terrain cabane ,cavaillon, qui conait? Options

[pedro1384]

salut a tous voila j'ai entendu parler d'un nouveau terrain qui vien d'ouvrire sur cabane a coter de cavaillon sur le bord de durance, j'y suis aller jeter un coup d'euille hier apres midi et voila sur quoi je tombe d'apres ce que jai compris il ouvrirai 1 week end sur 2, donc ce week end il etait fermer mais celui qui arrive devrait etre ouvert pour ceux que sa interresse moi je pense y aller, le terrain et asser propre ,il est un peut petit mais bon il y a quelques bon jumps et de be bonne partit a exploiter, voila je vous mais des fotos ci quelqun y est deja aller qui le fasse savoir et de comuniquer le numero de tel du proprio,merci.

[list]

[Maxx]

+ de 10000 € le 500 AF c'est quand même pas donné, ensuite ayant eu un 500 CR franchement on ne prend pas de plaisir à rouler avec ce genre de machine, enfin je dirait plutôt que c'est un plaisir différent car il est très très diofficile de piloter un 500 comme un 250 ou 125 2t , ne pas croire que le 500 2T c'est la même chose qu'un 450 4T , le seul point commun je pense que c'est au niveau du poids mais c'est tout, un 500 CR ça doit être un peu comme piloter la puissance de deux 450 CRF.
Enfin pour ma part je sais que j'ai grave kiffé d'avoir un 500 à l'époque et que cette moto m'a pardonner beaucoup d'erreur surtout sur les sauts, mais trop fatigant à piloter (à moins d'ètre un pilote pro avec un entrainement sportif poussé) et ne pas entendre le moteur rugir comme sur un 250 ou encore mieux un 125 , bein à la longue c'est blasant

Mais ceci dit, ces 500 AF sont vraiment superbes ça fait réver mais facilement réalisable pour quelqu'un ayant déjà un chassis de 450 F, il suffit de trouver un moteur de 500 d'occas (moteurs en plus qui ne sont pas usés généralement vu que pratiquement personne n'est capable de les piloter à fond durant des heures) et d'adapter le moteur dans le cadre.

[mc jak1]

+ de 10000 € le 500 AF c'est quand même pas donné, ensuite ayant eu un 500 CR franchement on ne prend pas de plaisir à rouler avec ce genre de machine, enfin je dirait plutôt que c'est un plaisir différent car il est très très diofficile de piloter un 500 comme un 250 ou 125 2t , ne pas croire que le 500 2T c'est la même chose qu'un 450 4T , le seul point commun je pense que c'est au niveau du poids mais c'est tout, un 500 CR ça doit être un peu comme piloter la puissance de deux 450 CRF.
Enfin pour ma part je sais que j'ai grave kiffé d'avoir un 500 à l'époque et que cette moto m'a pardonner beaucoup d'erreur surtout sur les sauts, mais trop fatigant à piloter (à moins d'ètre un pilote pro avec un entrainement sportif poussé) et ne pas entendre le moteur rugir comme sur un 250 ou encore mieux un 125 , bein à la longue c'est blasant

Mais ceci dit, ces 500 AF sont vraiment superbes ça fait réver mais facilement réalisable pour quelqu'un ayant déjà un chassis de 450 F, il suffit de trouver un moteur de 500 d'occas (moteurs en plus qui ne sont pas usés généralement vu que pratiquement personne n'est capable de les piloter à fond durant des heures) et d'adapter le moteur dans le cadre.

salut maxx, justement moi je voudrais faire une modif sur mon crf!

c'est un mod 2005 et je voudrais mettre la sortie double echappement du 2006!

j'ais entendu dire que le double sortie avait tendance a brider le moto!

tu en penses koi ?

merci a++