les segments vertex se trouvent au détail .

aaaaaaah excellente nouvelle ! et où ?

pas de photos
tu passe a la compta tu est viré
ton cylindre il a encore les stries a 45 degres ou il a un effet miroir ?

naaaaaan pas ça!!!!!
ahah et bien pour les stries je pense qu'on les voit a 45° mais je n'y voit pas tres bien car ma culasse n'est pas démontée

http://www.youtube.com/watch?v=sff2EHiXEiU

Tu devrais pouvoir sentir les stries avec ton gland

Oups je dérive, je m'égarre, je vais vite enlever ma combi en latex, sinon je risque de m'autosucer

beurkkkk

donc si ça chatouille c'est que c'est les segments et si c'est lisse c'est que c'est le cylindre c'est ca ???

marcou-uyamaha, puisque c'est le mécanicien KTM qui te le dit





rrooooooooooo
bon, béh je re-sors

Bon on parle , on déconne pour détendre l'atmosphère , on prend du bon temps ... et blabla blaaa

mais ce n'est pas tout, je vais aller me coucher car demain j'ai du taf et je dois aller faire équilibré les roues de ma 450 CRF.

Bonne nuitée

Ca fait pas beau l'association Maxx et KTM, vous ne trouvez pas ??


mais bon je suis mieux que chez c'est gros Bat.... de chez Fox

J'ai la chance d'avoir trouver rapidement un autre Taf (en fait ils sont venus me chercher) donc je ne fais pas le difficile, et au moins avec KTM je suis sur de bosser sur des motos tout terrain, alors que chez les autres marques, ils ont plus de routières que de cross et enduro dans les concessions généralistes

Yep, je chambre et pis elle était facile . Mais comme dit en privé : t'as fait le bon choix
Bonne nuit

les segments vertex se trouvent au détail .
[/quote]

aaaaaaah excellente nouvelle ! et où ?
[/quote]
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=segmen...YZ&_sacat=0

Haaaaaaaaaaaaallelujah !

merci bien didier (si je peux me permettre) mais mon pseudo ne colle plus a ma moto car je suis passé sur une orange j'ai donc remplacé YZ par KTM mais malheuresement je ne vois pas la taille des segments, juste l'année des motos ... et mon piston est bisegment donc je ne sais pas si les photos sont contractuelles ou non mais si elles le sont il n'y a pas ce que je cherche ...
les photos arrivent d'ici peu

photos du cylindre: http://imageup.fr/uploads/1378484675.jpeg http://imageup.fr/uploads/1378484824.jpeg http://imageup.fr/uploads/1378484880.jpeg
des segments: http://imageup.fr/uploads/1378484943.jpeg http://imageup.fr/uploads/1378484996.jpeg http://imageup.fr/uploads/1378485049.jpeg
compteur d'heure: http://imageup.fr/uploads/1378485119.jpeg
et pour finir ēl pistoun: http://imageup.fr/uploads/1378485203.jpeg sur celle là on voit bien que le piston est nickel: http://imageup.fr/uploads/1378485253.jpeg http://imageup.fr/uploads/1378485329.jpeg
http://imageup.fr/uploads/1378485388.jpeg http://imageup.fr/uploads/1378485442.jpeg
voila les gons j'espere que çavous aideras a m'aider !!!

Pour moi ton piston na plus de quadrillage pour la lubrification
et ton cylindre merite un bon deglacage voir un realesage a la cote superieur

mais si je ne suis que en cote B il n'y a pas moyen de mettre plutot un piston cote C plutot qu'un deglacage ou réalesage ? :'(

D ou l interet de bien mesurer le cylindre pour savoir quel jeu tu a exactement pour donc savoir si il faut simplement deglacer ou realeser pour passer a la cote superieur
si tu peu fait le mesurer par d autre personne

Cliquez pour voir le fichier-joint
logiquement apres un deglacage ou un realesage tu a des stries qui retiennent le gras pour former une pelicule ( je sais pas si je m exprime bien )
et la le mec il a mesuré ok il te donne le meme piston et MEME pas il te propose un deglacage
bin je trouve que ca craint quand meme

Oui exactement pour créer un film d'huile

au pire si tu ne sais plus ou tu en est avec l'état de ton cylindre et de ton piston
hop tu l'envois chez Revaltec et tu choisis l'option ou ils te fournissent le piston, puis après à la place du Nikasil, tu leurs demande de faire une traitement Revasil (c'est un brevet à eux et plus solide que le nicasil) et tu fais également traiter le piston et là tu es tranquile pour plus longtemps.

là je préfère rien dire, j'ai jamais vu un segment dans cette état !!!

je ne pensais vraiment pas que ca pouvait s'user à ce point...

