et pourquoi sur les vidéos qu'on trouve sur internet à chaque fois que le vilo est pas centré ca tourne pas bien ?

Je comprend ton croquis, ca doit surement tirer sur le vilo !! OK en serrant le pignon ca va tirer dessus mais pas au point de le plaquer coté embrayage... c'est pas logique

En plus sur la vidéo à 25:30 on voit bien que plus le vilo est centré, plus il tourne ...

Dans tout les cas je stoppe ce combat ridicule de C'EST MOI QUI AI RAISON... dans tout les cas va voir ton concess FURY, tu nous tiens au courant pour ton vilo ! Une fois qu'il est libéré ou centré

Sur ce, bonne soirée à vous

et toi TXP quand tu remonte des moteurs le vilo est toujours libre ou il force un peu

Pour ma part ca forcait un poil quand je l'avait remonté avec le haut moteur et tout le reste,

mais pas autant que toi sur ta vidéo

Que le vilo soit a gauche ou a droite si il est libéré il tournera aussi bien !!
Maintenant c'est tellement logique que je ne vois pas comment te le faire comprendre !!

Dans ces cas là tu fais comment pour libérer un vilo ???? Explique nous ta technique

Ca dépend de la résistance entre les soies et les roulements,mais en gros une fois sur deux il faut libéré le vilo aprés avoir serré le pignon !!

Un coup de chaque coté du vilo avec une cale en bois et un marteau !!

d'accord bon je verrais bien se que sa donne , on m'a aussi dit que c'était aussi du au fait que les roulement soit pas graisser quue les pieces ne sont pas lubrifier bla bla ... sa m'étonnerais franchement

Même sans huile ça doit pas forcer à ce point... Un roulement ca doit tourner tout seul... bon après c'est vrai qu'un roulement avec un peu d'huile 2T ça fait pas de mal

bah ouai , la je me dis que ces une mauvaise blague

C'est eux qui disent ça ? Ton mécano ? Si c'est lui c'est vraiment une blague parce que si c'est ça, c'est de sa faute parce que il a rien graissé avant le remontage. Même si c'est pas ça c'est quand même pas pro de dire ça...

en faite le mécano me la fait au black et ces par l'intermédiaire de mon beau frère , et ces mon beauf qui dit que ces parceque ces pas lubrifier mais peu importe pour un mécano je trouve sa moyen , je vais aussi contacter un autre mécano au quelle j'ai 100% confiance pour connaitre son avis

Il suffit de tirer à l'aide d'un outil sur le vilebrequin et normalement il se plaque dur l'epaulement du vilebrequin et du roulement tout simplement...

TPX a raison. Le centrage se fait au serrage de l'écrou et non en tapant sur le vbq. Heureusement d'ailleurs sinon ça voudrait dire que rien n'empêcherait le vilo de se décentré lors de l'utilisation.
Et après serrage de l'écrou, on libère en tapant aux 2 extrémités. pourquoi? Parce que le serrage de l'écrou induit des tensions mécanique au travers du vbq, des roulements. Le fait de taper va libérer ces tensions, et le vilo tournera sans difficulté.

d'accord , donc pour le libérer il fut taper un coup au maillet de chaque coté mais avec les écrou sérrer ou sans les écrou ?

Une fois serré l'écrou,mais rien ne t'empéche de le faire avant aussi !!

Par contre vu que ton moteur est fermé,il y a une solution pour voir si c'est bien le vilo qui n'est pas libéré !!

Tu mesure l'espace intérieur entre les deux masses au plus prés de le téte de bielle et a son opposé,si il y a une différence,tu prend un coin et un coup de marteau pour l'aligné (comme sur la photo ) !
Cliquez pour voir le fichier-joint

d'accord

j'ai déja ramener le moteur alors je peut pas le vérifier mais merci quand même pour l'astuce


et Merci aussi au autre qui m'ont aidée

Aïe aïe aïe et tu pense à l'équilibrage?

comment ca kik ?

si je recupere le moteur dans le même état je le ramène a un autre mécano ...

Le croquis est exagéré,mais pourtant c'est bien se qui se passe quand on referme le moteur,d'ou l'utilité de le libérer pour qu'il se remette dans son axe !!