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Restauration 125 TY 84
Kiksystem
posté 12 Sep 19 à 11:19
Message #1


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Salut les copains!

Je vais restaurer un 125 TY de 84. On l'a récupéré chez mon grand père ce weekend. Il est en très bon état!!
Carte grise ok, et seulement 9000km autant dire qu'elle a pas beaucoup roulée cette machine.

On roulait souvent dans les champs chez mon grand père et quelques fois dans les chemin. Il est dans le Jura terrain de jeu idéal.

Le 125 n'est pas pour moi, il est pour ma mère qui souhaite avoir un petit 125 pour faire ses aller retour pour aller nourir les chevaux.
Je ne connaît pas du tout la particularité de ces modèles mais je vais fouiller un peu...


Les photos viendront très vite car actuellement pas le temps, elle est rangée dans la remorque

Les travaux de prévu sur le TY.

- Restauration fourche et amortisseur (il va falloir que je me renseigne la dessus mais ça doit être plus simple que nos machine d'aujourd'hui...). Maxx tu pourras peut être m'aider? biggrin.gif

- Roue avant complètement voilée.. (je serai pas étonné qu'elle est prit un choc frontal, je vais devoir vérifier l'ensemble de la moto voir si rien n'a bougé)

- Contrôle bas et haut moteur (très bonne compression à première vue, vidange et nettoyage de l'ensemble bien sûr, roulements neuf, etc...)

- Contrôle de la pompe à huile (huile séparée ça ne me rassure pas trop cette histoire...)

- Débosselage du réservoir (je pensais à le mettre rempli d'eau au congélateur, à voir si ça marche car la peinture est nickel...)

- Plaque latéral côté réservoir huile à trouver...

- Cale pied à trouver ou à faire en tôle ou CNC

- Cocotte et levier d'embrayage et de frein à trouver ( aujourd'hui c'est soudé... grr)


- Selle a refaire (rien de méchant quand on connaît une bonne adresse)

Bref plein de petit travaux qui vont m'occuper pas mal de temps pour l'hiver smile.gif


Voilà la machine sortie de la grange:

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raticalboul
posté 13 Sep 19 à 07:50
Message #2


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Salut, elle en a de la chance ta mère rien que cet état sa TY fera des envieux.
A+JP
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nico83
posté 13 Sep 19 à 15:34
Message #3


StantonMania
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belle bécane.

Tiens ma modeste contribution

https://www.ebay.fr/itm/Poignee-dembrayage-...fcAAOSwW4hckSQ5
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Maxx
posté 13 Sep 19 à 16:44
Message #4


Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Citation (Kiksystem @ 12 Sep 19 à 12:19 ) *
Salut les copains!



- Restauration fourche et amortisseur (il va falloir que je me renseigne la dessus mais ça doit être plus simple que nos machine d'aujourd'hui...). Maxx tu pourras peut être m'aider? biggrin.gif



alors déjà les amortisseurs ne sont pas démontables donc soit tu les laisses ainsi, soit tu les remplaces

pour la fourche, il n'y a pas de settings, mise à part l'huile et les joints, y' rien d'autre à faire dessus
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Kiksystem
posté 14 Sep 19 à 12:20
Message #5


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Merci Nico jai trouvé des leviers adaptable ça sera un peu moins cher...

En effet il est en bon état je m'attendais à pire! Il était bien au sec rien n'est rouillé, grippé. C'est génial à démonter!

Merci Maxx je le doutais bien que les amortisseurs ça serait compliqué...


Je dépouille au fur et à mesure le TY et là je le retrouve bloqué sur le carbu...

Le boisseau est bien mangé, les gicleurs complètement bouché, bref rien de bien méchant à côté de mon autre problème..

Je ne sais pas quel carbu est monté sur le TY.

C'est un Mikuni, et le diamètre intérieur côté cylindre mesure 28mm. J'imagine que ce n'est pas un VM 22 car vu les photos des VM 22 le liens est différent... Les deux côtés du carbu sont pris dans des manchons et non pas vissé sur l'admission comme les VM 22...

Je vous mets des photos du carbu démonté. J'ai beau chercher sur le net je ne trouve pas de carbu qui correspondent au mien... si quelqu'un a des infos je les prends avec plaisir!







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nico83
posté 14 Sep 19 à 12:51
Message #6


StantonMania
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Ah génial

J'ai regardé hier sur le net. J'ai pas trouvé une seul plaque latérale. La galère mon copain.
Et j'en ai fais pas mal.
J'ai juste trouvé des grilles de pot mais des anciens modèles.
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nico83
posté 14 Sep 19 à 12:58
Message #7


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Après si je connaissais les côtes exact et la forme je pourrai te le refaire en fibre si tu veut

https://www.francetrialclassic.com/fr/motos...y-type-1k6.html

Mais a part une vue générale je trouve même pas une photo de se cache


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nico83
posté 14 Sep 19 à 12:59
Message #8


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J'ai trouvé ce site, il peut être sympa pour toi.

http://yamahaty.forumprod.com/grand-menage...y-125-t563.html
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nico83
posté 14 Sep 19 à 13:01
Message #9


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https://www.3as-racing.com/A-212193-bi-amor...-1975-1991.aspx
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Kiksystem
posté 14 Sep 19 à 13:59
Message #10


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J'en ferai une si jamais on ne trouve pas. Mais ça doit peut traîner dans la grange on sait jamais...

