Merci Pédro pour tes encourragements, effectivement toute sles personnes à qui j'ai parler de mon projet m'on dit que c'est une très bonne idée et qu'il vont faire appel à mes services, c'est donc encourrageant.

surtout dans la région ya tout a gagner!
en ce qui concerne les os soudés , la nuit ,ca arrange rien!! je crois que c'est la pire des chose pour endormir un corp.....lol
A moins d'être guetta et se piquer aus hormone de tel sorte a ce que rien que en levant les bras pour le public tout se muscle! mdr...

Et ouai, c'est bien de vivre au pays du soleil et des cigales région propice à la pratique du 2 roues sous toutes ces formes

J'ai pratiqué le vtt cross country pendant 9 ans , dont 3 dernieres années a assez haut niveau , jusqua européen donc je passait ma vie dans foret de bandol , st cyr etc , et figurez vous que plus de 10 gendarmes forestiers on essayé de me suivre pendant mes entrainement pour me mettre une amende , mais bien sur a chaque fois il se faisait repérer par mes petites oreilles , donc soi il ptetait leur vélo en descente parce que ils essayaient de me suivre , soit il mourrait d'une crise cardiaque en cote ( vous imaginez pas comme c'est bien de narguer un gendarme en vélo.... je sais c'est pas drôle mais bon lool je suis sur que même eux le prenait a la rigolade! )
Donc pour vous dire , que même en vélo , ils font CH.... leur monde!!!!!

salut!!!
je trouve ca bien cool cette idée....moi je v devoir faire le piston segment avec verif de la de chaine distri...et des soupapes.
je suis juste a coté de de la fare ca serai koi le tarif aprépré misieu svp lol
merci a +

bein au niveau de la main d'oeuvre je vais pas ètre cher, mon comptable me dit 33 € HT pour que mon affaire soit viable, donc je vais m'y tenir, parcontre ensuite c'est sur que je ferais payer le déplacement, donc c'est sur que plus il y a de monde sur le circuit , qui ont besoins de moi, et bien le trajet sera partagé entre chaques
Bon normalement je vais faire mon activitée dans un rayon de 40 km autour de chez moi afin que ça reste raisonnable, mais pour quelques exceptions de temps en temps c'est faisable.
Parcontre le jour ou j'ai ma bécanne et que je décide de moi même d'aller rouler à la Fare par exemple, et que l'on se donne rendez vous labàs pour des travaux, et bien le trajet c'est pour ma pomme vu que je viendrais aussi rider

Je fais celà par passion en 1er, bien sur il faut payer les charges, mais c'est la passion qui m'annime avant tout, comme pour la musique

alors la chui bien daccord avec toi!!!!! une affaire parfoi c pas facile j imagine parceque qt tu voi ce quil reste ca fait peur.
en tout k j aime bien ton etat d espri et c avec plaisir que mon bb sera revisé par toi a+

Et bien merci Poto

c'est avec plaisir que je bichonerais ton BB, de plus dans mon projet il n'y a pas de triche possible , le propriétaire de la moto peut être présent lors de mon intervention, preuve que je n'ai rien à cacher tout est clair et net.
Bon bien sur faut pas non plus trop tapper la causette et perdre du temps, mais bon je trouve que c'est un plus de ne pas travailler caché au fond d'un atelier et que vous puissiez assisté , en même temps je donnes des conseils et tout car il faut prendre soins de ces machines de haute technologie

Mais revenons au sujet initial, je ne veux pas être accusé de détourneur de topic, j'en créerais un pour celà

Alors vous l'avez trouver le terrain pour ce weekend ??

