Tu peux me donner ton mail ou numero de tel en mp ? Je t'envoi les photos
Désolé du retard , le week end fut très chargé

C'est bon je t'ai envoyé un mp

hey du nouveau grace aux photos de l'arbre a came de mx addict j'ai bien pu voir que mon aarbre était parfaitement aligné avec les came

Salut l'ami !

Bah là ducoup niveau idée j'suis à sec ..

Alors le souci vient de l'allumage

hey mec je viens de percuter !

Tu avais serré ! un 4T !

tu en as trouvé la raison ?


et qu'est ce que tu as fais exactement après serrage ?

la raison du serrage etait du a la casse d'une soupape d'échappement donc j'ai changer carrément tout le haut moteur et ouvert le bas moteur pour voir les dégâts également et de ce côté la c'est niquel,
cyril 44 je soupçonne le cdi peut être ?

Ou le capteur d'allumage

Sur le stator?

elle fonctionnait bien avant la casse de la soupape ?

oui oui niquel pourquoi?

change déjà ce décompresseur !

Re petit déterrage les amis mais j'ai du nouveau alors comme Krt me l'a conseillé j'ai en effet commander le décompresseur et changer aujourd'hui en effet cela se ressent directement au kick mais la moto ne démarre toujours pas d'autres pistes?

Car si tu as tout remis à neuf et que la moto ne démarre plus c'est que t'as planté à quelque part.

Salut !

Tout est neuf, il y a de l'étincelle, c'est forcément un problème au niveau
- CDI
- Capteur de position du rotor
- Bobine crayon

Sur ma dirt j'en ai chier avant de voir que c'était le capteur de position qui avait claqué

Là profites, tu as une doc technique complète qui te développe le test complet de ton allumage

Franchement je pense pas m'être trompé j'ai tout reverifier au moins deux fois voire plus. .. puis je l'ai même fait voir à un collègue mécano avec qui on a tout vérifier pour lui sa serait le cdi mais je vois comment le cdi aurait claqué alors quil fonctionnais au moment du serrage?

Oui je pense me pencher sur l'allumage maintenant je ne vois plus que sa, mais tu parle de la doc technique constructeur mushumx ?

Exactement ^^

Tu ne l'as pas ?

Si si bien sur que je l'ai mais je m'étais pas trop penché sur la partie allumage...

Là pour moi c'est la partie qui devrait le plus t’intéresser ^^'
On a passé en revue toute la partie méca :/

Justement l'électricité c'est pas tellement quelque chose qui m'intéresse XD

Honnêtement, c'est pas bien long.

Il te faut
- 1 multimètre (électronique, c'est largement mieux)
- les valeurs de bases

A tester :
- L'antiparasite/bobine
- le capteur PMH
- Le stator
Tous ça est fait en 10 minutes maxi.

Le CDI ne se test pas
Si toutes les valeurs relevé sont correct, il ne reste plus que le faisceau ou le CDI.


Autre point :
Après avoir mis le décompresseur, tu as essayer de démarrer.
As tu démonter ta bougie, pour voir si elle était mouillé?
Avec le décompresseur, tu as toujours une bonne compression?

Ah daccord pour le multimetre j'en ai un mais analogique pas électronique, ces valeurs se trouvent dans le manuel technique non?

Alors oui Krt j'ai bien essayé de démarrer mais j'ai bien observer que ma bougie n'était pas mouillé donc j'ai démonter tout mon carbu nettoyage à la soufflette nouveau test de démarrage en vain la bougie est toujours sèche je décide donc de mettre de l'essence directement par le puit de bougie et nouveau test qui ne toujours rien donner pourtant il y avait bien de l'essence la...

Oui, les valeurs se trouvent dans le manuel de service et non dans le manuel d'utilisateur ^^

J'ai le manuel de service du 2005 c'est les mêmes normalement ( 2004 - 2009 ) si besoin

Ahh mushumx merci je n'ai pas le manuel de service tu veux bien me l'envoyer en formar numérique ?

Salut !

Je le met sur un serveur et je t'envoie le lien en mp l'ami !

merci mushumx tu gère :-P

Re alors un peu de nouveau, j'ai voulu tester de metre un peu de start pilot sur la filtre a air et la la moto pète à chaque coup de kick mais ne démarre pas donc cela voudrait dire que sa viendrais du carbu?

Salut

Un 4T peut peter sans allumage
( çà ne m'étonnerait pas que le start pilot explose rien qu'avec la compression du 4T vu le mélange que c'est )

Sur ma dirt elle pétait à la poussette mais "calait" aussitot

Prend ces fucking mesures sur tout ton allumage xD !!

un multimètre à 8.00€ à leroy merlin et hop !

mais mushu je les ai faites ces fucking mesures mais elles sont toutes bonnes...

et aprem je suis aller faire une rando avec un pote qui lui a un excf 250 moi j'ai pris mon CR vu que le crf ne tourne toujours pas et donc j'y ai montrer mon crf et d'après lui il n'y aurait pas assez de compression et c'est vrai que par rapport a la sienne la mienne on dirait plutot un 85...

donc ce manque de compression peut venir d'où sachant que mes soupapes sont neuves, et les joints de queues de soupapes aussi...

ahhhhhhh mais tu l'avais pas dis ! ou j'ai oublié :'D

Ce qui me vient pour le manque de compression :

- mauvais jeux aux soupapes
- mauvais calage d'allumage ( mais normalement c'est réglé )
- Joint de culasse et d'embase neufs ??
- Défaut de fabrication du piston / Mauvaise côte

Je ne retrouves plus dans le post .. trop de pages xD
Tu as refais : piston, soupapes, joints de queues de soupapes et c'est tout non ?
j'ai cru lire le cylindre mais toi tu n'en as pas parlé

- Tes ressorts de soupapes sont ok pas cassés ?
- Tes sièges de soupapes sont ok si tu n'as pas changé la culasse ?

Après çà ce sera surement sans moi car je sèche après xD