Merci pour ton aide je fouille pas mal et on trouve pas de chose sur le net! Pour les amorto ça pique quand même laugh.gif
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nico83
posté 14 Sep 19 à 18:10
Message #11


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Oui ça pique grave smile.gif smile.gif
Bon je suis sûre qu'il y à moins chère sur le net
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Kiksystem
posté 14 Sep 19 à 21:18
Message #12


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En attendant le moteur est déposé! Demain on inspecte wink.gif





Entre les ailettes de la culasse il y a des ronds en caoutchouc de coincé... Est ce d'origine? Quel en serait l'utilité?
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nico83
posté 14 Sep 19 à 21:44
Message #13


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Beaucoup de cylindre a air avait des silent-bloc en caoutchouc entre les ailettes. C'est des absorbeurs de vibrations.
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nico83
posté 14 Sep 19 à 21:48
Message #14


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Regarde

https://www.toutrial.eu/caoutchou-moto-anci...ation-ossa.html

Tu trouve toutes les forme possible. Celle la c'est la plus connu.
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Kiksystem
posté 15 Sep 19 à 09:37
Message #15


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Ah pas mal! J'en apprends des choses c'est génial smile.gif

Merci Nico pour l'expertise! wink.gif

Aujourd'hui je fais le listing des pièces à commander ça va monter mais comme la moto n'a presque jamais roulé ça lui fera guère du mal!

Je dois absolument tester la pompe à huile, c'est vraiment le gros point noir de la machine je ne vois pas du tout comment régler le mécanisme. L'idéal serait de tester le débit mais on peut le faire que moteur en route...
Je pensais faire un mélange dans le réservoir d'essence et d'huile. Comme ça je consomme 0,5L du réservoir essence et je regarde combien à été pompé dans le réservoir d'huile... mais on a pas la même viscosité donc pas évident cette histoire.... C'est pas gagné laugh.gif
Et je veux qu'elle soit le plus d'origine possible... tout en évitant de serrer le moteur... biggrin.gif
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gaetancop
posté 15 Sep 19 à 18:02
Message #16


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ton idée de mettre du mélange dans le réservoir et mesurer combien ta pompe a débité est une bonne idée. L'idéal serait de le faire en roulant car 0,5L d'essence sur un tabouret elle risque de chauffer memère..
sinon je ne vois pas pourquoi tu t'embete avec la viscosité, tu mets l'huile que tu compte utiliser dans le réservoir d'huile et tu règle en conséquence.
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Maxx
posté 15 Sep 19 à 22:20
Message #17


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Citation (Kiksystem @ 14 Sep 19 à 13:20 ) *






c'est Mikuni VM 22 SS

voir la fiche technique

https://www.yamahaty.com/ty125/technique125.html


https://www.atout-terrain.com/fr/ty-125/142...eur-125-ty.html

à savoir que c'est le même moteur que le 125 DTMX

les silentbloc c'est pour éliminer les vibrations (et donc casse) des aillettes
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Kiksystem
posté 16 Sep 19 à 06:33
Message #18


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J'ai trouvé en effet c'est bien le VM 22 mais il y plusieurs modèle comme le PWK par exemple...
Pas évident ce modèle car les gicleurs ne se trouvent plus... surtout ceux de ralentit qui sont très spéciaux! Je vais mener mon enquête la dessus on verra ceci plus tard...

C'est bon le check up est fait il y a pas mal de chose à changer!!

3AS est vraiment complet j'ai pu trouver toutes les pièces dont j'avais besoin!

Hier j'ai retirer le haut moteur. Vilebrequin pas un poil de jeux et très propre! Par contre le piston est secoué mais pas de dégât sur le cylindre. Un passage de honoir suffira il n'a pas perdu 1 centième et aucun signe d'ovalisation à 2 centième maximum d'écart
C'est parfait! Pour le reste je vidange ce soir et on va séparer les carter pour aller voir de plus prêt comment est le bas smile.gif

La commande des pièces est faite (ça a piqué.... ) donc les travaux vont avancer relativement vite au niveau moteur. Pour la partie cycle c'est une autre paire de manche car je dois dépouiller le cadre pour le câblage et la peinture !
Je dois aussi emmener les roues pour vérifier si on peut les rattraper car très voilées...
Bras oscillant à contrôler. Pas de roulements j'ai cru comprendre des bague téflon que je devrait changer en bronze si c'est le cas. Mais au boulot j'aurais tout le matos!