Quelqu'un a été voir à Manjastre (Bormes les Mimosas, le Lavandou) voir si le circuit existe toujours, car un fabuleux terrain celui là, assez technique et rapide avec un triple en bas d'une grande descente après un gauche, enfin quand je dis un triple, c'était 4 bosses successive dont les plus barges d'entre nous passaient les 3 premières d'un coup à fond de 5 après la descente je vous dis pas la voltige, dailleur la 1ère fois que j'avais tenter le truc, j'avais fini dans un pin ouille ma pauvre RM toute neuve . sniff

c'est pas bien grave pour le topic et puis moi aussi je te ferait travailler ci j'aurai su ce que tu vas fair avant j'aurais fait fair ma fourche par toi mais il me le falai pour ce week end donc la prochene foi je ferai apel a toi

puis pour ce week end jai toujour rien trouver je pense que je vais rouler tout seul vu que jai la liscence mais mon pote le pauvre il vas encor rager pandant un petit moment! de plus tout les jour il est dans son garage a preparer son kxf il en peux plus!! lol mais bon peut etre que l'on vas trouver quel que chose a la dernier minute!

POurquoi il prend pas la licence?

il vas la prendre mais eu debut de l'anner ca sert a rien de la prendre pour 2 moi

salut pedro !!!

juste pour info il peut prendre la licence desuite si c sa premiere annee...il la donne 3mois avant la fin de l annee d avant pour etre sympa merci ffm et a bientot

oui merci j'en avai deja entendu parler mais moi kan je l ai prix il m'on jamais fait de cadeaux et c'etait la 1er fois que je prener la ffm

ce week end jirai voir mon club pour en savoir plus et merci encor...

salut j ai appelé le club toute a l h et pour la prendre de suite ya aucun probleme c sur !!!!
a+ et j-2 pour le roulage!!!!!youuuupiiiiiiiiii

ok ben je vais lui en parler merci a toi, mais il ne l'aura pas ce week end donc il va rester en spectateur ce week end! lol

aller les gas on esque on peut rouler sans liscence ce week end ? sinon ci je trouve rien moi personellement je pense aller a tarascon ou entraigues qui c'est qui vas rouler las bas ce week end?

Ok Man c'est sur que si tu roules tout les weekends et que tu es un mec qui fais des sauts de malade avec réception de ouf, la fourche il faut la faire normalement toutes les 3 sorties au minimum, mais bon suivant le niveau de pilotage les changements d'huile peuvent ètre plus ou moins espacés. disons que pour un niveau standard en roulant que pour le plaisir (donc pas une utilisation intense de 3 manches de 45mn "voir plus" chaques dimanche) et sur un circuit ou il n'y a pas d'énormes sauts, on peux faire ça toutes les 8 sorties (2mois en roulant tout les dimanches) mais il faut savoir que l'huile de fourche (comme l'amorto) s'use aussi vite (voir peut ètre plus) que l'huile de boite (2temps) ou l'huile moteur (4t) c'est vrai qu'on a tendance à ne pas y penser, mais elle est soumise à de très très fortes pressions et variations de températures et les composants (additifs) de cette huile "élastique" se déteriore très vite. quand on voit le prix du bidon d'huile de fourche ont voudrait bien qu'elle dure plus longtemps, surtout qu'en plus il y a un certain savoir faire au niveau de la fouche, ce n'est pas juste comme vidanger une boite (ou moteur) et remettre l'huile au niveau. pleins de paramètres sont modifiable dans la fourche pour l'adaptée au poids et au pilotage de chacuns et aussi s'il on aime une fourche souple ou dure ect.... bref je ne vais pas faire un cour de mécanique mais une huile changée souvent préservera aussi la durée de vie des joints spi

Sachez les gars, que je bosse avec Ohlins et qu'il proposent maintenant des cartouches et ressorts ce qui évite de changer la fourche entière pour avoir une Ohlins à moindre coût, c'est pareil vu que c'est l'interieur qui compte et avec différentes duretées de ressorts et de viscositée d'huile.

Bon sinon pour le roulage de ce weekend il y a un terrain ou je doute qu'il faille la moindre licence ou autre, c'est entre Salerne et Aups, c'est pas très grand mais au moins ton pote pourra enfin rouler

tu a l'air d'en savoir un bon paquet toi en mecanique je pense qu'on ce verra dans les temps a venir.....

esque tu peut m'en dir un peux plus ? cur le terrain ci il est ouvert ou fermer l'endroi ou il ce trouve? ...ect ...ect... merci a toi.

