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L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!
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Réglages suspensions 125 yz |
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23 Sep 17 à 13:26
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Bonjour a tous , Ayant testé les reglages d’origine et ne sachant pas régler mes suspensions par manque d’expérience.J’aurai voulu savoir si sur les yz de 2015 et + faut-il durcir les suspensions ou non.Est ce que quelqu’un aurait par hasard des réglages correctes et pourrait m’aiguiller sur le nombre de clics a faire.De manière général je trouve la moto souple (avec reglages origine du manuel). Ps:je fait 65 kg donc les ressorts sont a mon poids j’ai aussi fait la précharge de l’amorto Voila si des personnes peuvent m’aider merci a eux !
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23 Sep 17 à 16:35
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Citation (Lucasrio17 @ 23 Sep 17 à 14:26 ) Bonjour a tous , Ayant testé les reglages d’origine et ne sachant pas régler mes suspensions par manque d’expérience.J’aurai voulu savoir si sur les yz de 2015 et + faut-il durcir les suspensions ou non.Est ce que quelqu’un aurait par hasard des réglages correctes et pourrait m’aiguiller sur le nombre de clics a faire.De manière général je trouve la moto souple (avec reglages origine du manuel). Ps:je fait 65 kg donc les ressorts sont a mon poids j’ai aussi fait la précharge de l’amorto Voila si des personnes peuvent m’aider merci a eux ! salut alors il n'y a pas de réglage miracle , sa dépend du poid du pilote et de ton type de pilotage et de tes préférence , la seul personne qui peut t'aider réellement ces Maxx
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27 Sep 17 à 19:36
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Citation (smachty @ 27 Sep 17 à 16:42 ) Je rebondi sur le sujet, parce que les suspensions plus on nous explique et plus on en lit moins on comprend. j'ai toujours entendu et lu que lorsqu'il y avait de la boue bien collante, donc moto plus lourde, on pouvait jouer sur la précontrainte de l'amortisseur.. Hors en cherchant un peu plus en détail je tombe sur des explications plus approfondi qui expliquent qu'il n'est pas bon de précontraindre le ressort car on perd en longueur de ressort. Le ressort poussant plus moto sur trépied, on risque les coup de raquette en theorie, mais la moto étant plus lourde ... moi je m'y perd un peu. Au risque de dire une connerie mais Maxx rattrapera le coup, pour moi on touche pas à la précontrainte puisqu'elle est la pour harmoniser l'avant et l’arrière de la moto. Lorsqu'il y a de la boue la moto va s’alourdir donc durcir les suspensions via les réglages ou au pire remplacer les ressorts. Lorsque le terrain est plat et sec, libérer (un peut) les suspensions en ouvrant les réglages. Les seule fois ou j'ai entendu parler de régler la précontrainte, de l'amortisseur c'est dans le sable meuble, ou il fallait mettre la moto en mode choper et durcir ses réglages sur la fourche.
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28 Sep 17 à 01:30
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Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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bein il y a deux écoles, celle qui dit de tout ouvrir et celle qui dit de faire la précharge selon les réglages qu'il y a et que s'il on modifie ces réglages on doit refaire la précharge. exemple : prenons le cas du réglage de la détente (celui en bas de l'amortisseur) on sait que ce réglage plus il est fermé plus il durcis la compression, en plus de freiner la vitesse de remonté de l'amortisseur. Selon le setting qui est fait dans l'amortisseur il est parfois possible que lorsque l'on freine totalement la détente, on ne puisse plus enfoncer l'amortisseur. Faites le test le jour ou vous démontez l'amortisseur pour par exemple un changement des roulements ou un nettoyage en profondeur, vous enlevez le ressort > fermez la détente > appuyez sur l'amortisseur poser au sol, avec tout le poids de votre corps.... il est possible que selon le setting de compression et de détente vous n'arriviez plus à comprimer l'amortisseur même sans avoir le ressort. il serait même possible de faire le test sans clapets sur le piston en fermant totalement la détente dans certains cas là non plus l'amortisseur ne bougerait pas. Donc selon la position de son réglage de détente on va avoir + ou - de mal à enfoncer l'amortisseur lorsque l'on est assis sur la moto, bon nous sommes aider par le linkage (biellette + basculeur) + longueur du bras oscillant , qui vont donner plus de force et donc nous aider à faciliter l'enfoncement, mais donc puisque l'amortisseur aura + de mal à ce comprimer bien évidement la course de débattement sera modifiée, il serait donc logique de faire ce réglage de précharge selon le réglage (ou les réglages de l'amortisseur dès que l'on modifie) le système X-Trig est justement là pour faciliter la tache très rapidemet à l'aide d'une clé en T de 8 , car même si la différence est infime on sait qu'un mm de longueur de ressort c'est quelques mm entre la roue arr et le gardeboue de + ou de -
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1 Oct 17 à 18:45
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Merci a vous Mais en reglant ma moto comme il faut au niveau reglage hydraulique(en freinant beaucoup la détente), en remesurant j’obtient un ecart de 70mm pour la précharge, donc ya un truc qui cloche Dois-je refaire le réglage avec les vis de compression et detente d’amortisseurs vissés a fond (au plus dur quoi) comme a dit maxx plus haut ?.Car en faite le reglage de detente peut tout changer d’après ce que je voit. Ps: « logiquement également lorsque l'on change un réglage de compression/détente on devrait aussi refaire le réglage de la précharge s'il on est très pointilleux » c’est exactement ce que j’ai ^^
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