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L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!
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250 crf qui ne démarre pas |
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15 Jun 16 à 12:34
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Bonjour J'ai récemment changé mon piston ainsi que mes soupapes et depuis la moto ne veux plus démarrer vraiment pas moyen j'ai essayé de recaler la distri en décalant d'une dent le seul changement et une petite detonnation de temps à autre en kickant sinon rien de plus. Donc je sèche vraiment la si quelqu'un peut m'aider je le remercie déjà 😊 Ps: j'ai évidemment régler le jeu aux soupapes
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(30 - 59)
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17 Jun 16 à 08:42
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Salut, sur les Crf en tout cas, impossible de désaxer le rotor c'est une énorme clavette impossible de se tromper en le montant donc pas d’erreur possible normalement Tu as exactement le même réglage que moi ducoup, et la mienne fonctionne nickel depuis ! Moi je dirais que c'est bon poto Citation J'ai refait un 450 y'a peu de temps, le mécano (dans un garage) avait remis l'emplacement de la clavette du rotor a l'opposé de la clavette. j'imagine d'ici comment il a du forcer... Pour dire que c'est possible qu'il soit décaler. J'viens de voir ton message KrT, c'est incroyable xD ! Les gens sont fous !
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18 Jun 16 à 13:47
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Citation l'orifice de graissage calibré qui traverse la queue de vilo jusqu'au roulement de tête de bielle !!!! Je savais pas çà :3 on en apprend tout les jours =) néné tu peux démarrer même sans décompresseur, mais il te faudra juste une bonne jambe ^^ avec botte hein poto un retour de 250 çà raconte xD Alors pour ma part ! un CRF 250 de 2005 je crois un des plus capricieux à démarrer ( j'suis pas sûr mais je crois ) J'ai trouvé une superbe technique qui fonctionne à pleine balle sachant que sinon elle ne démarre pas ou se noie ou tout ce que tu veux Tu ouvres ton essence Tu mets ton starter Tu montes sur la brêle Tu kick doucement jusqu'à ton gros Clac A ce moment précis tu descend encore d'environ 1 cm tu vas sentir un léger point dur, c'est LE moment propice du crf Arrivé là tu remonte ton kick entièrement Tu ouvres les gazs en entier 1 fois puis 2 fois Sans aucun gaz, tu bourrine bien ton kick Et normalement elle démarre Si il fait trop chaud, elle va caler à cause du starter, à ce moment là tu l'enlèves et tu fais la procédure pareil ( c'est similaire au démarrage d'une tronçonneuse ) Ma technique est peut être pourrie techniquement et mécaniquement mais mon crf ne démarre que comme çà, et ma jambe te raconterait volontairement les heures de kick à chercher comment la démarrer xD ( alors que pourtant tout est au poil, jeu aux soupapes, carburation, allumage ... )
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18 Jun 16 à 14:15
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"c'est LE moment propice du crf" Tu ma tué la mushumx XD Oui pour la botte t'inquiète pas mon père a un trial alors pour ce qui est des retour dans la guibole j'ai l'habitude Tu me rassure un peu parce que je comprends plus moi tout est bon mais pas moyen qu'elle démarre et jy passe du temps à bourriner mon kick pour rien, le résultat maximum que j'ai eu c'est des paf dans le pot à des moment
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19 Jun 16 à 13:44
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Citation (MushuMx @ 18 Jun 16 à 21:37 ) Citation l'orifice de graissage calibré qui traverse la queue de vilo jusqu'au roulement de tête de bielle !!!! Je savais pas çà :3 on en apprend tout les jours =) néné tu peux démarrer même sans décompresseur, mais il te faudra juste une bonne jambe ^^ avec botte hein poto un retour de 250 çà raconte xD Alors pour ma part ! un CRF 250 de 2005 je crois un des plus capricieux à démarrer ( j'suis pas sûr mais je crois ) J'ai trouvé une superbe technique qui fonctionne à pleine balle sachant que sinon elle ne démarre pas ou se noie ou tout ce que tu veux Tu ouvres ton essence Tu mets ton starter Tu montes sur la brêle Tu kick doucement jusqu'à ton gros Clac A ce moment précis tu descend encore d'environ 1 cm tu vas sentir un léger point dur, c'est LE moment propice du crf Arrivé là tu remonte ton kick entièrement Tu ouvres les gazs en entier 1 fois puis 2 fois Sans aucun gaz, tu bourrine bien ton kick Et normalement elle démarre Si il fait trop chaud, elle va caler à cause du starter, à ce moment là tu l'enlèves et tu fais la procédure pareil ( c'est similaire au démarrage d'une tronçonneuse ) Ma technique est peut être pourrie techniquement et mécaniquement mais mon crf ne démarre que comme çà, et ma jambe te raconterait volontairement les heures de kick à chercher comment la démarrer xD ( alors que pourtant tout est au poil, jeu aux soupapes, carburation, allumage ... ) Moi la mienne , 3 gros coup de gaz a blanc : Tu essore la poignet 3x5 secondes , Apres premier coup de kick meme pas 5 centimetres elle crack. Sans coup de gaz je pouvais rester 10 minutes comme un con a essayer de demarrer , pourtant moteur neuf , soupapes dans les jeux .... Sacré crf ! Depuis j'ai une ktm avec demarreur et ma jambe se porte mieux
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19 Jun 16 à 17:38
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Citation (dcrouzel @ 19 Jun 16 à 22:12 ) Citation (néné34 @ 19 Jun 16 à 17:53 ) Bon beh elle veux toujours pas démarrer lle en faisait comme tu la dit mushumx ...
