, pas ce qui a de mieux:



J'ai le garde boue arrière, pas de photo
j'ai le hub avant et la brake plate, pas de photo.
Pour le hub, veux tu le rim aussi ou juste le hub?

J'ai oublier que j'ai ca aussi.


Carburateur:




Gaz tank lol tu a le choix:

Ces moi que tu a pus lire sur le forum de:http://www.motocrossquebec.ca/
Mon poste:http://forum.motocrossquebec.ca/viewtopic.php?f=2&t=5644

Le probleme sur se forum est que si tu est pas un pro, et bien tu est de la merde.

Je comprends tes soucis sur le forum, en ce qui nous concerne je te propose de me joindre sur ma messagerie personnelle pour qu'on discute des modalités de paiement et des pièces exactes que je vais te prendre.
mon mail: gilouandrieu@hotmail.com

mr4speed98, tu peux mettre de côté les plastiques, le carburateur, le sélecteur, le hub et la front brake plate, le câble de frein arrière avec sa patte de fixation sur la pédale de frein, contacte moi sur mon mail pour le reste!
a bientôt!
merci

on revient à nos moutons: le silencieux après une première séance de brossage:, ce traitement de l'alu est vraiment très coriace, suite au 1200 à l'eau.

Retenez moi si je dis des connerie , mais il me semble que les pieces en alu , sont anodisées ... sinon , je vous dis pas la gueule au bout de quelques temps

Pour polir le cadre de mon VFR , j ai du enlever cette couche , et ... j ai passé quelques heures a la ponceuse avant de pouvoir prétendre polir quoique ce soit

Ne te retiens pas va ,c'est vrai tu as raison, c'est une anodisation, mais chez honda il font cela vraiment très bien!!!!
sinon il pleut toujours, Naves s'annonce collant !!!!
@plus

La pluie à cessé par ici , on a même aperçu un léger soleil aujourd'hui hui ...

bonjour à tous, un lien utile pour qui cherche des correspondances entre les honda cr:
honda cr

Alors mister, t en es ou ? Si tu as besoin d' un petit coup de main , fais signe

salut wil, bonjour a tous, dimanche, un peu de temps libre donc:
, le silencieux version définitive, l'intérieur est refait en inox, en attendant un DG!

le tampon qui valait 3 milliards (suites de ma commande chez yamof troyl, enc......)





Pelle, melle donc les joints neufs, le tout nettoyé, repeint ou poli,
on remonte an faisant gaffe aux micro ressort et à la bille pour le réglage de la détente, problème on a un circlip en trop!!!!!!!!!!!!!!!!!

attention, le morceau de bravoure de la journée: la capote en film plastique pour faire passer le joint sur la tige (très coupante) sans le flinguer car neuf et d'une et c'est lui qui prend la pression de l'amorto et de deux!

tout est passé, on termine en mattant la vis comme à l'origine.

on referme

en dernier la greffe du cœur de la bête dans son squelette de métal (ca fait un peu terminator ça!)
toute la visserie est d'origine maintenant!






voili voilou, a bientôt si je trouve ce qui manque!!!

ooopps: l'amortisseur complet:, enfin sans la bonbonne, on attend de le placer sur le cadre pour trouver la bonne logueur de flexible car j'ai que des raccords droits et il m'aurait fallu un coudé! damned

Magnifique!
faut que je repeigne mon ressort, quand je vois le bordel que c'est à démonter, ca me donne pas envis

salut le var, écoute sincèrement moi aussi j'étais pas tranquille mais olive m'a expliqué et même sans rentrer dans les détails, si tu dois juste repeindre ton ressort, bien que ton amorto soit beaucoup plus récent, tu dévisse et ça tombe!
Pense que max peut te filer deux trois tuyaux!
a plus

Ta s pas besoin de tout démonter , juste les gros vis de reglage sur le corp de l amortisseur et le ressort , tu le sors

regarde sur ma video , le ressort qu on voit , c est un repeind , nezzzz beau !!!

Et si , faut que je change le caoutchouc!!!!

Very easy ! Sans blague , vas y tranquille , y a pas de raison ... Mais ... T as pas maxx pas loin

Bah, y a pas de raison, j'ai fait plus compliqué, mais rien que de penser qui faut encore et encore tout re-démonter sa me gonfle à l'avance!

Magnifique gillou!!! t'es super en avance sur moi!!!! donc mathématiquement, ma femme est plus casse-couil...que la tienne!!!!

SI quand je suis aux Arcs tu as ton amorto avec toi (et ta bombe de peinture) je te le démonte et remonte ton ressort et ça te couteras une bierre bien fraiche ou un RedBull glacé

Sinon si t'as pas la peinture et bien je te le démonte et te montre pour le remponter.

alors ne me dis pas maintenant que c'est difficile d'enlever un axe en haut et en bas de l'amorto pour le sortir du cadre

Au pire si tu passes sur Fréjus, hop

je ne peux pas te dire mieux et au passage tu récupères la précieuse durite de frein et ta plaque si je l'ai reçue

salut zazar, je ne relèverais pas car si un jour je dois rencontrer madame je veux pouvoir la regarder dans les yeux (et pas ailleurs hein!!) mais bon je pense que le comparo vaut le détour!
a plus

aller, je ne vous épargnerais donc rien: voici la vis caterpillar transformée en goujon et le goujon mort:
la bonne vis est à droite.

aujourd'hui je travaille dans le silence because sieste donc on fait du petit boulot:
CDI







tout en visserie honda d'origine, cela peu paraitre rien du tout, mais je peux vous assurer qu'à trouver c'est la mouise!

guide chaine



la aussi on peu s'accrocher pour le trouver: guide câble:



ce sera tout!