Avec les photos, je crois que les avis vont dans le même sens : deglaçage (pour refaire les micro stries à 45°), métrologie du cylindre, et commande du piston complet repris à la côte correspondante à la métro du cylindre (voir jeu recommandé dans ton manuel, ou dans la partie atelier Maxx a rappelé les jeux préco par Wiseco en fonction des cylindrées). Pense aussi à la cage à aiguille, qui n'est pas dans le kit piston .
En passant, fait aussi la mesure de l'ancien piston si tu peux , ça serait amusant de connaître le jeu qu'il y avait... car vu l'usure du piston (plus de stries) et l'absence de rayure verticale dans le cylindre (pas d'amorce de serrage, donc lubrification à priori ok), ça laisse penser que l'ensemble a plus de 10h...

Ou bien suis le conseil de Maxx, avec Revaltec tu repars sur une base neuve...

logiquement il passe en cote C avec le bon jeu et roule ma poule

sisi tu t'explique bien j'ai bien compris que les stries retiennent l'huile pour la lubrification et que les miennes ne sont plus apparentes ce qui fait que j'ai surement besoin d'un déglaçage afin de renouveller ces stries je vais donc dans la semaine trouver un pro qui pourra me mesurer le cylindre ! juste qui pourrai me rappeler comment s'apelle l'appareil que l'on utilise? un micromètre?

AAAAAAHHHHHHH enfin un qui réagit je commencait a croire que c'était normal vu que personne ne réagissait ahah

c'est vrai que ça ce serait good!!! mais si il s'avert que apres l'avoir mesurer je puisse mettre un piston cote C je n'ai pas besoin de faire un déglaçage ??

si tu a le bon jeu avec ton piston actuel tu en commande un autre et tu fait deglacer (reapparaitre les stries )
mais si tu est hors cote (plus de jeu entre le piston et le cylindre que se que preconnise le constructeur )
tu commande la cote au dessus et la tu realese( pour avoir le jeu preconisé entre le piston et le cylindre )
par contre quand tu remonte il faut bien reemboiter la connection de valve entre le cylindre et le bas moteur

je vois ce que tu veux dire ben je vais trouver quelqu'un qui peut me mesurer le cylindre et je vous tiens au jus avec quel outils est ce qu'on le mesure deja ??

Sauf erreur de ma part, pour les cylindres très usés (en limite de côte, la où le deglaçage ne suffit plus), le réalésage est pour les cylindres avec chemise.
Pour un cylindre traité Nikasil, soit il peut y avoir un nouveau traitement Nikasil (ou Revasil), soit c'est rachat d'un cylindre neuf (perso, je suis jamais allé jusqu'à ce niveau d'usure ).

Si l'un de nos pros mécano menotté (ou latexé) peut confirmer, ou m'expliquer...

Salut tout le monde j'ai réussi a trouver un pied a coulisse digital j'ai mesure et fais mesurer et j'ai un réalésage a faire ... Donc sur quelles boutique je peux me lancer quelles sont les tarifs et quelle est la procédure d'envoi ? Merci les potes !

pour mesurer va dans une boite de mecanique generale ( de precision ) parce qu avec ton pied a coulisse a pile ca va pas le faire du tout ( pas assez precis )

Et micromètre

Par le grand Maxx


Ou par la


Tiens la ausii

salut tout le monde alors voila je vais envoyer mon cylindre chez revaltec et je dois leur envoyer mon cylindre a nu sans goujon ni valves. alors pour les goujons le pbm ne se pose pas mais les valves me font un peu peur ... alors lesquelles dois je demonter
Et si qqn a deja envoyer des cylindres chez eux comment sont les finitions ?
merci tt le monde

toujours personne ? j aimerai regler ca assez rapidement je n ai pas roulé depuis juillet ...

help

petit up ...

salut regarde sur youtube ya des tuto, c'est comme ça que j'ai fait moi

Salut j'ai trouve un tuto pas mal en anglais mais on m'a dis que pour ktm il y avait des clefs spéciales à avoir pour les valves donc si des personnes qui ont déjà démonter mes valves sur kt peuvent confirmer ? Ben tu ne l'a pas fait toi sur ton 2,5?

Yup, j'ai démonté le système des valves parce que la moto n'avait pas un cheval en bas régime.
Bon en fait ça venait de je ne sais ou, mais en échangeant le carbu avec les mêmes réglages avec mon pote, nos 2 motos marchaient mieux, donc bref.

Je ne sais pas comment s'est foutu sur les 2008 mais coté droit de la moto devant le carter d'embrayage, juste à coté de la vis de niveau d'huile tu as une vis de réglage à tête carré. J'ai fais les réglages avec un gros tournevis plat, parce que cette fucking clé carré est introuvable.
Ca c'est ce qui permet de régler l'ouverture des valves en comprimant plus ou moins les valves. Ce que tu peux faire pour voir le ressort que tu as, c'est de virer les 2 vis qu'il y à de part et d'autre pour enlever le couvercle du ressort de valve.
Incline ta brêle sur le côté sinon l'huile va couler. Et tu vérifies la couleur du ressort.
Tu as vert (soft), jaune, et rouge.
Si tu veux commander les pièces d'origine go esprit-ktm.com