Bein la mécanique c'est mon métier pour lequel j'ai des diplômes, pour ouvrir un atelier de mécanique il faut obligatoirement présenter ces diplômes à la Chambre des métiers et de l'industrie du département, donc ouai il faut s'y connaitre pour pouvoir exercer (comme pour tout les métiers réglementés )
Donc c'est sur j'en connais un bout mais c'est aussi ma passion depuis tout petit (avec la musique) donc forcément quand on aime ça on a plus de facilités et surtout de mon coté j'aime transmettre un peu de mon savoir, surtout en MX car même une machine de cross de série c'est déjà tout de même une machine de course avec un niveau de technologie elevé, donc il faut un minimum d'entretient à faire chaques semaines dessus.
Pour info à l'époque ou je roulais, je passais au minimum 2heures par jour sur ma machine (entretient hebdomadaire, préparation etc..) et du lundi au samedi, pour qu'elle soit au top le dimanche, je vais même pousser plus loin car même le dimanche soir après un entrainement ou une course et bien suite au passage au karcher, il faut tout bien essuyer et tout huiler et graisser, et faire secher le moteur en le faisant tourner 10mn , ça permet aussi d'évacuer l'eau qui se serait inflitrée dans le pot. Donc même si ce n'est pas grand chose à faire le dimanche soir, il faut tout de même le faire.
Si tu veux une idée de la casse que j'ai pu avoir en plus de 14 années sur mes diverses machines et bien ça se compte sur les doigts d'une main, j'énumère. (bon je ne compte pas les gardes boues ou les housse de selles c'est pas de la mécanique ça)

Moyeu arrière : 125 RMN 79 .ma 1ère bécane achetée d'occaz car je débutais à l'époque et pas de sous (16ans).
Realésage + piston sur cette même machine
repose pied arraché du cadre, encore sur cette machine, ce qui m'a finalement soignée des ocaz et à partir de la j'ai acheter toutes mes motos de cross neuves.
Axe de Bielettes de suspension : KX 125 86 (problème d'alliage de cet axe, une bulle d'air)
Tiges de fourches : KX 125 86 (après modif de ma part, plus de soucis et la fourche marchait mieux sans ces tiges que Kawa à abandonner sur le modèle 87, c'était un test apparement)
Fixation durite de frein avant : 250 KTM MX (mais la c'est sur chutte, arrachage au niveau du maitre cylindre)
Jante avant : 500 CR 85 (le jour du rodage, j'ai du envoyer trop fort . lool)
Embrayage : 125 KX 90 (la c'est un soucis d'usine et Kawasaki avaient fait retrouner pour échange toutes les noix d'embrayage)

Donc voilà, c'est pour dire ma maniaquerie et que ça soit sur mes machines ou celle des autres j'applique la même chose, je travaille comme si la moto du client était la mienne. donc c'est vraiment pas énorme comme casse, surtout sur des motos préparrées qui sont généralement plus sensibles à la casse. donc bon je ne me vante pas mais çà fais tout de même plaisir de ne pas avoir sans arrêt sa bécanne OUT.


Sinon pour en revenir au terrain, je vais essayer de voir si je le trouve sur Google Map pour te faire le même plan que j'ai fais pour le terrain des arcs

merci bien c'est tres sympa.

Je fais ce que je peux
Quand je peux rendre service c'est volontier

Pas assez de résolution d'image pour localiser le terrain. dommage

je vous propose st nazaire a coté de bagnols sur ceze
il y a une tres belle piste un peut de caillou par contre mais le tracé est vrement tres beau
et la licence pas obligatoire

ok merci je vais essayer de les apeler voir ca, je te tien au courant, et c'est pas grave max pour le terrain de salerne jai fait des recherches hier jai trouver merci quand meme.

good alors

bonne journée