D'après un amis mécano ce serait l'avance à l'allumage l'avance ne se règle pas sur un 4 temps à carbu !!!!! ralenti trop pauvre peut être car comme te dit mxaddict , si avec des coups de gaz elle démarre bien , c'est que le gicleur de ralenti est trop petit ou , et la richesse trop fermée . oui c'est bien ce que je me disais mais il ne faudrait pas que mon cdi déconne ... beh même en ouvrant la poignée elle ne démarre pas sa fait juste une détonations à des moments ... au fait merci dcrouzel de t'attarder sur mon cas car après avoir lu pas mal de sujets sur les crf j'ai vu que tu était attendu comme un messi sur les 4T ;
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20 Jun 16 à 03:38
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Citation beh même en ouvrant la poignée elle ne démarre pas sa fait juste une détonations à des moments ... unsure.gif Tu ne kick pas en accélérant? Pour le CDI, ça paraitrais bizarre, sachant qu'elle tournait avant. Tu dit ne pas avoir le bruit du décompresseur, peu être une piste a creuser? Pour les détonations, soit ta distrib est mal calé et du coup l'allumage ne se fait pas au bon moment, soit le cylindre se remplit d’essence, et un moment, faut que ça sorte. ta bougie est neuve? la bobine crayon en bon état? défois que l'étincelle ce fasse sur la culasse et non dans le cylindre?
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20 Jun 16 à 13:07
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Citation (KrT @ 20 Jun 16 à 11:28 ) Citation beh même en ouvrant la poignée elle ne démarre pas sa fait juste une détonations à des moments ... unsure.gif Tu ne kick pas en accélérant? Pour le CDI, ça paraitrais bizarre, sachant qu'elle tournait avant. Tu dit ne pas avoir le bruit du décompresseur, peu être une piste a creuser? Pour les détonations, soit ta distrib est mal calé et du coup l'allumage ne se fait pas au bon moment, soit le cylindre se remplit d’essence, et un moment, faut que ça sorte. ta bougie est neuve? la bobine crayon en bon état? défois que l'étincelle ce fasse sur la culasse et non dans le cylindre? non je ne n'accelère pas en kickant oui mais au point où j'en suis je cherche partout XD oui mon décompresseur est un peu limé on dirait de l'usure c'est pour cela je pense qu'il ne décompresse pas assez je suppose, mais se ne devrait pas empêcher de démarrer aussi. pour ma distrib tout les repères sont parfaitement alignés...et pour le cylindre qui se remplit d'essence sa doit être sa car sa me le fait tous les 5 coups de kick environ oui ma bougie est bien neuve par contre qu'es ce la bobine crayon??? celle sur l'antiparasite??
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20 Jun 16 à 16:18
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Pour mushumx : Citation c'est pas comme sur les 2T ou les Dirts Les kxf/rmz et sxf n'ont pas de bobine crayon mais bien une bobine traditionnel. Pour néné : T as réussi a aligné tout tes repères? car tu disait, quelques post plus haut, que tu n'y arrivait pas? Ton piston est bien a l'endroit? sur crf, le point de repère est a l'admission et non l'échappement (pour les pistons d'origine)
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20 Jun 16 à 16:26
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Citation (KrT @ 21 Jun 16 à 00:08 ) Pour mushumx : Citation c'est pas comme sur les 2T ou les Dirts Les kxf/rmz et sxf n'ont pas de bobine crayon mais bien une bobine traditionnel. Pour néné : T as réussi a aligné tout tes repères? car tu disait, quelques post plus haut, que tu n'y arrivait pas? Ton piston est bien a l'endroit? sur crf, le point de repère est a l'admission et non l'échappement (pour les pistons d'origine) oui oui tout est aligné la en fait quand je mettait la distri aligné au plan de joint le repère au carter tombé entre les deux repère à l'allumage , oui il est a l'endroit meme difficile de se tromper avec la taille des soupapes et j'ai bine fait le tierçage des segments... KRT qu'es ce que la bobine crayon?
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24 Jun 16 à 01:54
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Citation Si je dis pas de conneries, "l'antiparasite" est aussi une bobine, tout intégré en un élément Mushu t'avais répondu C'est ce qu'on appelle communément l'anti parasite, sauf que tout est dans le même boitier, anti parasite + la bobine d'allumage Tu pourrais mettre des photos de tes repères quand tu est au PMH? - repère rotor d'allumage - repère pignon de vilebrequin - repère de distribution - pige dans le puits de bougie
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24 Jun 16 à 06:24
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Citation Me suis fait avoir une fois avec le fil de masse côté droit de la moto faisait mal le contact. C'est souvent la petite cosse ronde de masse qui fait chi**. tout a l'air bien calé, y'a pas de raison qu'elle ne démarre pas. Ta vérifié ton décompresseur? tu disait ne pas entendre le bruit Parce que un crf (et les autres d'ailleurs) sans décompresseur, c'est quand même très dur a démarrer. Pas besoin de tout démonter, enlève juste le cache culbuteur, et regarde si il agit sur la soupape quand tu lance le moteur.
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