prépa suspension Options

[jojobmx]

petit sujet d'échange pour ceux qui passent encore sur le Forum

Sur ma nouvelle greczed (qui ne change pas des précédentes) je me tâte à tenter la prépa suspension, même si la yam est assez bonne d'origine selon moi.

Pour vous qui êtes passés par la prépa, en êtes vous tous content ? certains sentent ils ou à contrario ne sentent pas la différence?
Dans qu'elle direction partiez vous lorsque votre moto n'avait pas vraiment de défaut?

j'ai déjà parlé avec un gars dans ma région qui avait les stickers de notre maxx préféré, au début il n'avait pas vu la différence puis il s'est en fait rendu compte que la moto tractait bien mieux dans les trous...

laissez vos avis, positif ou négatif.

Je me souviens qu'une de mes premières motos étaient passées chez un préparateur (assez connu dans le nord) et que je n'avais rien remarqué du tout (à l'époque pas de questions etc, il a du se contenter de changer les spy et l'huile, mais comme ca remonte à + de 10 ans, on dira que, peut etre j'avais pas été précis)

a vous !!!

[Maxx]

vu qu'il n'y a plus trop grand monde sur le forum, à cause de facebook, si jamais çà peut t'aider il y a eu plein de message ici, voici quelques liens


http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=48987

http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=61087

http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=45728

[jojobmx]

Oui malheureusement peu de passage mais bon ca pouvait faire un sujet d'échange

ps : merci pour les liens

[gaetancop]

perso je suis adepte de la prépa suspate.

Le résultat et le ressenti dépendra pas mal des choses suivantes :
-la qualité du travail de ton préparateur
-les questions/réponses que tu aura avec ton préparateur avant la prépa
-les explication qu'il te donnera pour t'aider à régler seul tes suspates sur le terrain
-le temps que t'es pret à passer pour apprendre à régler tes suspate seul sur le terrain
-la patience qu'aura ton préparateur pour t'aider à peaufiner tes réglages quand tu lui aura donner tes ressenti par tel
-le top étant que tu puisse retrouver ton préparateur après tout ca sur terrain et qu'il peaufine ce que tu n'arrivera pas à faire

Ensuite il ne faut pas hésiter à faire évoluer tes réglages avec ta progression et lorsque tu vas sur des terrains typé très différents ou avec les changement de texture !

Au niveau de mes expérience avec les préparateurs :
1ere prépa sur 250 YZ : un mec du coin qui m'a fait un truc un peu farfelu, il m'a expliqué comment réglé à l'atelier mais casi plus rien après et meme quand il était sur terrain pas possible de le rejoindre. Résultat une prépa qui n'a servi à rien !

2eme prépa sur 250 Y : j'ai demandé une moto confort et je l'ai eu ! Elle encaissait tout, le défoncé c'était de la boulette. Le préparateur m'avait donné une fiche pour m'aider à la régler et prenait beaucoup de temps pour m'expliquer à la régler ! (il s'est avéré plus tard que je n'aurai pas du demandé une moto si tendre car par conséquent elle manquait de "punch" au niveau des sauts)

3eme prépa sur 300 EXC (cartouche ohlins devant et amorto ohlins) : fait chez Ohlins France car peu de préparateur sont équipé et ou maitrise les ohlins. J'ai eu une moto trop souple (j'avais trop d'effet de pompe à vélo).

4eme prépa sur la meme moto pour le sable chez un autre préparateur très réputé : résultat décevant moto très dificile dans le sable (meme avis pour un autre pilote de mon gabarit avec un niveau un peu supérieur au mien). Au final dans la terre j'ai trouvé un autre pilote qui a su me trouvé un réglage à peu prêt correct mais pas au top. J'ai plutot tendance à mettre en cause le choix d'une enduro pour du cross avec un PDS et des cartouches ohlins et amortisseur ohlins... en bref un gros mixe qui ne correspond à aucun abac de ces 2 préparateurs.

5eme prépa sur 350 SXF : faite pour un pilote standard avant l'achat de ma moto. Le préparateur m'a aidé et également conseillé pour peaufiner les réglages. Moto plus ferme que j'ai continuer d’affermir avec le temps et mon évolution. Une moto qui pardonnait énormément de choses dont les gros trop long. Le confort et la traction était bien là malgré la fermeté.

