L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!Panne moteur |
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Panne moteur |
 9 Oct 17 à 11:01
Message
#1
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Member  Groupe : Membres Messages : 24 Inscrit : 27-September 17 Lieu : Rhône Membre no 18715  |
Bonjour à tous,
Je suis un heureux possesseur d'une 250 YZF 2016 et depuis peu j'ai une panne maligne qui ne se produit pas à chaque sortie, ni même à chaque tour .... A la réception de gros sauts ou sur un choc violent de type saut avec réception à plat, le moteur s'arrête brusquement ! obliger de kicker pour redémarrer mais elle redémarre facilement ! Mon concessionnaire YAMAHA l'a passé à l'ordinateur de contrôle mais aucune panne apparaît Avez-vous des idées ? ou avez-vous déjà rencontré ce type de panne ? car c'est assez emmerdant et dangereux surtout quand il y a des pilotes derrière ou un enchaînement de saut ...... |
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9 Oct 17 à 11:34
Message
#2
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Team Member Groupe : Membres Messages : 432 Inscrit : 25-January 14 Membre no 16361 |
Une goutte d'eau dans la cuve du carbu donne ce genre de panne !!
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9 Oct 17 à 12:32
Message
#3
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Team Member Groupe : Membres Messages : 2531 Inscrit : 25-August 08 Lieu : Franche Comté Membre no 6933 |
Perso, je pencherai plus pour un problème électrique, un mauvais contact, une masse qui se fait lors d'un choc.
Les YZF 2016, ne sont pas à injection? toujours à carbu? |
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9 Oct 17 à 13:19
Message
#4
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 5699 Inscrit : 23-September 13 Lieu : Le Mans Membre no 16081 |
Capteur de chute?
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9 Oct 17 à 13:31
Message
#5
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Team Member Groupe : Membres Messages : 432 Inscrit : 25-January 14 Membre no 16361 |
Citation (lo² @ 9 Oct 17 à 16:02 )  Perso, je pencherai plus pour un problème électrique, un mauvais contact, une masse qui se fait lors d'un choc. Les YZF 2016, ne sont pas à injection? toujours à carbu? Oui t'a raison j'ai dis une connerie !! |
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9 Oct 17 à 14:22
Message
#6
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Member Groupe : Membres Messages : 24 Inscrit : 27-September 17 Lieu : Rhône Membre no 18715 |
Non les 250 YZF 16 sont à injection, il n'y a donc plus de carburateur.
La moto a 30 heures |
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9 Oct 17 à 15:52
Message
#7
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 GYTR Groupe : Membres Messages : 804 Inscrit : 3-February 13 Membre no 15386 |
Pareil, ça sent le problème électrique ce truc... il faut y aller par élimination:
1) vérifie l’étanchéité de toutes les connectiques, absence d'humidité, un coup de nettoie contact (c'est rare chez Yam'... mais pas impossible) 2) vérifie le coupe-circuit au guidon (voir débranche le et roule qq tours). Parfois, de la flotte se fout dedans et il y a des faux contacts. dcrouzel avait eu le cas je crois... 3) Vérifie que le capteur de chute est bien en place, et pas en train de se barrer 4) est-ce que tu as un compteur d'heures filaire dessus ? Tiens nous au jus |
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9 Oct 17 à 15:56
Message
#8
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Member Groupe : Membres Messages : 24 Inscrit : 27-September 17 Lieu : Rhône Membre no 18715 |
Merci de vos précieux conseils.
Oui il y a un compteur d'heure filaire de chez SCAR (avec fil enroulé sur la bougie), penses tu qu'il peut y avoir un lien ? ?? Enfin c'est quoi le capteur de chute, je ne savais même pas qu'il y a cela sur les motos de cross modernes... |
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9 Oct 17 à 16:12
Message
#9
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GYTR Groupe : Membres Messages : 804 Inscrit : 3-February 13 Membre no 15386 |
Citation (25MX @ 9 Oct 17 à 16:56 ) Merci de vos précieux conseils. Oui il y a un compteur d'heure filaire de chez SCAR (avec fil enroulé sur la bougie), penses tu qu'il peut y avoir un lien ? ?? Enfin c'est quoi le capteur de chute, je ne savais même pas qu'il y a cela sur les motos de cross modernes... Pour le compteur filaire, ce n'est pas le compteur lui-même qui est en cause, mais le "petit" fil qui va jusqu'à la bougie... pour schématiser, ce fil enroulé autour du fil de bougie sert d'antenne en récupérant le flux magnétique du courant qui part dans la bougie. Puis il l'envoie vers le compteur... qui compte les pulses. Problème avec ce fil, c'est qu'il rayonne ce flux magnétique autour de lui, du fil de bougie jusqu'au compteur (c'était les parasites qu'on voyait sur les TV hertzienne, quand une mob sans l'antiparasite passé à proximité  ). Il y peut y avoir souci quand ce fil est mal fixé le long du cadre et se "balade" trop prêt de composants électroniques sensibles (CDI, E2PROM qui contient la MAP). Ca reste rare comme cas, mais déjà vu... le fil un peu lâche allait chatouiller un peu trop près un composant électronique sur les appels/réceptions de saut, avec coupure moteur...Teste d'abord les 4 autres pistes. Si le problème persiste, essaie alors cette 5e piste en virant le fil du compteur d'heures, et reteste
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9 Oct 17 à 17:54
Message
#10
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Member Groupe : Membres Messages : 24 Inscrit : 27-September 17 Lieu : Rhône Membre no 18715 |
Super merci de ta réponse éclairée !
En regardant sur le manuel j'ai vu que le capteur de chute est dans l'ECU , c'est bien cela ? c'est le même composant électronique ? |
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| Version bas débit | Nous sommes le : 6 May 25 à 15:58 |
