Ouais superbe boulot

J'ai récupéré mes carters époxié:

La visserie neuve et le kit joints carter embrayage / pompe à eau:





Et c'est parti pour le remontage:

La peinture est magnifique!! Dis moi, le forfait epoxy tu as payé combien?

Pour les 2 carters j'ai déboursé 50.00 euros (sablage, cachage et époxy compris).

en plus 50 euros sa vaut le coup

Quoi?? C'est un truc de fou ce prix! Une connaissance? Si tu peux m'envoyer le contact par MP ça m’intéresse

Salut tout le monde,

Bon, qui dit carter nouvel génération sur une vieille mémère = des petits truc à modifier.

Une fois le carter en place, 4 problèmes à modifier:

1 - La durite trop courte, il faut donc soit une durite sur mesure (même la peau du cul il y en aura pas assez!) soit une durite type "powerdec fait maison" qui ne touche pas le pot ni le cylindre et respecter des angles correct:

2 - tordre la pédale de frein pour éviter de frotter et finir de faire un trou dans le carter:



3 - modifier l'emplacement du ressort de frein car mis a ca place d'origine, il frotte énormément sur l'arrière du carter. Un petit trou dans l'axe de bras oscillant et le tour est joué:

a moto d exeption travail d orfevre

4 - le temps et les nombreux coups de kick on sérieusement usé le kick et le cale pieds... ce qui fait que lorsque on met le kick en buté, bien la butée c'est le carter d'embrayage!!! pour cela, un coup de tel à Mr SANDER' pour me recharger l'alu du kick et l'acier du cale pieds:








Et ca ne touche plus, merci SANDER'

Petites vues d'ensemble:

superbe machine!! beau travail l'ami!!! content d'avoir pu t'aider!

Attends Sander', ma nouvelle 500CR a plein de bout tout cassé.... c'est pas fini... je reviendrais

Je n'ai pas encore mis le bout de durite sur le kick mais il sera mis.

Encore merci ;)

no problèm

Magnifique ! Je suis vraiment admiratif de ton travail

Magnifique ta machine....

Plus vraie que nature...

Ouais merci de nous faire profiter de tous sa
Elle est sublime
J'avais le même problème avec ma pédale de frein, et j'ai mit deux grosse rondelle en guise de cale pour la déporter un peu.

Merci beaucoup.

POUR INFO, je recherche des protèges cadre pour cette moto (500CR 1986). Ils sont rare mais des fois il y en a qui sortent.

Je compte sur vous!

que du top sur mxteam superbe moto

magnifique mais tu nous as pas dit comment t'as procede pour la durite.
chui curieux de connaitre comment tas fait.

tu as des durites droite ou couder de différentes tailles sur des sites tel que gt2i et redox (la marque des siennes d'ailleurs) avec ça, tu trouve toujours ton bonheur tellement il y a de sortes.

Parfaitement, moi j'ai pris 2 coude a 90° et un tube de raccord en alu, j'ai peint les colliers en noir et j'ai économisé 250.00 euros (prix de la durite qu'il me fallait sur-mesure!!!).