6eme prépa sur une autre 350 SXF par le même préparateur que la précédente. Elle est un peu moins confortable mais dans l'ensemble ça va (en tout cas mieux que l'origne avant prépa). L'idéal serai de trouver des portions délicates pour filmer et lui montrer afin d'essayer de corriger ou le top d'aller rejoindre le préparateur sur un terrain pour qu'il mettre les petit coup de tournevis qui vont bien ;-)


voila pour mes retours.

Perso j'aurai tendance à préparer mes prochaines moto mais j'ai aussi déjà été très agréablement surpris par des machines neuves non préparées (comme celle de stiffler). A l'époque elle était très proche de ma 1ere 350 préparé en terme de comportement suspate.

[old mx]

on entend de tous sur les suspensions , sans me vanter je pense avoir une bonne expérience sur les réglage de ma moto 51 années de motocross , en 1 avoir une moto avec les ressorts adaptés à son poids et bien réglés 2 avoir des suspensions d origine vidangées et bien réglées combien se plaignent de leur moto qui ne va pas ils sont déja incapables de dire ce qui ne va pas , ensuite il y a la phase préparation dans ce domaine il est difficile de trouver le bon et savoir expliquer ce qui ne va pas et ce que l'on veut , beaucoup font du standard selon le poids , évidement si je fait préparer ma moto je suis un bon pas un pinpin combien vont dire leur vrai niveau , j ai fait préparer ma 250 cr chez un copain qui m'avait fait du super boulot il avait des bonnes bases de réglage de rondelles tous ceux qui ont essayé cette moto s en rappellent et on voulu me l acheter , quand j ai acheté ma 350 HVA en 2017 j avais des problémes avec la fourche je lai envoyé chez Maxx qui m a monté le kit ressort Andréani ,et un ressort sur l amortisseur adapté à mon poids il m a fait un super travail je n ai pratiquement pas eu à toucher au réglages , apprenez deja à comprendre comment fonctionne vos suspensions en allant carrément dans les extrémes 1 vis à la fois quand vous aurez bien compris et trouvé le bon réglage vous pourrez passer à la phase préparation ,le motocross c est beaucoup mental du vécu avec comme témoins le pére du pilote ma moto ne va pas j ai fait semblant de toucher la détente le pilote reviens la moto va mieux je ne la reconnait plus

[FURY MX]

Moi mes suspensions sont stock , j'ai juste toucher un peu a la compression et la détente ainsi que le niveau d'huile histoire de trouver des suspension qui vont a peu près... car bon avec mes 90kg passer équiper mes ressorts sont absolument plus adaptés donc lorsque je ferais une prépa (chez maxx bien sur) c'est clair que je sentirai la différence malgrès mon petit niveau

Après quand on fait un poids plus standard la différence doit être moin flagrante même si sa dépend de beaucoup de paramètres

[jojobmx]

comme quoi il y a encore des gens qui passent par ici! les irréductibles

Merci pour vos ressentis, c'est toujours intéressant à lire.

[gaetancop]

mais bien sur qu'il y toujours des réponse ici.. juste un peu plus longue à venir mais elles viennent !

dommage pour toi que ce sujet ressort toujours des réponses très diverses...

sinon je rejoins aussi Old sur l'importance d'expérimenter plein de chose sur les réglages (dont jouer avec les extrème en faisant bien évidement gaff sur la piste).

[old mx]

il y a aussi les conditions atmosphériques qui jouent rouler sur un circuit bien gras et le méme hyper sec et dur sa n a rien à voir Gaethan est bien placé pour l avoir connu à villars , je rejoint Fury mx qui dit que le poids du pilote et important si il n'est pas dans les standards du constructeur , il faudra changer de ressort automatiquement les réglages vont se déplaces et seront moins efficaces d ou l importance de faire une préparation

[Kiksystem]

L'idéal c'est un gars a l'écoute et qui comprends exactement ce que tu veux!

Le top c'est que le mec te vois rouler!

MAIS ENCORE FAUT IL QU'IL VIENNE AU MXTD...