Voilà pour le moment ! Et merci à vous pour vos petits coup de pouces !
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FURY MX
posté 16 Sep 19 à 10:13
Message #19


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Pas mal le projet , bon les ty sa m'intéresse pas vraiment mais sa peut toujours apporté des connaissances

Qu'est ce qu'ils ont de spécaiux ces gicleur de ralenti ?

Par contre fais gaffe pour ton cylindre si c'est une chemise tu peut déglaçé mais si c'est un nickasil ( ce qui m'etonnerai ) tu peut oublier...

Si ton haut moteur est propre je pense que le bas ne sera pas innormalement usé
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Kiksystem
posté 20 Sep 19 à 14:43
Message #20


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Les gicleurs sont vraiment tout petit et taraudé sur toute la longueur... j'en trouve pas sur le net... mais comme le carbu à des accros de partout je vais en trouver un d'occasion en bon état.

J'ai reçu les premières pièces! Ça va m'occuper tout le weekend! Mais on ouvre le moteur avant tout smile.gif

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old mx
posté 21 Sep 19 à 20:42
Message #21


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xthumbup.gif belle base pour une restau en plus une moto mythique ,les anciennes on la cote pour info on me donnait 10000 pour la 500 RM a brou le gars m'a déja rappelé 2 fois
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Maxx
posté 21 Sep 19 à 21:02
Message #22


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Citation (old mx @ 21 Sep 19 à 21:42 ) *
xthumbup.gif belle base pour une restau en plus une moto mythique ,les anciennes on la cote pour info on me donnait 10000 pour la 500 RM a brou le gars m'a déja rappelé 2 fois



Gardes là encore 10 ans elle vaudrat 20 000 ou + wink.gif
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Kiksystem
posté 21 Sep 19 à 22:35
Message #23


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Non ça se garde!!! smile.gif

J'ai ouvert le moteur aujourd'hui. Je suis bluffé... C'est neuf... pas un poil d'usure, même l'embrayage paraît neuf... C'est génial... Je vous envoie des photos demain.

J'ai dépouillé tout le cadre, le faisceau, les plastiques. Demain c'est fourche et bras oscillant. Pour le moment aucune surprise! Ça devrait bien se passer je pense smile.gif
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old mx
posté 22 Sep 19 à 11:44
Message #24


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sa c'est une bonne nouvelle hate de voir le moteur , la RM je ne la vendrai jamais
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Kiksystem
posté 22 Sep 19 à 20:41
Message #25


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Bon je me suis un peu enflammé laugh.gif

L'embrayage et l'huile était séparé je pense.. du coup disque collé et les garniture se sont détruite en décollant les lisses. Bref rien de méchant. J'ai brossé les lisses et c'est nickel. Par contre les garnis sont mort à mon avis...



Démontage de la cloche: j'avais pas la pince et habituellement je fixe un lisse et un garni ensemble. Du coup ce principe est niquel et ne détériore rien smile.gif



Séparation des carter avec un outil maison. Ça c'est super bien passé wink.gif






Résultat pas de crasse dans le moteur, des grumeaux dans la boîte bouché les trou de passage d'huile et même sous le vilebrequin du mélange à dû stagner mais rien de méchant. Tout est nickel wink.gif








Le moteur est en pièce plus qu'à désosser la partie cycle. J'ai pas eu le temps aujourd'hui.

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Kiksystem
posté 22 Sep 19 à 20:41
Message #26


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FURY MX
posté 23 Sep 19 à 21:56
Message #27


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Le moteur est bien propre , fais tout de même gaffe a tes disque lisse il se peut qu'en les brossants il se soit un peu déformé sa serai mieux de les faires contrôlé sa doit pas couté grand chose je pense
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Kiksystem
posté 24 Sep 19 à 07:01
Message #28


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Pas besoin de les changer ils sont dans la cote wink.gif

Les garnis font 2,1 mm pour 2,7 limite d'usure... et vu l'état des garniture je vais forcément les changer!

Pour remettre les carter je dois utiliser une pâte à joint car pas de joint papier entre ces deux carter. La loctite 518 fera l'affaire non?
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nico83
posté 24 Sep 19 à 20:11
Message #29


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Ha ca avance bien tout ca smile.gif smile.gif

Le 518 nous ont sent serre pour les pompes. Et il y a de la pression crois moi dans un corps de pompe centifuge. Alors oui, sans hésitation.
Et puis dans l'industrie il l'utilise beaucoup.
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nico83
posté 24 Sep 19 à 20:12
Message #30


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Mais pourquoi tu te fais pas un joint avec une feuille. C'est chiant certes, mais au moins ta un joint papier.
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